El volante de inercia es una parte esencial del sistema de embrague de tu coche o camión. Está atornillado al plato de presión del embrague y ayuda a reducir las vibraciones del cigüeñal en rotación. También es utilizado por el motor de arranque para hacer girar el motor en el momento de la puesta en marcha y generar la compresión necesaria para arrancar el motor.
Los síntomas de un volante de inercia en mal estado pueden incluir dificultad para cambiar de marcha, olor a quemado, temblor del pedal del embrague, deslizamiento del embrague y vibración del embrague justo después de soltarlo.
Un volante de embrague que funcione correctamente es esencial para que tu coche siga funcionando. Si el volante está defectuoso, no podrás cambiar de marcha y el coche no funcionará tan bien como debería.
Puede ser difícil detectar problemas en el volante de inercia, ya que está oculto en el conjunto del embrague. También puede ser caro de reparar, y si hay que sustituirlo, normalmente también se sustituye todo el embrague.
En este artículo te explicaré los síntomas más comunes de un volante de inercia en mal estado y qué hacer para arreglarlo, incluyendo los costes aproximados.
- 4 señales de un volante de inercia malo que no debes ignorar
- 1. El embrague patina al meter la marcha
- 2. Es difícil cambiar de marcha
- 3. Hay una vibración en el pedal del embrague
- 4. Olor a quemado y ruidos de traqueteo
- Preguntas relacionadas con el volante de inercia
- 1. ¿Se puede conducir con un volante de inercia defectuoso?
- 2. ¿Cuánto cuesta sustituir un volante de embrague?
- 3. ¿Cómo funciona un volante de embrague?
4 señales de un volante de inercia malo que no debes ignorar
¿Cómo sabes si el volante de tu coche está desgastado?
El volante de inercia desempeña un papel fundamental en el funcionamiento del embrague. Si empieza a fallar, es casi seguro que empezarás a notar que hay un problema con el embrague
Normalmente, los primeros signos de un volante de inercia defectuoso son ruidos extraños y un tacto áspero del vehículo al cambiar de marcha. Esto se debe a que cuando un volante empieza a fallar, pierde su suavidad y empieza a vibrar
Cuando el volante de inercia se desgasta, empieza a afectar al buen funcionamiento del embrague y de la caja de cambios, y sin duda notarás un problema cuando intentes seleccionar una marcha, especialmente al acelerar
Cuando aceleras, el volante de inercia está sometido a más tensión porque el cigüeñal está acelerando. Cuanto más rápido gire el cigüeñal, más par se aplicará al volante. Esto amplifica los síntomas de un volante de inercia defectuoso y suele provocar ruidos extraños y una conducción difícil cuando cambias de marcha.
Los síntomas más comunes de un volante de inercia que falla son más evidentes al cambiar de marcha. Un volante de inercia defectuoso suele provocar el golpeteo del embrague, el deslizamiento y, finalmente, el desgaste.
Aquí tienes algunos de ellos síntomas de fallo del volante de inercia con más detalle:
1. El embrague patina al meter la marcha
Si sientes una leve falta de potencia o una sobrecarga en el motor justo después de cambiar de marcha, puede ser un signo de que el embrague patina. También es posible que un embrague desgastado patine al conducir bajo carga o al subir una cuesta pronunciada.
Un disco de embrague desgastado
El deslizamiento del embrague se debe a un disco de embrague desgastado o a un problema con el plato de presión del embrague, el cojinete de desembrague o el volante. En muchos casos, un volante de inercia defectuoso provoca un desgaste prematuro del disco de fricción del embrague
Si el volante de inercia no gira con suavidad o provoca cambios de marcha bruscos, puede dañar el disco de embrague, provocando finalmente que el embrague patine. Por esta razón, es importante inspeccionar el volante en busca de daños o defectos al sustituir el embrague.
2. Es difícil cambiar de marcha
Un vehículo con un volante de inercia que falla puede ser más difícil de conducir porque puede ser más difícil cambiar de marcha. Esto se debe a que el disco de embrague no se desprende completamente del volante cuando pisas el pedal del embrague.
Puede haber varias razones por las que el disco de embrague no se mueve completamente. Puede deberse a una falta de líquido de embrague que provoca una baja presión. También puede deberse a un cojinete de desembrague en mal estado.
Si la causa del problema es el volante, suele ser porque está agrietado o deformado. Un volante agrietado se deformará ligeramente a altas velocidades, lo que puede causar problemas al intentar cambiar de marcha
El problema también puede estar causado por un cojinete piloto defectuoso. Cuando el embrague se desacopla, el cojinete piloto permite que el volante mantenga el régimen del motor mientras el eje de entrada se ralentiza y se detiene. Si falla un rodamiento piloto, el eje de entrada deja de estar sujeto y puede moverse, dificultando la selección de la marcha.
3. Hay una vibración en el pedal del embrague
La vibración del pedal del embrague está causada por un disco de embrague desgastado que no queda plano contra el volante
Esto puede deberse a un volante malo que vibra porque está deformado o agrietado. El volante de inercia dañado provoca un desgaste desigual de los discos de embrague, impidiendo que se engranen completamente.
Un pedal de embrague que vibra suele ser peor cuando aceleras o justo después de cambiar de marcha. Esto se debe a que el cigüeñal aumenta su velocidad y el par extra y la vibración del motor son absorbidos por el volante y transmitidos al disco de embrague cuando levantas el pie del pedal
Las vibraciones también pueden deberse a una desalineación del embrague, a problemas con el cojinete de desembrague o a problemas con el muelle del embrague. En muchos casos, es un problema con otras piezas del conjunto del embrague lo que puede desencadenar un problema con el volante.
4. Olor a quemado y ruidos de traqueteo
Si hay un problema con el funcionamiento del volante y su interacción con el disco de embrague, es inevitable que se produzcan ruidos de traqueteo y chirridos debido a la velocidad a la que se mueven estas piezas.
Uno de los problemas más comunes síntomas de volante deformado es un mal olor a quemado que sale de los bajos de tu vehículo, sobre todo cuando el vehículo está cargado, subiendo lentamente una cuesta empinada, atascado en un atasco o dando marcha atrás lentamente.
El olor a quemado se debe a que el material de fricción del disco de embrague se desliza contra la superficie del volante. Si el embrague funciona correctamente, el disco de embrague debe estar totalmente engranado cuando el vehículo está en marcha. Si el volante de inercia está deformado o hay un problema para engranar completamente el embrague, el disco resbalará y se desgastará. Esto acabará provocando un fallo total del embrague.
Preguntas relacionadas con el volante de inercia
1. ¿Se puede conducir con un volante de inercia defectuoso?
Sí, a veces se puede circular con un volante defectuoso, depende de lo dañado que esté el volante
Si sospechas que hay un problema con el embrague, debes hacerlo revisar lo antes posible. En la mayoría de los casos, un volante de inercia en mal estado acabará dejándote tirado
Problemas con el volante de inercia también puede dañar otras piezas del embrague, el cigüeñal y, a veces, el propio motor si falla de forma catastrófica. En efecto, una de las funciones del volante de inercia es dar cierto equilibrio al cigüeñal cuando éste gira. Si ya no lo hace eficazmente, el motor vibrará más y podrás sentir las sacudidas cuando conduzcas. Un motor rugoso funcionará peor y puede cortarse al ralentí.
Un volante de inercia dañado también puede hacer que el motor sea más difícil de arrancar. El volante está fabricado con materiales muy resistentes, pero a veces pueden agrietarse, deformarse o incluso perder algunos de sus dientes exteriores. Si los dientes exteriores están dañados, el motor de arranque puede bloquearse o no ser capaz de girar el volante para arrancar el motor
2. ¿Cuánto cuesta sustituir un volante de embrague?
La sustitución de un volante de inercia puede costar entre 300 y 1000 dólares.
Desgraciadamente, si un volante falla, suele ser necesario sustituir todo el embrague. Esto se debe a que el embrague puede ser de difícil acceso y tiene más sentido sustituirlo entero que tener que volver a desmontar la transmisión si falla algo más.
Un kit de embrague puede costar tan sólo 100 dólares, dependiendo del vehículo, su motor y el tipo de combustible. Muchos motores potentes de gasóleo y gasolina utilizan un volante de inercia de doble masa, que es mucho más caro que un volante de inercia de una sola masa
Así que si piensas cambiar el embrague y el volante tú mismo, espera pagar entre 300 y 500 dólares por las piezas. (Puede ser mucho menos si el vehículo es antiguo).
Si quieres que lo haga un mecánico, puedes esperar pagar al menos entre 700 y 1000 dólares. Esto se debe a la cantidad de trabajo que se requiere para realizar el trabajo. A menudo es necesario desmontar el motor para acceder a la caja de cambios y al embrague, especialmente en los vehículos pequeños en los que el motor está montado transversalmente en el compartimento del motor.
3. ¿Cómo funciona un volante de embrague?
El volante de inercia es esencialmente una gran rueda ponderada que está conectada al cigüeñal del motor.
Un volante de inercia unido al cigüeñal de un motor
Cuando el cigüeñal gira, también lo hace el volante. El peso del volante de inercia mantiene el equilibrio del cigüeñal cuando los pistones del motor suben y bajan
También equilibra la rotación del cigüeñal cuando hay una ligera pausa en la generación de energía durante las distintas etapas del proceso de combustión dentro del motor. Lo hace acumulando impulso mientras gira y almacenando energía cinética que se libera para ayudar a mantener la rotación del cigüeñal (y del volante).
La superficie del volante de inercia también sirve para engranar el disco de embrague con el cigüeñal en rotación cuando levantas el pie del pedal del embrague. Esto transfiere la potencia del motor a las ruedas a través de la transmisión.
El volante de inercia también es utilizado por el motor de arranque para ayudar a arrancar el motor. Cuando giras el encendido, el motor de arranque se acopla al volante y lo hace girar, lo que hace girar el cigüeñal que crea la compresión en los cilindros del motor necesaria para la combustión.
Aquí tienes un vídeo que muestra cómo funciona un embrague en un coche moderno:
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