5 Síntomas de una unidad de control del motor defectuosa (más consejos de diagnóstico y costes de reparación)

La unidad de control del motor (también llamada módulo de control del motor o módulo de control de la cadena cinemática) es uno de los componentes más importantes de tu coche o camión. Se encarga de conectar todos los módulos de control y sensores de tu vehículo y de dar sentido a lo que controlan.

Los síntomas de una ECU defectuosa incluyen una luz de comprobación del motor que aparece en el salpicadero, un vehículo "muerto" o que no arranca, un fallo de uno o más sistemas del vehículo y problemas de rendimiento del motor (si arranca).

La unidad de control del motor se encarga de controlar todos los aspectos del rendimiento del motor mientras está en marcha. Si falla, tendrás problemas con el motor y su funcionamiento.

Una unidad de control del motor defectuosa también puede afectar a otros muchos sistemas electrónicos instalados en tu vehículo. Estos sistemas y sensores deben poder comunicarse con la ECU para funcionar. Si la ECU falla, también puedes tener problemas con el sistema de frenos ABS, el sistema de climatización, los cierres de las puertas, los elevalunas, las luces del vehículo e incluso el sistema de entretenimiento del coche

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Índice de Contenido
  1. 5 Síntomas de una unidad de control del motor defectuosa
  2. Síntoma 1: La luz del motor está encendida
  3. Síntoma 2. Poco ahorro de combustible
  4. Síntoma 3. Problemas intermitentes del motor
  5. Síntoma 4. Falta de potencia del motor
  6. Síntoma 5: El coche está "muerto
  7. cómo comprobar una unidad de control del motor defectuosa
    1. 1. Realiza una inspección visual del ECM
    2. 2. Realiza una prueba de diagnóstico con un lector de códigos
    3. 3. Comprueba los posibles códigos de error almacenados en la ECU
    4. 4. Comprueba la batería del vehículo
  8. ¿Cuánto cuesta sustituir una unidad de control del motor defectuosa?

5 Síntomas de una unidad de control del motor defectuosa

El módulo de control del motor se encarga de controlar los numerosos sensores conectados a tu vehículo. Su función es ajustar el rendimiento del motor utilizando los valores de estos sensores. Si un sensor informa de un valor fuera del rango normal o no transmite una señal, suele significar que hay un problema con el sensor en cuestión

A veces el problema está en la propia unidad de control del motor, y hay síntomas comunes de una unidad de control del motor mala que no debes ignorar.

Síntoma 1: La luz del motor está encendida

La luz de revisión del motor puede encenderse por muchas razones diferentes. Puede ser el primer indicio de que algo va mal, sobre todo si no hay otros síntomas.

la luz del motor parpadea

A veces se enciende la luz de revisión del motor y no hay ningún problema con los sensores o sistemas del vehículo. Esto puede indicar un fallo en la unidad de comprobación del motor

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En este caso, lo mejor es empezar con un lector de códigos del motor. Comprueba los códigos almacenados y anota cuáles son. Borra todos los códigos del motor y lleva el vehículo a dar una vuelta. Si los códigos vuelven a aparecer, tendrás que examinar cada uno de ellos y su sensor o sistema asociado en busca de problemas.

Si no encuentras ningún problema y todo funciona bien, el módulo de control del motor puede ser el culpable. Si aparecen códigos de error aleatorios y diferentes cada vez que los borras, esto también puede indicar un módulo de control del motor defectuoso.

Síntoma 2. Poco ahorro de combustible

La unidad de control del motor es responsable de la velocidad de suministro de combustible durante el proceso de combustión. Calcula la tasa de suministro de combustible necesaria para los inyectores controlando las condiciones actuales de conducción, como la carga actual del motor, la posición del acelerador y la cantidad de combustible que entra en el colector.

Si uno o varios de estos valores no son captados por la ECU, ésta no podrá hacer funcionar el motor con la eficacia que debería. Esto dará lugar a un descenso general del rendimiento, incluso si realmente está utilizando demasiado combustible

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El bajo consumo de combustible puede ser un síntoma de muchos fallos en los componentes del motor. Puede ser difícil identificar la ECU como el origen del problema, y a menudo sólo se descubre que la ECU era realmente el problema después de haberla sustituido (por otros motivos)

Síntoma 3. Problemas intermitentes del motor

El ECM controla el funcionamiento del motor. Si tiene problemas, provocará problemas en el motor, como fallos de encendido, subidas de tensión y paradas.

La razón por la que puedes tener problemas es que la ECU controla el suministro de combustible evaluando la entrada de aire, la posición del acelerador, las posiciones del árbol de levas y del cigüeñal y muchas otras variables del motor en tiempo real. Una ECU defectuosa puede perder intermitentemente su conexión con uno o varios de estos sensores, lo que provoca un comportamiento errático.

Este síntoma concreto puede ser difícil de entender correctamente. En realidad, tú (o tu mecánico) tendrás que comprobar uno por uno todos los sensores principales del motor para descartarlos. Si el motor arranca y funciona, puede ser útil que alguien lo lleve a dar una vuelta mientras tú controlas el motor en tiempo real con un escáner de diagnóstico. Esto suele identificar partes del motor que parecen funcionar correctamente (como el suministro de combustible, la posición del acelerador, la presión del colector de admisión, etc ) pero que no siempre se comunican con la ECU

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Síntoma 4. Falta de potencia del motor

Si la ECU no hace su trabajo, el motor funcionará mal. Esto suele provocar una falta de potencia y aceleración cuando se necesita.

Esto puede deberse a varias cosas. A un nivel básico, si la ECU no controla eficazmente las condiciones actuales del motor, no puede adaptar el suministro de combustible a la entrada de aire. También puede dejar de comunicarse con el módulo de control de la transmisión, lo que puede provocar problemas de estar en la marcha equivocada al intentar acelerar o desacelerar

La ECU también controla el sistema de refrigeración del motor. Si detecta el sobrecalentamiento del motor, puede activar el ventilador auxiliar del radiador. También ayuda a controlar los termostatos electrónicos de los motores modernos. Estos termostatos pueden ser abiertos y cerrados por la ECU para aumentar la eficiencia de la combustión del motor y reducir las emisiones.

Síntoma 5: El coche está "muerto

A veces, si la ECU falla por completo, puede dejarte con un vehículo que no puedes desbloquear. En la mayoría de los vehículos modernos, la ECU está conectada al módulo de control de la carrocería (BCM)

El BCM se encarga de controlar el cierre centralizado, los elevalunas eléctricos, la iluminación exterior y otros sistemas no relacionados con el motor. Suele funcionar de forma independiente a la ECU, pero a veces se comunica con ella si es necesario, por ejemplo al arrancar el motor

Por lo tanto, si la ECU está defectuosa, puede causar problemas con los cierres de las puertas, el inmovilizador y el encendido

cómo comprobar una unidad de control del motor defectuosa

Cómo saber si hay una problema con la unidad de control del motor. A veces puede ser una pregunta difícil de responder, ya que los síntomas de una ECU defectuosa a menudo pueden imitar los de un sensor de motor defectuoso. Para diagnosticar una ECU defectuosa, puede ser necesario realizar un gran número de pruebas de sensores y de localización de averías.

A veces puedes tener suerte y puede ser evidente que la unidad de control del motor es la culpable. Un módulo de control del motor puede desarrollar un fallo interno, pero aún puede comunicarse con el resto del vehículo. Si realizas un diagnóstico de la ECU para comprobar los códigos de avería, el código de error del motor P0606 a veces aparecerá. Esto significa que la ECU ha detectado un error interno al realizar un autotest

Puede ser difícil comprobar adecuadamente un módulo de control del motor si sospechas que tiene problemas. Para averiguar qué es lo que falla, necesitarás herramientas especializadas, como comprobadores de circuitos, equipos de diagnóstico y software específico para el vehículo

Hay muchos centros de prueba y reparación de PCM que pueden probar tu ECM por ti, e incluso reprogramarlo o repararlo. Este tipo de servicio puede ser mucho más barato que instalar un nuevo ECM, especialmente si tu vehículo es un modelo antiguo. Puedes esperar pagar entre 200 y 300 dólares por un servicio de reparación o por un ECM renovado.

Para ayudar a diagnosticar si el ECM es la causa del problema, hay algunas cosas que puedes hacer antes de sustituirlo:

1. Realiza una inspección visual del ECM

Comprueba si hay daños por agua o signos visuales de sobrecalentamiento, como una carcasa de plástico derretida o un olor a quemado. A menudo, un ECM puede resultar defectuoso debido a una placa de circuito quemada o a un cortocircuito en el cableado eléctrico.

2. Realiza una prueba de diagnóstico con un lector de códigos

Intenta conectarte a la ECU con un lector de códigos de diagnóstico. Si el lector no puede comunicarse con la ECU, es posible que tengas un problema. Si se puede conectar, entonces intenta recuperar todos los códigos de avería que están almacenados en la memoria. A veces puede aparecer el código de error P0606, que significa que hay un problema con la propia ECU.

3. Comprueba los posibles códigos de error almacenados en la ECU

Si hay códigos de error en la memoria de la ECU que sugieren un problema en el motor o en alguno de sus sensores, comprueba cuidadosamente cada uno de ellos para ver si son fallos o falsos positivos

La mayoría de las veces, si un error está causado por un componente defectuoso, habrá síntomas que acompañen al error. Si los síntomas pueden atribuirse al código de avería, intenta rectificarlos, borra la avería y comprueba si vuelve a aparecer después de conducir el vehículo.

4. Comprueba la batería del vehículo

Una batería de coche en mal estado puede crear problemas eléctricos en los sistemas eléctricos de tu coche. El módulo de control del motor necesita un suministro constante de energía y el voltaje adecuado para funcionar correctamente. Si la batería del coche se está agotando o algunas de sus celdas están fallando, esto puede hacer que el módulo de control del motor se comporte de forma extraña.

comprobación de la batería del coche

Comprobar la batería es bastante sencillo utilizando un comprobador de baterías o un multímetro. Comprueba también el alternador, ya que también puede causar problemas si está defectuoso. Si es necesario, sustituye la batería y el alternador y borra los errores de la memoria del ECM. Si los errores vuelven a aparecer, es posible que sea el ECM el que tenga la culpa.

¿Cuánto cuesta sustituir una unidad de control del motor defectuosa?

Puede costar desde 200 dólares por una unidad de control del motor reacondicionada hasta 2.000 dólares por una unidad de control del motor nueva de un distribuidor.

coste de un nuevo ECM

Una nueva unidad de control del motor puede ser muy cara en los vehículos más nuevos

Sustituir la unidad de control del motor puede ser caro, especialmente si conduces un vehículo nuevo que no está en garantía

Si tu coche aún está en garantía, no deberías tener problemas para que te instalen una nueva unidad de control del motor de forma gratuita. Si tu coche está fuera de garantía, tienes algunas opciones.

1. La primera es llevar tu coche a un distribuidor y pídeles que establezcan una nuevo unidad de control del motor. Esta es la opción más cara y es es probable que cueste más de 1.500 dólaresdependiendo de la marca y el modelo del vehículo.

2. La segunda opción es llevar tu vehículo a un unidad de control del motor specialist y llevarlos a monta un ordenador nuevo o reacondicionado. Esto puede ser considerablemente más barato, y puede cuestan entre 200 y 500 dólares. La mayor parte del coste es la mano de obra necesaria para programar la ECU y luego instalarla en el coche. Esta es probablemente la opción que yo elegiría, ya que pueden probar la ECU una vez instalada y cambiar los ajustes si es necesario. También suelen ofrecer una garantía, para que puedas volver si tienes un problema en el camino.

3. La tercera opción es envía tu ECU para su reparación y reprogramación. Esta suele ser la opción más barata. Este tipo de servicio suele tener un tiempo de respuesta rápido, ya que en realidad recibirás la ECU reacondicionada de otra persona a cambio de la tuya rota. También puede ser la opción más barata, con precios tan bajos como 150 dólares para los vehículos más antiguos.

El inconveniente de esta opción, sin embargo, es que tienes que desmontar y volver a montar la ECU tú mismo. Tampoco tendrás la opción de que la ECU sea probada en tu vehículo, por lo que puede que no funcione tan bien como debería, aunque todo parezca estar bien. También perderás cualquier codificación personalizada que hayas añadido a tu antigua ECU, ya que estos módulos están disponibles en la estantería con el software del fabricante instalado.

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