10 razones comunes para el ralentí irregular (y 9 razones menos)

Cuando se sienta en un semáforo en rojo, puede notar que su automóvil está haciendo pequeños chasquidos y retumbando a través del piso. Si observa su tacómetro, puede ver que la aguja se mueve hacia arriba y hacia abajo periódicamente, incluso si solo está demoliendo su camino de entrada. Claro, funciona normalmente cuando hace frío, pero es un automóvil de 20 años, por lo que es normal, ¿verdad?

"Inactivo" es cuando su automóvil está parado, con el motor en marcha. Este es el punto en el que su motor está acelerando lo suficiente como para alimentar su alternador, tal vez su calefacción o aire acondicionado, pero su transmisión no está "engranada", por lo que no avanzará en absoluto.

¿Qué es un ralentí duro?

Como se describió brevemente anteriormente, un ralentí "áspero" es similar a la velocidad de ralentí normal del motor, excepto que es áspero y no tan suave como nos hemos acostumbrado en nuestros motores suaves modernos.

Tiene un ralentí brusco si se siente áspero cuando su automóvil está en ralentí, pero si conduce sin problemas. Esto generalmente es causado por un cambio en la cantidad de aire que va a su motor, el tiempo de encendido, las líneas de vacío y muchos otros factores. Y no, no me refiero a cómo tu coche aumenta la velocidad del motor cuando enciendes el aire acondicionado.

Causas comunes de ralentí irregular

#1 – Fuga de vacío

Cuando dejas tu auto sentado por un largo período de tiempo o simplemente lo conduces por mucho tiempo, las mangueras de goma en el compartimiento del motor eventualmente fallarán. Debido a esto, no harán el sello perfecto que hicieron en la fábrica, y parte de la presión que crean las líneas de vacío se filtrará a través de esas grietas.

Esto significa que el equilibrio del sistema de vacío de su motor podría alterarse y provocar que los sensores se disparen. Si tiene una fuga de vacío, la ECU de su motor apagará la energía aquí o allá para proteger su motor de explosiones incontroladas (fallas de encendido).

Relacionado: Cómo encontrar una fuga de vacío

#2 - Bujías defectuosas

Si una de sus bujías no enciende en el orden correcto, no enciende en absoluto, su velocidad de ralentí puede cambiar cuando se detiene. Esto se debe a que la "chispa" es uno de los principios más importantes de la combustión, que es necesaria para mantener el motor en marcha.

Si tiene, digamos, 3 bujías disparando a la velocidad correcta en su motor de 4 cilindros, tendría 3 "explosiones" y luego silencio (si tuviera que reducir la velocidad de su motor lo suficiente como para escuchar las explosiones individuales). Es algo que definitivamente sentirá cuando esté sentado en una señal de alto o cuando encienda su automóvil por primera vez en la mañana.

Si su automóvil funciona de manera extraña, querrá revisar las bujías y, si están obstruidas o sucias, querrá reemplazarlas.

#3 – Inyectores de combustible sucios

Si sus inyectores de combustible están sucios, es posible que tenga problemas intermitentes o que su automóvil no arranque en absoluto. También puede notar que se reduce el consumo de combustible y que gasta un poco más en las bombas.

Una excelente manera de probar si sus inyectores de combustible están sucios, rotos o no están haciendo lo que se supone que deben hacer es tomar un destornillador largo y colocarlo contra el bloque justo al lado del inyector de combustible. Luego puede tomar su oído y presionarlo contra el extremo del destornillador, como el estetoscopio de un médico para escuchar.

Una buena inyección de combustible emite un sonido de tictac rítmico y constante que indica que el combustible se está inyectando a un ritmo constante que coincide con la compresión de la chispa y el pistón. Si no escucha nada, o si escucha "Clic, clic, *nada*, clic" o algo arrítmico, entonces tiene un problema con la inyección de combustible.

En este punto, querrá limpiar o reemplazar este inyector. Esta podría ser la causa de tu descanso brusco.

#4 - Problemas con el carburador

Aunque los carburadores son un túnel interminable de confusión, existen cuatro pruebas rápidas para determinar si su "carburador" funciona correctamente.

1. Con el motor en marcha y el freno de mano puesto y la transmisión en "Neutral", quita el filtro de aire y mira tu carburador. Si su "boquilla" principal está mojada o goteando combustible, probablemente sea demasiado rico porque su "nivel de flotación" es demasiado alto. Ajuste esto para que su carburador funcione un poco más limpio.
2. Verifique su sistema inactivo manteniendo el motor en marcha con el freno de estacionamiento aplicado y la transmisión de su automóvil en la posición "Neutral". Presione lentamente el acelerador hasta que las RPM alcancen alrededor de 3000 y observe cómo se comporta el motor en este rango de rpm. ¿El motor se mueve suavemente en este rango o se comporta bruscamente? Si es lo último, querrá ajustar su ralentí.
3. Mantenga su flotador lleno y su filtro de aire quitado, pero apague su motor. Ahora mire los cuatro barriles principales de su carburador mientras pisa el acelerador (puede hacer que alguien ponga el acelerador en el auto por usted si lo desea). Cuando pisas el acelerador, ¿sale un poco un pequeño chorro de combustible de los cuatro barriles y continúa un rato después de que sueltas el acelerador? De lo contrario, tiene un problema con el sistema de la bomba del acelerador.
4. Otro problema podría estar relacionado con su sistema de medición principal. Con su motor funcionando a 2000 RPM (más o menos), cubra la "bocina de aire" principal con un objeto plano como un trozo de cartón. Ahora preste atención a si el motor vuelve a encenderse. El motor debe pensar que necesita más combustible para encontrar el aire inferior. De lo contrario, querrá llevar su automóvil a un especialista para que trabaje en el sistema de medición principal.

#5 - Filtro de aire

Si su filtro de aire está sucio, las partículas presentes en el aire comenzarán a ingresar a su motor durante el ciclo de combustión. Eso o la suciedad en su filtro de aire no permitirá que el aire necesario complete el ciclo de combustión a nivel de ingeniería. Esto puede conducir a fallos de encendido y un ralentí "áspero".

Si encuentra este problema en el campo, saque una botella de agua, haga un agujero en la parte superior de la tapa para crear una abertura de alta presión (como una manguera). Retire su filtro de aire y use la botella para rociar todas las partículas finas que pueda, luego seque su filtro de aire o déle tiempo para que no arroje agua al aire.

Eso al menos debería llevarlo a casa o a su próximo destino donde puede comprar un filtro de aire de repuesto.

#6 - Válvula PCV defectuosa

"PCV" significa Ventilación de manivela positiva, y si nota que sale demasiado humo de su escape o está quemando demasiado o más aceite de lo normal, es posible que tenga una válvula PCV defectuosa. Consulte este artículo que escribimos para ayudarlo a determinar si su válvula PCV está defectuosa.

#7 - Válvula EGR

Otro invento centrado en las emisiones es una válvula de recirculación de gases de escape (EGR) diseñada para quemar cualquier exceso de partículas de nitrógeno que, de otro modo, sería perjudicial para nuestro planeta. Esta válvula se abre y se cierra para permitir que los gases de escape vuelvan a circular hacia la cámara de combustión para volver a quemarse, ahorrando combustible y quemando los gases por completo.

Relacionado: 3 síntomas de una válvula EGR defectuosa

#8 - Sensor de oxígeno

Su sensor de oxígeno (o sensor de O2) es una pequeña cosa delicada que generalmente está conectada a su sistema de escape. Si nota que la luz de verificación del motor está encendida (constante o intermitentemente) o si su automóvil se sacude, también puede tener un sensor de O2 defectuoso.

Un ralentí irregular, un bajo consumo de combustible y una luz de control del motor son síntomas comunes de un problema con el sensor de oxígeno.

#9 - Junta de culata con fugas

Si la junta de la cabeza tiene fugas, puede ser una experiencia muy costosa y estresante. Esto se debe a que es difícil acceder a la junta de la cabeza y el sello que crea es una parte esencial de la combustión exitosa y la longevidad de su motor.

Tenga la seguridad de que si ve que sale humo blanco del escape después de que el automóvil se calienta, es posible que tenga una fuga en la junta de la cabeza o una junta de la cabeza quemada.

Además, si el refrigerante tiene fugas, se ve lechoso, brillante o tiene que llenarlo constantemente, probablemente tenga una junta de culata con fugas.

#10 – Bomba de combustible defectuosa

Si su bomba de combustible está defectuosa o no funciona en perfectas condiciones, se podrían arrojar diferentes cantidades de combustible a su cámara de combustión durante un ciclo normal. Esto puede causar un estallido seguido de un estallido más pequeño, que se sentirá a través del piso como un sonido de estallido o chisporroteo.

Consulte este artículo para conocer todas las posibles causas y soluciones para una bomba de combustible defectuosa.

Otras causas de inactividad repentina

Si las sugerencias anteriores no resuelven el problema, intente esto. Debe haber algo mal aquí:

Espero que eso ayude. ¡Buena suerte!