5 razones por las que un vehículo no pasa la inspección de emisiones

Fumar. Has visto la nudosa nube beige que se cierne sobre las ciudades densamente pobladas en el calor del verano. Es posible que incluso lo hayas probado durante tu viaje matutino y al menos hayas notado lo caliente que te pones a medida que las partículas repelen más y más rayos ultravioleta en tu piel.

Debido al mayor uso de vehículos y maquinaria que utilizan motores de combustión interna para obtener su energía en los últimos 100 años, ahora hay más smog y otros contaminantes. impacto negativo en la población mundial En general.

A medida que hacemos funcionar nuestros motores de combustión interna cada vez más durante nuestra vida diaria, somos responsables de expulsar más "gases de efecto invernadero" como CO2 y nitrógeno a nuestra atmósfera.

Ahora, todos sabemos que los automóviles y los camiones no son la única causa de los gases de efecto invernadero, pero son un factor contribuyente que muchos creen que se debe controlar por el bien de las generaciones futuras. Es por eso que estado más grande realice pruebas de emisiones o "smog" de sus vehículos, para asegurarse de que solo agreguen lo necesario para llevarlo a su destino.

¿Qué es una prueba de emisiones?

La prueba de emisiones se realiza conectando su puerto DAB a un escáner en una instalación de emisiones local. Buscan todos los códigos de falla generados por el ECM/ECU de su automóvil, monitorean el convertidor catalítico, el sensor de O2, el motor, la transmisión y el sistema de combustible para un funcionamiento adecuado. Este escáner también tiene en cuenta los hábitos de conducción diarios, el bajo consumo de combustible y las altas emisiones.

Si bien este es el estándar para las pruebas de emisiones en la actualidad, también se puede esperar que realice un "Análisis de gases de escape" cuando vaya a realizar la prueba. Aquí es donde un especialista coloca un analizador de gases de escape directamente en el tubo de escape de su automóvil para medir la calidad y los tipos de gases expulsados ​​a través de su tubo de escape.

La mayoría de las veces, prueban los niveles de oxígeno, hidrocarburos, dióxido de carbono, monóxido de carbono y óxido de nitrógeno para asegurarse de que su automóvil esté funcionando en el límite legal o por debajo de este.

Si tiene un camión o automóvil diésel, también se le realizará una prueba de "emisiones de hollín" y otras concentraciones de partículas.

Razones para fallar una prueba de emisiones

#1 – Inyector de combustible defectuoso

Si su inyección de combustible ha fallado o no funciona como el ingeniero pretendía, es posible que tenga una mezcla de aire/combustible demasiado rica.

Si hay demasiado combustible que no se quema durante un ciclo de combustión normal, su automóvil producirá más dióxido de carbono de lo normal, que se convierte en una emisión tan pronto como sale del tubo de escape. Esto definitivamente aparecerá en una prueba de emisiones.

#2 – Sensor de oxígeno defectuoso

Si falla el sensor que administra sus niveles de oxígeno, su motor pensará que algo anda mal y "reducirá" la cantidad de combustible enviado a sus cilindros.

Esto pondrá su automóvil en "modo flácido", donde pierde algo de potencia y solo tiene la intención de llevarlo al mecánico para una inspección.

Si su sensor está defectuoso, ¿cómo sabrá la computadora del motor si está funcionando dentro de las tolerancias correctas? Esto hará que falle una prueba de emisiones.

#3 - Niveles de entrada de aire defectuosos

Si su prueba revela niveles anormales de monóxido de carbono o hidrocarburos, es posible que tenga un sistema de admisión de aire (principalmente un filtro de aire) que esté bloqueado, sucio o que no funcione correctamente. Esto hará que su mezcla de aire/combustible sea "pobre".

Esto significa que el combustible no quemado explotará en su sistema de escape, liberando niveles más altos de gases de efecto invernadero.

#4 - Tapa de gasolina suelta o con fugas

Ocurre con más frecuencia de lo que piensas, pero es bastante fácil de solucionar. Primero, asegúrese de que la tapa del tanque esté lo suficientemente apretada. Muchos vehículos tendrán un clic audible que le indicará que está inflado correctamente.

Si se siente apretado, revise la junta en busca de grietas o rasgaduras. Con el tiempo, la junta se puede deteriorar y hacer que escape vapor de combustible. En el peor de los casos, tendrá que reemplazar la tapa, pero es lo suficientemente barato y fácil como para que casi cualquiera pueda hacerlo por sí mismo.

#5 - Verifique la luz del motor

Si la luz de verificación del motor está encendida, ya sea por una de las razones anteriores o por un problema completamente diferente, fallará automáticamente una prueba de emisiones.

Aunque es posible restablecer la luz de verificación del motor para que se apague temporalmente, esto no lo ayudará, ya que generalmente pondrá su vehículo en un estado "inestable" hasta que varios sensores recopilen datos de conducción normales.

Una vez que se guardan estos datos, lo más probable es que se encuentren las fallas que causaron que la luz de verificación del motor se encendiera en primer lugar (junto con la luz).

Es posible que se muestren varios códigos de error relacionados con las emisiones. Algunos de ellos incluyen: P0141, P0410, P0411, P0430 y P0449.

¿Qué sucede si no pasa una auditoría de emisiones?

Si no pasa una inspección de emisiones, no podrá registrar su automóvil en la mayoría de los estados. Esto significa que si decide conducir, conducirá ilegalmente hasta que pase la inspección de emisiones.

Los especialistas en emisiones generalmente le otorgarán una exención para que no lo detengan hasta que regrese con un automóvil que funcione correctamente. Luego puede llevar su vehículo al mecánico local para que resuelva el problema.

Cómo mejorar sus posibilidades de pasar una prueba de emisiones

#1 – Mantenimiento preventivo

Esto puede sonar como un consejo obvio, pero es una forma sencilla de asegurarse de que no tenga problemas de emisiones graves y continuos en el futuro.

Es así... si ambos mecánicos que ha tenido (no vaya a uno) dicen que necesita reemplazar su sensor de oxígeno, obtener su filtro de aire nuevo y limpiar sus inyectores de combustible, ¡haga lo mismo!

Para aquellos que van a los concesionarios de automóviles para cambios de aceite, generalmente le darán una lista de recomendaciones para su próxima visita en función de su inspección de varias partes del vehículo. Aunque no lo obligarán a completar este trabajo, no ignore sus sugerencias.

El hecho de que siga el programa de mantenimiento del fabricante de automóviles (servicio de 10 000 kilómetros, servicio de 20 000 kilómetros, etc.) no significa que no vayan a surgir otros problemas. Atender los problemas menores ahora evitará que se vuelvan grandes (y más costosos).

Es posible que estos problemas no parezcan un gran problema en ese momento, o es posible que no note nada mientras conduce, ¡pero el mantenimiento preventivo es una de las cosas más importantes que puede hacer!

#2 – Caliente su auto antes de conducir

Encienda su automóvil y déjelo al ralentí antes de salir de la entrada o del estacionamiento. Luego, cuando esté listo para partir, salga lentamente del estacionamiento y diríjase hacia la calle principal.

Deje que el automóvil arranque como le plazca, deje que la transmisión se caliente lentamente mientras toma su café de la mañana. Quiero decir, tú también te despiertas, ¿no? Es romántico, pero funcionó para mí.

#3 – Sigue las recomendaciones de los programas

Si su equipo de emisiones ha sido manipulado o retirado, deberá continuar y reemplazarlo o repararlo. En general, los depósitos de chatarra son buenos lugares para buscar equipos para el control de la contaminación, porque algo más suele romperse primero.

Si ve humo azul o blanco saliendo de la parte posterior de su sistema de escape, hágalo revisar, ya que esto es lo primero que notará el centro de inspección de emisiones cuando traiga este automóvil.

¿Ha cambiado el olor de tu coche recientemente? Nuestro olfato es bastante bueno, considerando todas las cosas, así que confíe en sus instintos. Si huele a aceite, a humo excesivo o a un olor "desagradable", investigue un poco y descubra su próximo plan de ataque.

#4 – Limpia la luz de Check Engine

Si "esa luz todavía está encendida", probablemente no pasará una inspección de emisiones. Esto generalmente significa que su sensor de oxígeno está defectuoso, lo que puede conducir a un reemplazo del convertidor catalítico más costoso.

Solo esa parte ahora supera los $ 2,000 en algunas áreas. ¿Vale la pena para usted?

#5 - Cambia tu aceite

Si se está acercando a ese punto de 5,000 a 7,000 millas en el que debe cambiar su aceite, cámbielo antes de ir a una inspección de emisiones. El aceite sucio tiene aún más contaminantes y partículas que aparecerán en sus emisiones si ese aceite entra en su cárter.

Si realiza un cambio de aceite, es menos probable que queme productos químicos que los inspectores de emisiones notarán. Mientras el mecánico está allí, pregúntale si puede revisar si hay mangueras rotas o partes rotas debajo del capó. También podría, ¿verdad?

#6 – Verifique los niveles de refrigerante

Dado que la prueba se realiza cuando el automóvil está parado, no hay flujo de aire moviéndose dentro y alrededor del compartimiento del motor como de costumbre, lo que significa que su sistema de enfriamiento tiene que trabajar más de lo normal.

Estoy seguro de que puede ver a dónde conduce esto, pero si su refrigerante está sucio, no enfriará su motor lo suficientemente bien. Esto podría conducir a más emisiones.

#7 – Verifique los niveles de gasolina/diésel

Si no tiene suficiente gasolina en su tanque, su bomba de combustible podría estar expuesta. Esto significa que podría entrar vapor en la línea de combustible, en lugar de combustible líquido.

Si tiene más humos en el proceso de combustión de lo que normalmente se espera, fallará la prueba.

#8 – Completa tus monedas

Asegúrese de que sus llantas estén infladas a los niveles de presión recomendados de fábrica. De hecho, la mayoría de las pruebas en estos días se realizan en un dinamómetro para simular el movimiento hacia adelante.

Los esfuerzos de los fabricantes de automóviles para combatir la tecnología de pruebas de emisiones inactivas son un intento de prevenir, por mucho que quieras contaminar mientras conduces por la carretera (mirándote, Volkswagen).

Si sus llantas están infladas, su motor no tendrá que trabajar tan duro y no emitirá tantos gases de efecto invernadero ni partículas.

Parece una prueba imposible cuando la presento de esta manera, ¡pero espero que estas sugerencias ayuden!