Si tiene un vehículo 4WD, hay varias cosas que debe considerar cuando se dirige por la carretera. Por ejemplo, ¿cuál es la diferencia entre 4WD alto y bajo y cuándo se debe usar cada uno?
4WD High ayuda a poner en acción las cuatro ruedas, especialmente cuando la tracción disminuye y las carreteras se vuelven resbaladizas. Es perfecto para uso en carretera. En comparación, 4WD Low utiliza relaciones de transmisión bajas para brindar tracción sobre terreno irregular a velocidades más lentas, como cuando está fuera de la carretera.
En esta guía, cubrimos cada opción en profundidad. También analizamos las diferencias entre estos y los vehículos 4WD Auto y AWD.
4WD alto vs. Bajo: entender las diferencias
1. 4WD alto
La configuración 4WD High (4H) también podría describirse como 4WD Highway porque está diseñada para usarse a velocidades más rápidas que las que se ven en la carretera. Si se dirige por la autopista, una calle suburbana o un camino rural, es probable que use 4WD High una vez que la nieve comience a causar problemas.
Sin embargo, no está diseñado para usarse en condiciones normales de manejo. Realmente no desea ir a más de 55 mph porque esta configuración coloca la transmisión en un rango medio en la mayoría de los modelos de automóviles. Las RPM excesivas podrían dañar fácilmente el motor si continúan. En cambio, desea concentrarse en esta configuración solo cuando las condiciones son resbaladizas y se encuentra en caminos normales. El modo 2WD es el que se utiliza en condiciones normales de conducción cuando la carretera no está resbaladiza y desea conducir a velocidades más altas.
Es la opción perfecta si las carreteras se vuelven resbaladizas a causa de la nieve o el hielo. También puedes usarlo para salir de situaciones de atascamiento, nieve o arena. Sin embargo, no exceda las 55 mph o podría dañar la caja de transferencia.
2. 4WD bajo
Sabiendo que la configuración anterior era para carreteras normales y velocidades regulares, debe tener una idea bien fundamentada de para qué podría ser bueno 4WD Low (4L). Brinda asistencia de tracción a baja velocidad, ya sea que viaje a través de arena más profunda o nieve intensa. También es útil si está tratando de sacar su bote del agua o necesita vadear ciertos cursos de agua. Esta es también la opción elegida para el rastreo de rocas, ya que viajará a baja velocidad.
Cuando utilice esta configuración de tracción en las cuatro ruedas, mantenga su velocidad a 25 mph o menos. Es por eso que no es la mejor opción para caminos normales, pero entregará una increíble cantidad de torque a las ruedas, justo cuando más lo necesitas.
¿Qué es 4WD automático?
4WD Auto es una característica más nueva que se encuentra en algunos vehículos modernos. Esta tecnología avanzada utiliza sensores y el sofisticado sistema de control de tracción para determinar qué configuración del sistema 4WD se adapta mejor a las condiciones.
Con tracción en dos ruedas, el vehículo solo transmitirá potencia al conjunto de ruedas que lo impulsan. El uso de tracción en dos ruedas puede ahorrar mucho dinero en combustible, pero no ayuda en una situación resbaladiza o atascada. En cambio, la configuración de tracción en dos ruedas se utiliza principalmente para los desplazamientos diarios en condiciones normales de la carretera y con un clima agradable.
4WD Auto ofrece más ayuda cuando comienza a llover o si conduce por un camino de tierra resbaladizo. Puede mantener activada la configuración 4WD Auto y el automóvil decidirá cuándo debe usarse. La mayor parte del tiempo, mantendrá el vehículo en modo 2WD, y solo cambiará cuando las condiciones en el camino justifiquen más apoyo.
Debido a que esta configuración se ajusta sola, es una excelente opción para aquellos que no entienden completamente el sistema de tracción en las cuatro ruedas. El uso automático lo convierte en una obviedad, ya que se ejecuta en segundo plano. Si una rueda comienza a patinar o las condiciones de la carretera cambian, no tendrá que preocuparse por ajustar nada para obtener más tracción. Puede tomar la carretera seca con la misma confianza que la carretera lateral resbaladiza.
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4WD frente a AWD
Mucha gente confunde la tracción total con la tracción total, lo cual tiene mucho sentido. Después de todo, si la tracción total fuera tracción en las cuatro ruedas, ¿verdad? Sí y no, porque la tracción total funciona un poco diferente. Este sistema siempre está habilitado en la configuración permanente. Sin embargo, no necesita hacer ninguna selección ni decidir qué tipo de medio usar. Los sensores de velocidad de las ruedas alertan al sistema cuando uno de los neumáticos pierde adherencia. El embrague y la transmisión envían más torque a las ruedas apropiadas para ayudar a lograr una mejor tracción.
Los vehículos Subaru son algunos de los más populares con tracción total permanente. Dentro de este rango, la potencia se enviará a las cuatro ruedas, con ajustes proporcionados donde sea necesario. También hay modelos de tiempo parcial con tracción total, como los que se ofrecen con el Toyota RAV4. Si bien la mitad de la potencia se envía a las ruedas traseras para una mejor tracción, puede desconectarse automáticamente a través de la transmisión para funcionar en las ruedas delanteras solo para una mayor eficiencia cuando las condiciones de la carretera son buenas.
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¿Qué es la tracción total (4WD)?
4WD es un término que se usa con frecuencia para referirse a la transmisión de un vehículo. Con una configuración de tracción en las cuatro ruedas, la potencia se transfiere a las cuatro ruedas del vehículo. Eso es el doble de la potencia que se transfiere con los vehículos de dos ruedas motrices, ya sea con tracción trasera o delantera. El vehículo 4WD distribuye la potencia para brindar una mejor tracción, especialmente en condiciones resbaladizas, como arena, nieve o caminos mojados. Con el vehículo en tracción en las 4 ruedas, puede seguir avanzando a pesar de la pérdida de tracción porque las otras ruedas reciben potencia. Esta configuración se encuentra en muchos SUV y camiones, especialmente si están destinados a conducir fuera de la carretera.
Los vehículos con tracción en las cuatro ruedas contienen un enlace mecánico entre los ejes y la transmisión. La transmisión toma energía del motor y la envía a la caja de transferencia. Aquí, se utilizan varias relaciones de transmisión para reducir la velocidad de rotación y proporcionar una multiplicación de par cuando sea necesario. La caja de transferencia es responsable de hacer girar dos ejes motrices, uno en la parte delantera y otro en la parte trasera. También es responsable de enviar energía a los diferenciales, lo que hace que los ejes patinen en la parte delantera y trasera del vehículo.
Con un diferencial abierto, la potencia se transmite a una sola rueda. Es por eso que un vehículo compacto y económico no funciona bien en hielo, porque la llanta patina cuando intentas acelerar. El diferencial de deslizamiento limitado es lo que se usa para hacer girar ambas ruedas por igual, acelerando el vehículo en línea recta. También permite que las ruedas giren a diferentes velocidades, como las que se necesitan en las curvas. Por esta razón, se llama diferencial de deslizamiento limitado porque cambia las velocidades entre las llantas derecha e izquierda.
Cuando un vehículo está equipado con un diferencial autoblocante, ambas ruedas se ven obligadas a girar a la misma velocidad. Esto envía una buena cantidad de torque a las llantas con más agarre, pero también puede causar un desgaste prematuro cuando se atasca temporalmente. Todos estos son conceptos básicos importantes para comprender cuando se observan las diversas configuraciones de tracción en las cuatro ruedas.
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¿Vale la pena el 4x4?
Para obtener un vehículo con tracción en las cuatro ruedas, tendrá que pagar un alto precio, entonces, ¿vale la pena? Depende de las condiciones en las que conduce y del uso que quieres hacer el vehiculo. Si viaja regularmente en la nieve o sobre rocas, 4WD mejorará la tracción para que el viaje sea más placentero. Ambos juegos de ruedas estarán acoplados, por lo que se incrementa la tracción y el control.
4WD es perfecto para cualquiera que necesite más agarre en la carretera o le guste andar por los senderos. Sin embargo, esta configuración también tiene inconvenientes. Gastarás más en combustible porque los vehículos no son tan económicos. Todo el equipo agregado crea un vehículo que también pesa más, por lo que habrá mantenimiento y desgaste adicional de los neumáticos. Este peso adicional también cambia el tiempo de frenado, al que puede llevar un tiempo acostumbrarse. Además, la tracción en las cuatro ruedas o la tracción total pueden brindarle una sensación de seguridad que lo lleva a tomar algunas decisiones locas. Fácilmente podría quedarse atascado pensando que su vehículo puede manejar la situación.
Para el conductor diario, 4WD no es necesario. Solo usa más combustible y lo obliga a gastar más en el vehículo por adelantado. No traerá ningún beneficio real a su viaje diario en la carretera seca. Sin embargo, si desea salir de la carretera o vivir en un área con mal tiempo, el automóvil con tracción en las cuatro ruedas podría ser una buena inversión para usted.
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