En una transmisión manual, la velocidad del motor y las ruedas están unidas por el embrague. Cuando el embrague está acoplado, el plato de presión lo presiona contra el volante y gira a la misma velocidad que el motor.
Un embrague desembragado permite que el motor y las ruedas giren a diferentes velocidades. Cuando pisas el pedal del embrague, desconectas este vínculo entre el motor y la velocidad de las ruedas. Si no sueltas el embrague, el motor se parará cuando te detengas.
El cojinete de desembrague (también conocido como cojinete de desembrague) es un componente del interior de tu transmisión que es parcialmente responsable de desembragar el embrague cuando pisas el pedal del embrague. Si el cojinete de desembrague falla, tendrás problemas.
Cómo funciona un rodamiento de bolas
Cuando pisas el pedal del embrague, esta fuerza se transmite a la horquilla del embrague (normalmente de forma hidráulica). La horquilla del embrague está unida a un extremo del cojinete de desembrague. La horquilla de embrague pivota con el movimiento del pedal de embrague, y el extremo "en horquilla" empuja el cojinete de desembrague hacia el plato de presión.
Una vez que esta fuerza se aplica al cojinete de salida, éste se desliza a lo largo del eje de entrada para empujar contra el plato de presión, permitiendo que el muelle de la membrana del plato de presión separe el embrague de la superficie del volante y del plato de presión.
El volante y el plato de presión están atornillados, y el embrague gira libremente a una velocidad diferente cuando se pisa el pedal del embrague. El extremo del cojinete de desembrague que no está unido a la horquilla de embrague gira con el muelle de membrana en el plato de presión
Los 4 principales síntomas de un rodamiento malo
Si tienes un rodamiento de bolas en mal estado, probablemente habrá síntomas evidentes que puedas reconocer. A continuación se indican los signos más comunes a los que hay que prestar atención, que pueden empeorar con el tiempo si no se tratan
1) Embrague rígido o atascado
Para que un cojinete de deslizamiento funcione sin problemas, debe conservar sus propiedades lubricantes durante el mayor tiempo posible. A medida que el rodamiento envejece, la grasa de su interior envejece con él, lo que permite que haya más calor por el contacto metal-metal dentro del rodamiento. Esto desgasta el rodamiento con el tiempo.
Una vez que esto ocurra, el cojinete se volverá más rígido, dificultando el desembrague. Esto hará que tu vehículo sea mucho más difícil de conducir, y puede impedirte desembragar completamente el embrague.
2) Dificultad para cambiar de marcha
Si te resulta difícil cambiar de marcha en tu vehículo de transmisión manual, puede deberse a un cojinete de transmisión defectuoso. Este síntoma suele aparecer en las últimas fases del síntoma anterior, cuando tienes el embrague bloqueado.
Aumentas el riesgo de que el vehículo se cale si no puedes desembragar el embrague de forma consistente. El calado puede ser bastante peligroso, especialmente si estás en el tráfico y tu vehículo calado crea un obstáculo en la carretera.
Si tienes problemas con el cambio de marchas, hay otros componentes que quizá quieras revisar también para asegurarte de que no necesitan mantenimiento
3) Ruidos extraños
Un cojinete de desembrague tiene rodillos que no pueden tener demasiado espacio entre ellos. Pero si el rodamiento está desgastado, tendrá más juego en esta zona. Entonces, el rodamiento será más ruidoso y empezará a emitir muchos sonidos extraños.
Los tipos de sonidos que oirás son estruendos, traqueteos e incluso chirridos o zumbidos. Todos estos sonidos pueden localizarse en la zona de transmisión.
Probablemente oirás estos sonidos más a menudo cuando pisas el pedal del embrague, pero también puedes oírlos cuando el embrague está totalmente engranado
4) El pedal del embrague vibra
Si pisas el pedal del embrague y sientes vibraciones en el pie, probablemente se deba a un cojinete de desembrague en mal estado. La razón de la vibración es que el cojinete no puede conectarse a la placa de presión de manera uniforme, o hay un desgaste dentro del propio cojinete que hace que vibre con el tiempo.
Esto genera un efecto pulsante que saldrá del pedal y se sentirá en tu pie. Es probable que estas vibraciones también vayan acompañadas de sonidos extraños.
Si notas estas vibraciones al acelerar o frenar, hay otros componentes que también debes revisar, como los frenos, los rodamientos de las ruedas y los ejes
Coste de la sustitución de un rodamiento de bolas
El coste de sustituir un rodamiento de bolas no es barato. Para un coche económico medio, puedes esperar pagar entre 800 y 1.200 dólares para sustituir el rodamiento de bolas. El coste medio de las piezas oscilará entre 90 y 500 dólares y el de la mano de obra entre 350 y 700 dólares.
Puede que notes que los costes de mano de obra son más altos, pero eso se debe a que el mecánico tardará mucho tiempo en acceder a la transmisión y sustituir el rodamiento antiguo por el nuevo. Si sabes cómo hacer el trabajo tú mismo, podrías ahorrar más del 50% de estos costes si sólo te preocupas del coste de las piezas.
Si ya has desmontado la transmisión, deberías poder cambiar el rodamiento de bolas sin demasiados problemas. Esta tarea es un poco más compleja para un mecánico de bricolaje, pero es algo que podrías hacer en tu propio garaje si tienes las herramientas adecuadas, un manual de reparación y una buena atención al detalle
Cuando vayas a cambiar el embrague, lo normal es que cambies el cojinete de desembrague al mismo tiempo mientras tengas fácil acceso a él
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