5 de los mejores Muscle Cars de los 70 (y 5 que pertenecen a un desguace)

Los años 70 fueron una época en la que los muscle cars empezaron la década funcionando con fuerza y sin preocupaciones. La crisis del petróleo cambió todo eso con los drásticos costes de la gasolina, que no habían sido un gran problema para los propietarios de los devoradores de gasolina que alcanzaban menos de 8 mpg. A medida que los años cambiaban, y los fabricantes de coches se orientaban más hacia el ahorro de combustible y la menor contaminación, los muscle cars recibieron algunos cambios importantes.

Independientemente de las transformaciones que se estaban produciendo en todo el país, seguían existiendo numerosos coches que destacaban por encima de los demás. También había algunos que podían parecer geniales, pero que en realidad eran mucho menos que buenos. De hecho, debían ser retirados y enviados al desguace.

11 Los más grandes: chevrolet Chevelle SS 454 de 1970

El verdadero rey de las calles fue el Chevelle SS a partir de 1970. Fue el muscle car original producido por Chevy. Por primera vez, tenía un monstruoso bloque grande que podía bombear 450 cv y podía recorrer el cuarto de milla en unos estimulantes 13,7 segundos a una velocidad de 103 mph directamente desde la fábrica.

Comparado con los coches Chevy de hoy en día puede no parecer demasiado impresionante, pero en los años 70 lo era. Era un gran negocio y nada en las carreteras podía tocarlo, excepto algunos de sus primos cercanos. Y eso era de fábrica, sin actualizaciones ni mejoras.

los 10 más grandes: plymouth Barracuda Hemi de 1970

La única otra bestia de principios de los 70 que podía seguir el ritmo del rey de las calles era el Barracuda. Este monstruo menos conocido tenía el popular 426 Hemi bajo el capó. Podía dar 425 CV y rodar por la pista en 14 segundos, alcanzando una velocidad de 102 mph. Con el conductor adecuado, era uno de los pocos coches que podía vencer al Chevelle en una carrera de aceleración partiendo de una parada completa.

Se fabricaron muy pocos, por lo que para los coleccionistas es un coche muy codiciado en la actualidad. Un Plymouth Barracuda Hemi descapotable de 1970 se vendió recientemente en subasta por 2,6 millones de dólares, lo que hace que valga más que cualquier otro coche de la época, incluido el Ferrari. Impresionante para un muscle car americano que en su momento no era la primera opción para los compradores.

9 El más grande: chevrolet Corvette Stingray LS6 de 1971

El Corvette es un nombre que circula entre los entusiastas de los muscle cars y sigue siendo un coche que la gente se esfuerza por tener. El motor LS6 era la mejor opción para un motor cuando se quería potencia y velocidad. Era el mismo 454 que se podía encontrar en el Chevelle, pero sólo producía 425 CV. La diferencia era cómo se fabricaba el motor del Corvette. Tenía cabezas de aluminio, pistones forjados y cambios en el cigüeñal y las bielas.

El Chevrolet Corvette Stingray de 1971 podía recorrer el cuarto de milla en 13,8 segundos a una velocidad de 104,65 mph. Estaba a sólo 0,1 segundos del rey de la carretera y podía intercambiar victorias con el Chevelle en cualquier momento. Sin embargo, como ambos son Chevy, la victoria se atribuía al nombre del coche, más que al coche en sí.

8 El más grande: pontiac Firebird 1974

El Pontiac Firebird de 1974 tenía mucho potencial. Con un poco de trabajo, podía dar una enorme cantidad de potencia. El coche, fuera de las líneas de fabricación, venía con un 455-HD que podía producir 290 CV. Se comía la pista de arrastre en cuestión de 13,5 segundos a una velocidad de 104,4 mph. Tiene unos tiempos ligeramente mejores que el rey de la lista anterior, pero no fue tan consistente como el Chevelle.

En 1977 el coche se hizo famoso por Burt Reynolds en "Smokey y el Bandido" Tenía un motor mucho más pequeño y sólo podía dar 185 CV. No es un cambio especialmente bueno, pero se esperaba que los coches tuvieran un mejor uso del combustible y un menor impacto en el medio ambiente.

7 Más grande: dodge 'Lil Red Express de 1978

El 'Lil Red Express no es en realidad un coche, pero es uno de los vehículos más emblemáticos de los años 70. Los conductores hambrientos de potencia los llevaron al límite, conduciendo y compitiendo codo con codo con los coches de la época. Debido a los enormes cambios en la normativa de la EPA, muchos muscle cars fueron rebajados hasta el punto de dejar de serlo. Pero los camiones tenían reglas diferentes.

El Doge 'Lil Red Express de 1978 venía con un motor modificado por la policía de 360 que podía recorrer el cuarto de milla en 14,7 segundos a una velocidad de 93 mph. No está mal para un vehículo respetuoso con las emisiones. El motor sólo rendía 225 CV y alcanzaba una velocidad máxima de 118 mph, pero era uno de los mejores de 1978.

6 Digno de chatarra: chevrolet El Camino SS 454 de 1972

Sí, es el mismo motor que se encontraba en el rey de las carreteras durante los años 70, pero tenía una diferencia dramática. La parte trasera del vehículo estaba diseñada como una camioneta, eliminando todo el peso que ayuda a un muscle car a propulsarse. Esto dificultaba el agarre del vehículo cuando intentaba salir disparado de la línea.

El motor era un robusto 454 que podía, en condiciones perfectas y con el conductor adecuado, volar por la pista de carreras en cuestión de 13.2 segundos a una velocidad de 105 mph. El coche con forma de camión tenía el potencial de correr puerta a puerta con su primo, el Chevelle, pero no era consistente debido a la ligera parte trasera.

5 Digno de chatarra: chevrolet Vega 1974

Cualquiera que haya construido alguna vez un muscle car bestial desde cero está familiarizado con el Vega. Era un coche en el que los constructores de motores adoraban meter motores grandes. Tenía el potencial de avergonzar a la mayoría de los coches en la pista y podía seguir el ritmo de los monstruos de bloque grande. Pero sólo si se transformaba a partir de sus piezas de serie.

Directamente de fábrica, el Chevrolet Vega de 1974 venía con un un enclenque motor de 2,3 litros de cuatro cilindros que, en el mejor de los casos, rendía 75 CV. Bajaba por la pista en más de 20 segundos y tenía una velocidad máxima de 121 mph. Como la mayoría de los cuatro cilindros, tenía una aceleración decente desde parado, pero a medida que aumentaba la velocidad la potencia disponible disminuía.

4 Digno de chatarra: chevrolet Camaro 1976

Cuando se oye la palabra Camaro se asume que es un muscle car digno de poseer. Si su aspecto estándar es el aspecto más importante, sería un gran coche. Cuando se trata del motor, y de las prestaciones, es un coche que se encuentra con ganas de más.

El 350 V8 que se instaló en el Chevrolet Camaro de 1976 sólo podía reunir 165 CV. Los tiempos en pista no eran mucho mejores que los caballos, corriendo el cuarto de milla en 16,8 segundos a una velocidad final de 82 mph. No es lo que normalmente se espera de un Camaro.

3 Digno de chatarra: dodge Challenger 1978

Es difícil de creer que cualquier tipo de Challenger estaría mejor en el desguace que fuera gritando por las calles de la ciudad. Por desgracia, se trataba de un nombre resucitado para intentar mejorar las ventas. El muscle car original había dejado de producirse a principios de la década.

Diseños de Mitsubishi se incorporaron al Dodge Challenger de 1978 en un esfuerzo por producir un modelo más eficiente en cuanto a consumo de combustible que pudiera cumplir los requisitos establecidos por la EPA. El coche venía con algunas opciones de motor, todos de cuatro cilindros que producían menos de 100 CV.

2 Digno de chatarra: ford Mustang de 1979

El Mustang es otro de esos nombres icónicos por los que babean los amantes de los muscle cars. Eso, por supuesto, sin contar la mayoría de los modelos con carrocería de zorro que ofrecían poca o ninguna potencia real. El de 1979 venía con cualquier estilo de motor que se quisiera, desde un pequeño cuatro cilindros de bajo consumo hasta un 5,0 litros.

El motor de 5,0 litros empujaba estos ligeros coches por la pista con 140 CV. Podía completar la cuarto de milla en 16,7 segundos a una velocidad de 82 mph. Cuando se pone al lado de los modelos anteriores de Mustang, o de las versiones actuales, el Ford Mustang 5.0 de 1979 palidece en comparación.

1 Reflexiones finales

No todos los muscle cars son iguales. No todos pueden construirse para estar a la altura de los demás. El hecho de que un año de modelo tenga el nombre de bestia no significa que sea más que una oveja con piel de lobo.

La escasez de petróleo y las nuevas normativas tuvieron un impacto significativo en todos los fabricantes de automóviles en los años 70. La eficiencia del combustible y la reducción de los contaminantes atmosféricos se convirtieron en la máxima prioridad. Esto hizo que el verdadero músculo pasara a la historia, hasta que recientemente los fabricantes de coches empezaron a utilizar tecnología innovadora para producir motores que pudieran dar grandes caballos de potencia y un ahorro de combustible decente.