5 Síntomas de un reforzador de frenos defectuoso (con costes de reparación)

Los síntomas de un reforzador de frenos en mal estado son que los frenos no funcionan con eficacia, que la distancia de frenado es mayor, que el pedal de freno está más duro y, a veces, que el motor se apaga cuando frenas con fuerza.

Si crees que hay un problema con el servofreno de tu coche (también conocido como servofreno de vacío), es muy importante que lo revise un mecánico inmediatamente.

En general, si el servofreno de tu coche está defectuoso, entonces el el pedal del freno será más duro para presionarlo. El sitio los frenos no funcionarán tan bien tan bien como deberían y tarda más tiempo en detenerse.

Índice de Contenido
  1. 5 Síntomas de un reforzador de frenos malo que nunca debes ignorar
  2. 1. Pedal de freno más duro
  3. 2. El pedal de freno está más alto de lo habitual
  4. 3. Distancias de frenado más largas
  5. 4. El motor se cala al aplicar los frenos
  6. 5. Códigos de error del motor OBD-II relacionados con el vacío
  7. Costes de reparación de un potenciador de freno defectuoso
  8. Cómo comprobar en casa si el servofreno está defectuoso

5 Síntomas de un reforzador de frenos malo que nunca debes ignorar

A diferencia de muchos otros problemas del coche, identificar un problema con el servofreno es bastante sencillo. La mayoría de las veces, te darás cuenta del problema por un cambio en el tacto y el funcionamiento del pedal de freno.

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Si conduces un coche de gasolina o diésel, los síntomas serán los mismos independientemente del modelo, año o fabricante de tu coche.

Los servofrenos pueden fallar en cualquier coche, y normalmente se debe a una fuga de vacío. Consulta nuestro post sobre por qué fallan los servofrenos para saber más sobre por qué fallan y cómo diagnosticar el problema.

A continuación, una lista de los problemas más comunes signos de que el reforzador de frenos está mal.

1. Pedal de freno más duro

Como puedes suponer, si la función principal del servofreno es reducir la fuerza requerida por el conductor, cuando empiece a fallar, notarás un pedal de freno mucho más duro.

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Este es el signo más obvio y conocido de que el reforzador de los frenos está mal. También es uno de los más problemáticos y peligrosos. Un "pedal de freno más duro" es un término subjetivo

pedal de freno duro

Un pedal de freno duro es un síntoma clásico de un reforzador de freno en mal estado

Internamente, el servofreno tiene un diafragma, y cuando este diafragma falla, suele deberse a una pequeña fuga. Las pequeñas fugas de vacío disminuyen la eficacia del servofreno y, por tanto, requieren más energía del conductor.

Si no se soluciona este problema, el diafragma puede colapsar por completo, lo que significa que la asistencia del reforzador de freno es nula para el conductor y la distancia de frenado es mucho mayor

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Para que te hagas una idea de la asistencia que normalmente recibe el servofreno, prueba este sencillo experimento.

Sube a tu coche o camión, pon la transmisión en punto muerto y empuja el coche hacia delante (asegúrate de que es seguro), luego intenta usar los frenos. El pedal no estará tan blando como de costumbre, sino que debería estar muy duro. Sentirás la presión que necesitas para detener el coche. Ahora imagina que conduces a 50 km/h. Se necesitaría una gran cantidad de fuerza en el pedal de freno para detener el coche

Mi recomendación es que si empiezas a notar el pedal de freno duro, dejes de usar el coche y lo hagas revisar cuanto antes.

2. El pedal de freno está más alto de lo habitual

Otro ejemplo típico síntoma de mal funcionamiento del reforzador de frenos es un cambio en la altura del pedal de freno. Verás que el pedal de freno está notablemente más alto de lo habitual cuando no se pisa

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Esta mayor altura te obligará a levantar el pie más alto de lo habitual, creando otro peligro para la seguridad. La altura del pedal de freno está diseñada para que puedas mover los pies cómodamente de un pedal a otro.

La nueva altura del pedal de freno no sólo es incómoda, sino que se tarda más en alcanzarla. Un segundo más es a veces la diferencia entre frenar a tiempo o tener una colisión

3. Distancias de frenado más largas

Aunque seas un conductor experimentado y creas que puedes aplicar suficiente fuerza sobre el pedal del freno, lo cierto es que no podrás detener el coche durante la misma distancia.

Un pedal de freno duro, junto con una altura de pedal más elevada, dará como resultado más tiempo para alcanzar el pedal, y luego más tiempo para aplicar los frenos con la suficiente fuerza para proporcionar al cilindro maestro la presión necesaria para detener el coche.

Es una cuestión de física, por término medio tu coche puede necesitar un 20%-30% más de distancia para detenerse. Esta cifra supone que eres consciente del problema, ya que si el reforzador de frenos falla mientras estás aplicando los frenos, podrías tardar más del doble de la distancia habitual en detener el coche debido al aumento del tiempo de reacción.

El peor caso sería conducir con un potenciador de freno averiado en condiciones meteorológicas adversas, como lluvia o nieve intensas

4. El motor se cala al aplicar los frenos

Los tres síntomas anteriores están estrechamente relacionados y son inequívocamente típicos de un servofreno defectuoso.

Si bien es cierto que este síntoma también es típico de un reforzador de frenos en mal estado, también es cierto que podría estar relacionado con otros problemas del motor.

Dicho esto, si tu motor se cala cuando frenas, hay una alta probabilidad de que haya una fuga de vacío en el reforzador de frenos y/o en su manguera de vacío.

La cantidad de vacío que necesita el servofreno es mayor que la de cualquier otro accesorio del motor. Por lo tanto, una manguera de vacío rota o un diafragma del reforzador de frenos defectuoso causarán grandes problemas al motor durante el ralentí.

En la mayoría de los casos, la Unidad de Control Electrónico (ECU) no podrá estabilizar el ralentí durante la aplicación del freno. Puede que este síntoma no sea una amenaza para la seguridad como los otros, pero es definitivamente molesto.

5. Códigos de error del motor OBD-II relacionados con el vacío

Las modernas rutinas de programación de la ECU pueden detectar eficazmente los problemas de vacío del motor.

Esto es posible gracias al sensor de presión absoluta del colector (MAP) y al sensor del pedal de freno. Cuando frenas, el ordenador lo sabe, así que si el sensor MAP indica una caída repentina del vacío, la ECU almacena el código de error correspondiente en la memoria.

lector de diagnóstico

Se puede utilizar un lector de códigos de diagnóstico para confirmar que el potenciador de freno está mal

La mayoría de los vehículos también disponen de un sensor de presión del servofreno específico que informa inmediatamente a la ECU de cualquier problema de vacío

Cualquier problema de vacío del motor o de presión del reforzador de los frenos también puede activar la luz de revisión del motor y/o la luz de freno.

Costes de reparación de un potenciador de freno defectuoso

Por término medio, la reparación de un reforzador de frenos puede costar entre 100 y 700 dólares en concepto de piezas. Puedes esperar pagar entre 150 y 200 dólares más por la mano de obra.

Para que un taller o un mecánico sustituya el servofreno, puedes esperar pagar entre 250 y 800 dólares. Depende de la marca y el modelo de tu vehículo, del tipo de taller o concesionario, y de si el nuevo servofreno es reacondicionado o nuevo.

Si decides hacer el trabajo tú mismo, puedes ahorrarte la mano de obra y también puedes ahorrar dinero instalando un servofreno reconstruido. Una pieza reconstruida puede costar tan sólo 50 dólares. Sólo tienes que asegurarte de que compras a una empresa de confianza.

Cómo comprobar en casa si el servofreno está defectuoso

En la mayoría de los coches, el servofreno debería ser fácilmente accesible y, según el tipo de vehículo, puedes comprobar si hay problemas en el servofreno y en los latiguillos conectados. Si los frenos no funcionan en absoluto o si el líquido de frenos gotea del sistema de frenos, no debes conducir el vehículo y debes hacerlo revisar por un mecánico cualificado.

Aquí tienes un vídeo que explica detalladamente cómo funciona el servofreno y cómo comprobar si las juntas y los diafragmas del servofreno o las mangueras y válvulas conectadas presentan defectos.

Cómo comprobar un servofreno defectuoso / Prueba del servofreno

Mira este vídeo en YouTube.

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