6 razones para el desgaste desequilibrado de los frenos (¿Por qué un lado es grueso?)

Todos los sistemas de frenos de disco se basan en pastillas de freno para crear la fricción necesaria para reducir la velocidad del vehículo. Las pastillas de freno se encuentran en las pinzas de freno.

Cada vez que pisa el pedal del freno para reducir la velocidad del vehículo, las pastillas de freno empujarán contra los rotores de freno de disco que giran y crearán fricción. El material de fricción en la parte delantera de las pastillas de freno está diseñado para desgastarse con el tiempo. En la mayoría de los casos, las pastillas de freno se desgastan por igual en ambos lados del vehículo, independientemente del tipo de pastilla de freno que utilice.

Sin embargo, hay situaciones en las que las pastillas de freno pueden desgastarse de manera desigual en ambos lados. Muchos propietarios de automóviles están confundidos acerca de esto y no saben por qué sucede esto.

Siempre que tenga pastillas de freno desiguales en su vehículo, deberá reemplazar todas las pastillas de freno al mismo tiempo. Esto puede ser un gasto innecesario ya que reemplazará las almohadillas que aún están en buen estado y que aún no están completamente desgastadas.

Pero tendrá que hacerlo porque su vehículo también debe tener pastillas de freno desgastadas. De lo contrario, podría comprometer la dinámica de su sistema de frenos y posiblemente provocar problemas con el propio frenado.

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Las 6 razones principales por las que las pastillas de freno se desgastan de manera desigual

A continuación se presentan seis de las razones más comunes por las que las pastillas de freno se desgastan de manera desigual en cada lado del vehículo.

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#1 - Cambiar el grosor del rotor

La variación del grosor del disco es un término mecánico que se refiere a cuando los rotores de un vehículo tienen diferentes niveles de grosor. Cada vez que haya una variación en el nivel de espesor de sus rotores, hará que las pastillas de freno se desgasten más rápido.

Los rotores tendrán más puntos planos para hacer contacto con las pastillas de freno. Una vez que terminen, el desgaste de las pastillas de freno será desigual en esa esquina del vehículo.

#2 – Pistones de calibre pegajosos

Si tiene escombros u óxido en uno o más de sus pistones, puede causar que las pinzas de freno se peguen. Esto significa que el pistón no se desliza correctamente, provocando que la pastilla de freno tenga un contacto constante con su rotor correspondiente.

Una pinza de freno atascada hará que el material de la pastilla de freno se desgaste mucho más rápido que otros.

#3 – Desalineación

A veces, cuando se colocan pastillas de freno nuevas en su vehículo, es posible que el mecánico no las alinee de manera uniforme, a veces debido a que la parte posterior de la pastilla está doblada. Cada vez que tenga pastillas de freno desalineadas, causará un desgaste desigual durante sus actividades de frenado.

Debería notar que este problema ocurre unos días después de obtener nuevas pastillas de freno desalineadas. Cuando comience a tener problemas con los frenos, se preguntará por qué sus pastillas de freno ya funcionan cuando las acaba de reemplazar.

Bueno, esto se debe a que las pastillas de freno se desgastan de manera desigual porque no están correctamente alineadas en la pinza.

#4 – Rotores sucios u oxidados

Los rotores sucios definitivamente causan un desgaste desigual en las pastillas de freno. Estos tampoco tienen que ser rotores viejos.

A veces, cuando se instalan rotores nuevos en un vehículo, aún pueden contener suciedad o grasa durante el procedimiento de instalación. Los rotores deben limpiarse con un limpiador de frenos formulado para garantizar que se eliminen estos residuos.

Cuando compra rotores nuevos, a menudo están recubiertos con una capa gris como pintura en un intento de protegerlos de la oxidación. Aunque está bien usar un limpiador de frenos para quitarlo, no es necesario. El funcionamiento normal de los frenos eliminará este escudo cuando las pastillas entren en contacto con el rotor.

#5 - Rotores deformados

Un rotor deformado significa que su superficie no es perfectamente lisa, sino ligeramente deformada u ondulada. Esto suele suceder cuando el agua fría entra en contacto con un rotor caliente.

Cuando tiene un rotor deformado, la pastilla de freno solo hace contacto con los puntos altos del rotor y las otras pastillas hacen contacto completo. Esto da como resultado un desgaste desigual de las pastillas.

Es por eso que no debe rociar agua sobre sus ruedas inmediatamente y comenzar a lavar su automóvil inmediatamente después de una conducción deportiva. Desea asegurarse de que los rotores tengan suficiente tiempo para enfriarse para que estén tibios y no calientes.

Para confirmar, coloca tu mano a unos centímetros del rotor. Si siente mucho calor, espere unos minutos antes de usar agua.

#6 – Diferentes tipos de pastillas de freno

Es importante que mantenga la coherencia con el tipo de pastillas de freno que instala en su sistema de frenos. No utilice diferentes marcas o materiales de pastillas de freno, ya que pueden desgastarse a diferentes velocidades y tener diferentes vidas útiles.

Si mantiene el mismo patrón y grosor en sus pastillas de freno, es más probable que las use de manera uniforme.