6 causas del humo blanco que sale del tubo de escape

Todos hemos oído la frase de que donde hay humo hay fuego. En este caso, donde hay humo, hay problemas. Que salga humo del tubo de escape nunca es una buena señal. Pero, ¿cuál puede ser la razón? Hablemos de las 6 causas del humo blanco que sale del tubo de escape.

• ¿Es normal?
• Causas y soluciones
• Tipos de humo que salen del tubo de escape

¿Es normal que salga humo blanco del tubo de escape?

Los gases de escape son los subproductos de la combustión que se produce en el interior del motor. Estos productos salen del coche en forma de gases de escape. Cuando la mezcla de combustible y aire se enciende en el interior de la cámara de combustión, crea una gran cantidad de gases nocivos. Estos gases son parcialmente filtrados por el filtro catalítico. Por eso, es normal que salgan gases de escape o humo por el tubo de escape.

A menos que tengas un coche muy antiguo o un motor diésel, el humo que se emite no es claramente visible. Esto es especialmente cierto en los coches modernos. La tecnología moderna permite que los coches quemen la menor cantidad de combustible, por lo que no producen muchos gases de escape. La mínima cantidad que se produce se filtra a fondo.

Es posible que veas ligeros humos blanquecinos. Suelen deberse a la presencia de vapor de agua en los humos. Debes entender que no hay humos blancos y espesos.

¿Qué hace que salga un humo blanco y espeso del tubo de escape?

El humo blanco y espeso que sale del tubo de escape no es normal. Es un indicador de que algo va mal en tu coche. ¿Pero qué puede ser? Hay varias razones por las que puedes experimentar este extraño problema. Ninguna de ellas es buena. Veamos algunas causas comunes por las que sale humo blanco del escape, y si el problema puede solucionarse.

1. Condensación

Esta es la razón más común que produce un humo blanco y espeso. Suele ser visible al arrancar. Verás que sale una nube de humo blanco por el tubo de escape. Te darás cuenta de que esto ocurre cuando tu coche se calienta.

Esto se debe al agua que se condensa en el sistema de escape. Cuando el sistema de escape se calienta, el agua se vaporiza y sale como una nube de humo

Esto es más común si tu coche ha estado parado durante un par de días y el tiempo es frío. Las moléculas de agua que había en el sistema desde la última conducción se condensan en su interior

Si el humo blanco no dura mucho, el tiempo es frío y no has conducido el coche desde hace un par de días, lo más probable es que el humo blanco se deba a la condensación.

¿Es esto malo? No, si este fuera el caso, no tienes por qué preocuparte. Esto no significa que tu coche funcione mal.

2. Mal funcionamiento del sistema de suministro de combustible

Para que el coche funcione correctamente, el motor debe funcionar bien. El motor produce energía quemando combustible dentro de la cámara de combustión. Para producir la mayor cantidad de energía, el mejor rendimiento del combustible y asegurar una combustión completa, debe mantenerse la relación adecuada entre el combustible y el aire.

Si el sistema de suministro de combustible funciona mal, se sabotea el proceso de combustión. Cuando la combustión dentro de los cilindros no es completa, se generan más impurezas de lo habitual.

El culpable habitual es el sistema de inyección de combustible. Si el sistema está desgastado o dañado, no se suministra la cantidad adecuada de combustible. Si la bomba de combustible está obstruida tendrás resultados similares. La bomba de combustible puede obstruirse porque filtra el combustible antes de bombearlo al motor. Si el combustible que utilizas es impuro, la suciedad y los residuos que contiene podrían obstruir la bomba de combustible.

Si este fuera el problema, podrías encontrarte con fallos de encendido del motor y un menor ahorro de combustible junto con la emisión de humo blanco.

La mejor solución es desmontar y limpiar la bomba de combustible o sustituir el kit de inyección de combustible si es necesario.

3. Junta de culata reventada

La junta de culata es la junta que separa el bloque del motor y la culata. Separan todo lo que ocurre entre estos dos componentes. Es la barrera entre la combustión, el aceite del motor y el refrigerante.

La junta de culata puede agrietarse o desgastarse con el tiempo. Cuando está dañada, el refrigerante puede saltar la barrera y filtrarse a la cámara de combustión. Cuando el refrigerante llega al interior de los cilindros, se produce la combustión.

El refrigerante tiene una alta concentración de agua. Algunas personas pueden incluso utilizar agua como refrigerante. Al calentarse esta agua, se evapora. Esto crearía vapor de agua en grandes cantidades que se verá como un humo blanco y espeso cuando salga por los tubos de escape

Este es un problema que hay que arreglar inmediatamente. La mala noticia es que la reparación no será barata. Para sustituir la junta de culata, hay que desmontar todo el motor. Esto lleva tiempo. Con el tiempo los costes de mano de obra se van a sumar

Las reparaciones van a costar miles de dólares. Sería mejor que cambiaras todo el motor.

4. Culata agrietada

Este es otro problema importante que genera un humo blanco y espeso. El bloque del motor y la culata se calientan mucho cuando el motor está funcionando. Para que el bloque motor no se sobrecaliente, se enfría constantemente con el refrigerante.

El refrigerante fluye por el bloque motor y la culata en múltiples ranuras que actúan como canales. Cuando el motor se calienta, se expande. Y cuando el refrigerante fluye por encima se vuelve a enfriar. El proceso de expansión y contracción durante más de un millón de veces somete al motor a una gran tensión.

Si tienes mala suerte, esta presión se convierte en fracturas por tensión. Con el tiempo esto podría agrietar el bloque del motor o la culata.

Como estos dos componentes están bañados con refrigerante, cuando hay una grieta el refrigerante se filtra. De nuevo, el refrigerante se filtrará y encontrará un camino hacia la cámara de combustión. Al igual que en el caso de una junta de culata reventada, el refrigerante se evapora y forma un humo blanco. El humo es en realidad vapor de agua

¿Es esto mejor que una junta de culata rota? No, es igual de malo. Si esto ocurre, hay que cambiar el bloque del motor o la culata. Esto también requerirá el desmontaje del motor.

Una vez más, sería mejor sustituir el motor en lugar de gastar una fortuna y reparar el motor

5. Mal funcionamiento del refrigerador EGR

Este no es un componente muy conocido del sistema de escape. Esto se debe a que sólo se encuentra en los coches modernos. No todos los coches lo tienen, especialmente los de fabricación americana. Pero muchos de los coches europeos que se fabrican hoy en día llevan un refrigerador EGR.

EGR significa recirculación de gases de escape. El refrigerador EGR es un pequeño dispositivo metálico con un paso fino y aletas para hacer circular y enfriar los gases de escape. De forma similar al funcionamiento de los radiadores, utilizan el aire frío que pasa por las aletas para enfriar los gases de escape calientes que pasan por el fino conducto

No hay muchas formas de diagnosticar un refrigerador EGR malo. Todos los síntomas están dentro del motor o relacionados con el motor. Si el refrigerador EGR está agrietado o dañado, la única manera de diagnosticarlo es llevándolo a un mecánico. Él podrá desmontarlo e inspeccionar la unidad en busca de daños.

Una vez que la unidad falla, drenará una gran cantidad de refrigerante en el sistema de escape. De nuevo, el calor del escape convierte el refrigerante en vapor. Éste sale por los tubos de escape en forma de humo blanco.

6. Daños en el depósito de refrigerante

El depósito de refrigerante no sufre ningún daño de forma natural. Si está dañado, probablemente se deba a un error humano. Tal vez si tú o alguien más estuviera trabajando bajo el capó, un accidente podría haber agrietado el depósito.

Cuando el refrigerante empieza a gotear por todo el motor, es sólo cuestión de tiempo que encuentre su camino dentro del sistema de escape. Este refrigerante se evaporará en forma de vapor, que tendrá el aspecto de un humo blanco.

Si este fuera el caso, deberías poder ver el refrigerante que gotea en el suelo si mantienes tu coche aparcado. Existe la posibilidad de que el refrigerante que gotea sobre el bloque del motor se evapore y parezca que el motor echa humo. Así que si observas algo de esto, es probable que el depósito de refrigerante esté dañado.

Como ya hemos dicho, esto es muy raro, ya que sólo puede ocurrir con la ayuda de una fuerza externa. Si te encuentras con este problema, tienes que cambiar el depósito lo antes posible. Si el depósito se queda sin refrigerante, el motor se sobrecalentará. Esto provocará daños importantes en el motor.

Sustituir un depósito de refrigerante costaría unos 300$. El depósito en sí cuesta alrededor de 200 dólares, con la mano de obra pagarías más.

Estas son las causas más comunes que provocan la salida de humos blancos por el tubo de escape. Como habrás notado, generalmente los humos blancos se forman al evaporarse el refrigerante. La mayoría de las veces los humos blancos que ves son vapor

La única ocasión en la que los humos blancos no suponen un gran problema es cuando están causados por la condensación. Si esa no es la causa, podrías enfrentarte a una factura enorme por las reparaciones. En el mejor de los casos, acabarías pagando entre 300 y 500 dólares.

Si tienes mala suerte, tendrías que gastar miles de dólares en reparar el motor o sustituirlo.

Otros tipos de humo

Después de haber revisado los peores daños que hacen que salga humo blanco por el tubo de escape, podrías suponer que el humo blanco es el peor. ¿Pero lo es? ¿Cuáles son los tipos de humo y qué significan?

Humo negro

Si ves que sale humo negro por el tubo de escape, es probable que tu coche esté quemando demasiado combustible. Las emisiones de carbono hacen que el humo que sale del escape sea negro. Cuando tu coche está quemando cantidades ideales de combustible, la cantidad de carbono que se produce es baja, por lo que no verás una columna de humo por el escape.

Si este es el caso, también hay otros indicadores. Sufrirás un bajo ahorro de combustible, el humo no estará presente al ralentí, las cargas pesadas harán que salga más humo negro por el escape, y siempre que estés acelerando la emisión de humo será alta.

Si ves al menos un par de estas cosas junto con el humo negro, significa que tu relación entre combustible y aire está mal.

Cualquier componente del sistema de suministro de combustible podría ser la causa. Normalmente, los principales sospechosos son los reguladores de combustible, los inyectores de combustible o los sensores defectuosos. Es difícil determinar cuál de ellos está defectuoso, así que tendrás que llevar tu coche a un mecánico.

Tras una inspección exhaustiva, podrá reparar o sustituir las piezas dañadas y poner a punto tu coche para que la mezcla de combustible y aire que entra en la cámara de combustión sea la adecuada.

Humo azul

A veces es difícil creer que el humo azul pueda salir por los tubos de escape. En realidad, es el tipo de humo más común que puedes ver en un coche. Esto ocurre cuando tu motor está quemando aceite.

En los coches más antiguos, que el motor queme aceite no es algo fuera de lo común. Hubo un tiempo en que si podías conducir 2000 millas sin quedarte sin aceite en el motor se consideraba genial. En los coches modernos, es una historia completamente diferente.

Hoy en día, un coche debería poder recorrer al menos entre 5000 y 7500 millas sin quedarse sin aceite. Algunos coches pueden recorrer hasta 30.000 millas sin necesitar un cambio de aceite.

Por tanto, no se ven motores que quemen aceite en los tiempos modernos. Mientras no haya nada malo en tu motor, no quemará aceite. Si es así, no verás humo de color azul

Hay algunas causas comunes del humo azul. Normalmente, son las juntas que dejan pasar el aceite del motor a la cámara de combustión. Así que podrías tener que mirar los segmentos del pistón, las juntas de las válvulas y también la junta de culata. Un sistema PCV defectuoso también puede provocar humo azul.

En general, la razón principal es el desgaste. A medida que el motor envejece, sus tuercas y tornillos empiezan a desgastarse. Por tanto, que el aceite del motor se introduzca en la cámara de combustión es bastante normal en los coches antiguos

Dependiendo del volumen de aceite que se queme, tienes que tomar una decisión. Si notas que se quema mucho aceite, debes hacer que lo revisen y lo reparen. Si es sólo una pequeña cantidad, y sólo ves un ligero tinte azul en el humo, deberías estar bien.

Humo gris

El gris es una gama bastante amplia. Es raro ver salir humo gris del tubo de escape. Normalmente se confunde el humo blanco, azul o negro con el humo gris. Por tanto, antes de concluir que el humo que sale de tu tubo de escape es gris, comprueba dos veces si es de otro color.

Que sea raro no significa que no exista el humo gris. El humo gris se desarrolla cuando el líquido de transmisión se quema en el motor.

Que el líquido de la transmisión se introduzca en la cámara de combustión es raro. Pero hay casos en los que esto ha ocurrido. Si sospechas que tu coche está quemando líquido de transmisión, comprueba los niveles de líquido. Si eso no aclara tus dudas, lleva el coche a un mecánico

No quieres que tu transmisión falle a mitad de camino

Preguntas frecuentes

Estas son algunas de las preguntas más comunes relacionadas con el humo blanco que sale del escape.

¿Qué significa que salga humo del tubo de escape?

El humo que sale del tubo de escape está directamente relacionado con lo que se está quemando dentro del motor. Mientras tu motor reciba la proporción ideal de combustible y aire, no producirá ningún humo perceptible

Cuando la mezcla de combustible y aire no está equilibrada, verás humo negro. Si tu motor está quemando algo que no debe, también producirá humo. Algunas de esas sustancias son el refrigerante, el aceite del motor y el aceite de la transmisión. Cuando se queman, el motor emitirá humo blanco, azul y gris respectivamente.

Cuando sale humo del escape, significa que pronto tendrás que hacer una reparación importante. La única ocasión en la que el humo que sale del escape está bien es cuando se debe a la condensación.

¿Cuál es el peor tono de humo que puedes ver?

Si el bloque de tu motor está agrietado o la junta de culata está reventada, eso haría que el aceite del motor o el refrigerante gotearan en la cámara de combustión. Cuando esto ocurre, necesitarías una reconstrucción o sustitución completa del motor

La reconstrucción del motor puede costar entre 2500 y 4000 dólares o más. La sustitución del motor también tendrá un coste similar. Esta es la peor razón posible para que salga humo del escape. Cuando esto ocurre, verás humo blanco o azul.

¿Es normal ver humo mientras se conduce?

El motor produce muchos gases de escape cuando está en funcionamiento. Por eso es normal ver un flujo constante de gases de escape mientras se conduce. Pero estos gases son incoloros, por lo que no podrás verlos.

Si ves que sale humo del escape, significa que algo va mal en tu motor

¿Qué gases se producen como biproductos de la combustión en un motor?

Los gases de escape son el resultado directo de la combustión dentro del motor. Contienen monóxido de carbono, dióxido de carbono, dióxido de azufre, óxidos de nitrógeno e hidrocarburos. También hay vapor de agua.

El monóxido de carbono es venenoso, por lo que el catalizador del sistema de escape convierte el monóxido de carbono en dióxido de carbono. En los vehículos más antiguos y en los motores deisel, se produce hollín. Este hollín mezclado con los gases tiene el aspecto de un humo negro. En los vehículos modernos, los gases no son visibles.

¿Los vehículos eléctricos emiten gases de escape?

Los gases de escape son producidos por un motor de combustión. Un vehículo eléctrico no tiene un motor de combustión, ya que funciona con una batería, no produce gases de escape. No verás un tubo de escape en los vehículos eléctricos.

¿El coche echa humo, pero sólo al subir colinas?

Este es un problema común al que nos enfrentamos muchos de nosotros. Es posible que veas humo negro cuando tu motor está trabajando duro. Esto puede ocurrir al remolcar cargas pesadas, al acelerar o al subir cuestas.

Normalmente, el culpable es el carburador. El carburador envía más combustible del necesario cuando el motor está estresado. El sistema se llama AFM o gestión automática del combustible. No hay de qué preocuparse.

Conclusión - Causas del humo blanco que sale del tubo de escape

En los vehículos modernos rara vez se ve salir humo de los escapes. Con el desarrollo de la tecnología, vemos coches más eficientes. Por eso, cuando veas que sale humo blanco del tubo de escape, no es una buena señal.

Mientras que el humo puede ser realmente malo a menos que esté causado por la condensación. Si el motivo del humo blanco es la condensación, no debes preocuparte. Pero si ves una emisión constante de humo blanco, o humo blanco mientras conduces, podría deberse a un daño importante en el compartimento del motor.

Normalmente, se debe a la entrada de refrigerante en la cámara de combustión. El refrigerante no debe estar dentro de los cilindros, cuanto más tiempo permanezca, más daño hará al motor.

Aunque el humo blanco es bastante malo, no es el único humo del que tienes que preocuparte. También puedes ver el humo negro, gris y azul. El humo negro indicaría que hay problemas con el sistema de suministro de combustible Se trata de un problema relativamente menos costoso.

El humo azul se genera cuando se quema el aceite del motor. Es tan malo como el humo blanco, si no más. El aceite se quema para dar un tono azul al humo. Aunque el humo gris sea poco frecuente, sigue existiendo. El humo gris sale si se quema el aceite de la transmisión.

El humo que sale del tubo de escape es definitivamente algo que debe preocuparte. Mirando el color del humo deberías poder diagnosticar la causa

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