4 señales de piñón y cremallera de escape (y costo de reparación/reemplazo)

Para el automovilista promedio, pocas circunstancias son tan frustrantes como la aparición repentina de un residuo aceitoso en el camino de entrada. Este es, por supuesto, el signo revelador de una fuga de líquido, lo que indica que su vehículo tiene un problema mecánico de un tipo u otro. De cualquier manera, es necesario determinar de dónde proviene la fuga recién descubierta.

Cuando la mayoría piensa en una mancha de aceite en la entrada de su casa, piensa en una fuga de aceite del motor del vehículo sobre el asfalto que se encuentra debajo. O, en su lugar, puede pensar en una fuga de líquido de transmisión. Si bien estas dos fuentes potenciales justifican una inspección más detallada, la fuente real de tal fuga puede ser algo completamente diferente.

Al tratar de determinar el origen de una fuga de aceite recién identificada, pocas personas prestan mucha atención al sistema de dirección asistida de su vehículo. Específicamente, pocos conductores reconocen que el piñón y la cremallera de un vehículo tienden a tener fugas con el tiempo. Este tipo de problemas no solo están empeorando, sino que son muy comunes.

Continúe leyendo para obtener más información sobre las fugas de piñón y cremallera, así como qué hacer si su vehículo experimenta problemas similares en el futuro.

Índice de Contenido
  1. Señales de piñón y cremallera de escape
    1. #1 – Manchas de grasa en el camino de entrada
    2. #2 – El líquido de la dirección asistida a menudo necesita recargarse
    3. #3 – Ruidos anormales al girar
    4. #4 - Dirección Difícil
  2. Causas comunes
  3. ¿Es seguro conducir con un escape de piñón y cremallera?
  4. Reparación vs Reemplazo
  5. ¿Un producto "Stop Leak" arreglará la fuga?

Señales de piñón y cremallera de escape

Hay varios signos reveladores que a menudo acompañan la aparición de fugas de piñón y cremallera. Aunque no todos estos síntomas están presentes en todos los casos, son lo suficientemente comunes como para que valga la pena mencionarlos.

Estos son algunos de los síntomas más comunes de un piñón y cremallera con fugas.

#1 – Manchas de grasa en el camino de entrada

aceite derramado en la calzada

El líquido de la dirección asistida se acumula rápidamente en la parte inferior de cualquier vehículo con una fuga activa de cremallera y piñón. Este aceite se adhiere no solo a la cremallera y el piñón, sino también a cualquier componente cercano que esté soplado. Luego, cuando un vehículo está estacionado, la gravedad deposita este líquido de dirección asistida en la superficie de la entrada o el estacionamiento de abajo.

Por lo tanto, las manchas aceitosas en la entrada de su casa de repente parecen un indicador confiable de que algo anda mal. Aunque la cremallera y el piñón del escape no tienen la culpa, deben inspeccionarse más de cerca.

#2 – El líquido de la dirección asistida a menudo necesita recargarse

Líquido de dirección de baja potencia

A medida que el líquido de la dirección asistida se pierde a través de un sello de piñón y cremallera con fugas, el nivel de líquido en el sistema de dirección asistida se agota. La velocidad a la que este fluido drena directamente depende de la gravedad de la fuga en sí.

En algunos casos, el líquido puede filtrarse gradualmente durante meses. En otros casos más graves, la pérdida de líquidos puede ocurrir de forma mucho más repentina.

Si nota que el líquido de la dirección asistida parece más bajo de lo normal durante el mantenimiento de rutina, es necesario realizar una inspección minuciosa de la cremallera y el piñón de su vehículo. Esto es especialmente cierto si nunca ha notado una condición de bajo nivel de líquido en el depósito de líquido de la dirección asistida de su vehículo en el pasado.

#3 – Ruidos anormales al girar

ruido extraño del motor

Otro posible síntoma de una fuga de cremallera y piñón es el ruido audible que se produce al cambiar de una dirección a otra. Este sonido a menudo se describe como un zumbido o un silbido y generalmente es causado por una pérdida excesiva de líquido de dirección asistida.

Esta pérdida de líquido hace que el sistema de dirección asistida se ventile, lo que provoca muchos síntomas anormales.

Esta pérdida de líquido de dirección asistida puede ocurrir en varios puntos del sistema. Si bien es posible que se haya drenado líquido de las tuberías dañadas o de una bomba defectuosa, la cremallera y el piñón en sí también son sospechosos. Una inspección minuciosa de la cremallera y el piñón lo ayudará a reducir su búsqueda.

#4 - Dirección Difícil

agitar el volante

En algunos casos, una cremallera y un piñón sueltos afectarán negativamente la dirección del vehículo. Esto suele ocurrir cuando se escapa una cantidad excesiva de líquido del sistema, lo que permite que se produzca la aireación.

Tales dificultades pueden incluso ir acompañadas de zumbidos o gemidos significativos, como se describió anteriormente.

En algunos casos, la dirección normal se puede restaurar cortando el líquido de la dirección asistida del vehículo. Sin embargo, en casos más severos, es posible que no haya una mejora significativa en la dirección, especialmente si se ha producido un sobrecalentamiento debido a largos períodos de funcionamiento sin suficiente líquido.

En tales casos, solo un reemplazo completo del sistema de piñón y cremallera del vehículo resolverá el problema en cuestión.

Causas comunes

La falla del sello es la causa más común de fugas en la cremallera de la dirección asistida. Esto se debe al hecho de que la cremallera y el piñón de un vehículo están bajo mucha presión hidráulica, lo que presenta muchas oportunidades de fugas.

En pocas palabras, la más mínima imperfección en uno de los sellos de cremallera y pasador permitirá que el fluido presurizado se escape profusamente.

Un conjunto típico de piñón y cremallera tiene tres juntas principales, una en la unión de entrada del eje de dirección y otra en cada extremo exterior del conjunto. Se sabe que las tres juntas tienen fugas en algunos casos, especialmente con el tiempo y el desgaste normal.

Con el tiempo, la composición de caucho de la junta comienza a deteriorarse. Este deterioro a menudo se manifiesta por podredumbre seca y agrietamiento. Las juntas de goma también pueden secarse y encogerse, lo que puede provocar problemas de desprendimiento.

De cualquier manera, el verdadero alcance de este daño se revela rápidamente cuando se expone a fluido de dirección asistida a alta presión.

¿Es seguro conducir con un escape de piñón y cremallera?

conductor asustado

No se recomienda conducir con piñón y cremallera de escape, y no se considera seguro hacerlo. La cremallera y el piñón juegan un papel central en el funcionamiento del sistema de dirección asistida de un vehículo. Por lo tanto, cualquier problema grave con el piñón y la cremallera podría ser grave e incluso peligroso.

Cualquier fuga de líquido de la cremallera y el piñón de un vehículo puede causar fallas en la unidad. A medida que se pierde fluido, se reduce la potencia hidráulica en la cremallera y en el propio pasador. Esto hará que el vehículo gire en exceso, lo que requerirá una fuerza adicional en el volante para negociar los giros.

La pérdida de líquido puede hacer que la cremallera y el piñón se sobrecalienten, lo que provoca una falla total de la cremallera y el piñón. Esto provoca síntomas similares a los mencionados anteriormente, ya que se pierde toda la dirección asistida hidráulica. Este tipo de falla también requerirá un reemplazo completo del bastidor y penalización.

El principal peligro de conducir un vehículo con piñón y cremallera con resortes es que una pérdida repentina o inesperada de la dirección asistida, especialmente a velocidades de autopista, puede representar un gran riesgo para la seguridad.

Si un automovilista no tiene la fuerza para conducir su vehículo manualmente, es probable que esta situación provoque un accidente.

Reparación vs Reemplazo

costo de reemplazo de piñón y cremallera

En la gran mayoría de los casos, es mucho más económico reemplazar todo el conjunto de cremallera y pasador, en lugar de intentar reparar fugas de fluido individuales dentro de la unidad. sí misma.

Aunque esto puede parecer contradictorio cuando se considera el precio de compra de un nuevo piñón y cremallera, esos costos a menudo superan los costos de mano de obra para reparar el piñón y la cremallera.

Por lo tanto, el costo real de reemplazar la cremallera y el piñón, en comparación con la reparación de la cremallera y el piñón, es bastante similar.

Con eso en mente, es razonable suponer que comprar un bastidor y un pasador completamente nuevos sería mejor que reparar su ensamblaje antiguo, si hay poca o ninguna diferencia en el precio.

Además, una cremallera y un piñón recién comprados generalmente vienen con una garantía, mientras que una cremallera reparada probablemente no estará cubierta por dicha póliza. Este es un valor significativo en sí mismo y le brinda mayor tranquilidad.

Los siguientes son los precios promedio de reemplazo y reparación de piñón y cremallera.

  • Reparación de cremalleras y pasadores: $ 500 a $ 1,200
  • En lugar de cremallera y piñón: De 750 a $1,800

¿Un producto "Stop Leak" arreglará la fuga?

productos de detención de fugas de dirección asistida

En general, los productos de dirección asistida son "detención de fugas" como los de Lucas Dónde diablo azul servir como una curita para problemas mucho más grandes. Estos tipos de productos rara vez solucionan las fugas de la dirección asistida, sino que, en el mejor de los casos, brindan un alivio temporal de la pérdida de líquido. Las fugas suelen volver a su estado anterior en unos pocos días a unas pocas semanas.

Esto se debe al hecho de que el fluido en un sistema de dirección asistida circula a alta presión. Como resultado, es casi imposible detener tal fuga por cualquier otro medio que no sea el reemplazo completo de la unidad.

Esto puede ser muy grave, ya que suele ser difícil y costoso reemplazar la cremallera y el piñón. Incluso un conjunto de cremallera y pasador no es un componente barato.

Aunque el uso de tapones está lejos de ser una solución permanente, estos productos tienen sus usos específicos. En teoría, las detenciones de fugas se pueden usar para controlar temporalmente este tipo de fugas hasta que se pueda realizar una reparación real. Sin embargo, es poco probable que esta sea una respuesta permanente a sus problemas mecánicos.

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