4 causas de un silbido al acelerar

Pocas circunstancias pueden arruinar un día tan rápido como un ruido extraño que aparece de repente mientras conduces. Cuando se trata de vehículos, los ruidos extraños ocurren en todos los tonos y frecuencias, lo que a menudo deja al conductor sin idea de lo que escuchó o de dónde vino.

Si es lo suficientemente significativo, los ruidos extraños de los vehículos pueden ser muy molestos y frustrantes de diagnosticar. Algunos de los ruidos vehiculares irregulares más comunes, pero agravantes, son aquellos que exhiben un zumbido o un sonido retumbante al acelerar.

En verdad, hay muchas causas posibles para este tipo de sonido por sí solo, lo que requiere una gran atención a los detalles durante el proceso de diagnóstico.

Siga leyendo para obtener más información sobre qué hacer si su vehículo comienza a zumbar, así como las posibles causas de dichos ruidos.

Causas comunes del ruido de silbido al acelerar

Hay muchas razones posibles para un zumbido de un vehículo, y muchos de los conductores a menudo escuchan muchos de ellos anualmente. Estas son algunas de las causas más comunes de los vehículos que se quejan cuando aceleran.

• Problemas de transmisión interna
• Cojinetes del alternador desgastados
• Cojinetes de la bomba de agua dañados
• Líquido de dirección asistida baja
• Compresor de aire acondicionado defectuoso
• Problemas de polea loca/rueda loca
• Zona serpenteante seca, agrietada o deslizada
• Cojinetes de rueda desgastados

La siguiente es una explicación más detallada, con respecto a las causas individuales del zumbido del vehículo enumeradas anteriormente. Para simplificar, estas razones se subdividen en cuatro categorías distintas.

#1 – Problemas de transmisión

La transmisión de un vehículo realiza una función vital y es necesaria para distribuir la potencia del motor a los ejes motrices de un automóvil, camión o SUV. Desafortunadamente, las fallas internas son propensas a la transmisión con la edad.

En algunos casos, este tipo de falla puede manifestarse como un ruido audible. Este tipo de ruido suele ser difícil de detectar, especialmente cuando proviene del túnel de transmisión de un vehículo.

El ruido proveniente de la transmisión del vehículo suele ser un problema relacionado con el líquido. Es bastante común escuchar este tipo de ruido, cuando el nivel de fluido en la transmisión se reduce más allá de su capacidad, o cuando la bomba de fluido de la transmisión comienza a fallar.

Además, un convertidor de par defectuoso puede tener un zumbido. El desgaste interno de los cojinetes a menudo presenta un ruido estruendoso, que puede describirse como un gemido, a altas velocidades.

Gravedad

En la mayoría de los casos, el zumbido de la transmisión del vehículo se considera bastante grave. En el caso de un convertidor de par defectuoso, será necesario quitar un reemplazo de la transmisión.

El costo de tales reparaciones suele ser alto, lo que generalmente resulta en un precio de mano de obra de más de $1,000. Si la falla interna del rodamiento es la fuente del zumbido en su transmisión, el costo de reparación asociado será exponencialmente más alto.

#2 – Cojinetes del componente de transmisión por correa de desgaste

El motor de un vehículo tiene muchos accesorios accionados por correa. Cada uno de estos accesorios utiliza una polea de transmisión, junto con uno o más juegos de cojinetes.

Una correa serpentina transfiere la fuerza de rotación de la polea del cigüeñal a las poleas de varios accesorios adicionales accionados por la correa. Estos accesorios incluyen bomba de agua del motor, bomba de dirección asistida, compresor de aire acondicionado y alternador. Además, los sistemas de tal diseño tienen tensores y poleas locas.

Cuando los cojinetes asociados con cualquiera de los componentes mencionados anteriormente comienzan a fallar, a menudo se escucha un zumbido. Quizás el ejemplo más relevante de esto viene en forma de un alternador, con rodamientos internos defectuosos. Cuando estos cojinetes fallan, se puede escuchar un fuerte zumbido o chirrido por encima del ruido de funcionamiento normal del motor.

Las bombas de dirección asistida tienden a exhibir una cantidad moderada de ruido con un desgaste adecuado. Alternativamente, uno puede esperar escuchar tales sonidos cuando una bomba de dirección asistida se queda sin líquido.

Gravedad

Los componentes de la unidad de accesorios defectuosos también requieren un rápido diagnóstico y reemplazo. Si no aborda estos problemas, corre el riesgo de trabar los cojinetes y quitar la correa, lo que finalmente lo dejará en el camino.

Dado que la mayoría de los vehículos modernos dependen de una sola correa serpentina para impulsar todos los accesorios asociados, un componente bloqueado puede hacer que el resto de los accesorios de la correa del vehículo no funcionen.

#3 – Cinturón de serpiente seco, agrietado o resbaladizo

Como se mencionó anteriormente, la correa serpentina de un vehículo impulsa varios componentes que son críticos para el funcionamiento del vehículo. Sin embargo, una correa solo puede accionar estos accesorios si está en óptimas condiciones.

Con el tiempo, la correa serpentina puede comenzar a secarse y agrietarse. Por lo tanto, la correa de la polea no puede encerrar los diversos dispositivos que acciona con la eficacia deseada. Este es el resultado inevitable del deslizamiento de la correa, cuya gravedad aumenta con el tiempo.

A medida que una correa serpentina se desliza a lo largo del diámetro exterior de diferentes poleas, la fricción resultante puede producir una cantidad significativa de ruido. Estos sonidos quizás se describan mejor como un zumbido o chirrido, que aumenta en intensidad durante la aceleración. Esta fricción adicional puede dañar aún más una correa serpentina ya desgastada, lo que eventualmente puede provocar fallas.

Gravedad

En muchos casos, el traqueteo o chillido del cinturón de una serpiente es más una molestia que otra cosa y es poco probable que cause más problemas si no se aborda de inmediato.

Sin embargo, una correa serpentina muy desgastada o dañada puede romper o desgastar las poleas sobre las que funciona. Cuando esto sucede, el funcionamiento de todos los accesorios de transmisión por correa se verá afectado y, en última instancia, lo dejará varado.

#4 – Cojinetes de rueda desgastados

Los rodamientos de las ruedas son los encargados de que las ruedas de nuestros vehículos giren con facilidad cuando circulamos por carretera. Estos cojinetes suelen estar en un cubo unificado, que debe reemplazarse si los cojinetes que se encuentran en el interior comienzan a desgastarse.

Alternativamente, muchos vehículos más antiguos tenían cojinetes de ruedas independientes, que se podían quitar y llenar con grasa si era necesario. Desafortunadamente, independientemente del tipo, los cojinetes de las ruedas tienden a desgastarse con el tiempo.

En la gran mayoría de los casos, los cojinetes de las ruedas muy desgastados harán demasiado ruido cuando el conductor avance por la carretera. Este ruido generalmente cambia de tono cuando el vehículo acelera. A altas velocidades, este sonido a menudo se asemeja a un rugido o un gemido.

Cojinetes de rueda defectuosos se ven a menudo en las curvas. Si el sonido en cuestión cambia de tono o se detiene por completo en medio de un giro, los rodamientos de las ruedas de un vehículo se vuelven sospechosos.

Gravedad

Los cojinetes de rueda desgastados o excesivamente dañados deben reemplazarse lo antes posible. Si no lo hace, aumentará el desgaste y empeorará aún más el problema.

Cuando llegan a un punto de falla total, los rodillos que se encuentran en una jaula de cojinete de rueda pueden dislocarse y aflojarse, creando una cantidad peligrosa de juego libre en el cubo de un vehículo.

En los casos más extremos, los cojinetes de las ruedas desgastados pueden hacer que un cubo se afloje en su eje. Esto crea una situación peligrosa que puede provocar la destrucción o daños importantes en los componentes de la rueda.