6 señales de una mala bomba de dirección asistida (y costo de reemplazo)

Poder de dirección establecido en 1951 para ayudar a los conductores a girar su vehículo con facilidad. En un momento en que los automóviles se hacían más grandes y pesados, este fue un avance tecnológico bienvenido. Se necesita más energía para mover algo con más masa, especialmente a baja velocidad.

La dirección asistida tradicional usa una bomba de dirección asistida que mueve fluido hidráulico presurizado para brindar asistencia, mientras que algunos diseños modernos usan un motor eléctrico en su lugar.

A menudo se dice que la dirección asistida hidráulica proporciona una mejor sensación de dirección, pero con los avances recientes en la dirección asistida eléctrica, no siempre es así. Los sistemas de dirección asistida eléctrica a menudo no requieren mantenimiento y ofrecen una economía de combustible ligeramente mejor porque no tienen una bomba de dirección asistida y no son accionados por la correa de accesorios.

Siga leyendo para comprender cómo funciona una bomba de dirección asistida hidráulica, cuáles son los síntomas de una bomba de dirección asistida defectuosa y cuánto cuesta reemplazar la bomba si falla.

Cómo funciona una bomba de dirección asistida

El líquido de dirección asistida es presurizado por una bomba de dirección asistida y enviado desde el depósito a través de la salida de la bomba al mecanismo de dirección. La bomba se acciona cuando el vehículo está en movimiento a través de una polea unida a la correa de accesorios del vehículo.

El fluido ejerce presión sobre el mecanismo de dirección que hace girar las ruedas. Esta presión aumenta a medida que aumenta la velocidad del motor. Dado que debe haber suficiente presión para hacer girar las ruedas al ralentí, la presión a altas revoluciones suele ser más de lo necesario. Esta sobrepresión es liberada por una válvula de alivio de presión.

Se supone que el automóvil no debe aplicar asistencia de dirección a las ruedas cuando el volante no se gira, por lo que un sensor llamado válvula rotativa se activa cuando se gira la rueda a través de una barra de torsión que gira cuando se aplica el par.

Un extremo de la barra de torsión está unido al volante y el otro extremo está unido a la caja de dirección. Esto asegura que la cantidad de torsión aplicada al volante sea igual a la aplicada a las ruedas. Así es como el conductor controla la cantidad de dirección de las ruedas delanteras.

Conducir sin una bomba de dirección asistida que funcione es peligroso ya que afecta la forma en que las entradas del conductor mueven el automóvil.

El esfuerzo de dirección es mucho mayor en vehículos con una bomba de dirección asistida rota, hasta el punto de que algunas personas en algunos vehículos pueden no ser capaces de girar el volante en absoluto. En general, cuanto más pesado es el vehículo, más difícil es que la rueda gire sin ayuda.

Notar: Un vehículo con dirección asistida defectuosa probablemente será más difícil de manejar que conducir el mismo vehículo en un edificio que no tenía dirección asistida en primer lugar. Esto se debe a la resistencia de los componentes de la dirección asistida, lo que crea un lastre en el sistema que el conductor debe superar. Además, las relaciones de dirección manual (no motorizada) suelen ser más lentas, lo que significa que el conductor tiene más peso sobre las ruedas delanteras.

Relacionado: Dirección asistida eléctrica vs hidráulica

Síntomas defectuosos de la bomba de dirección asistida

Cada parte de un automóvil tiene una vida útil limitada y la bomba de dirección asistida no es una excepción. Esté atento (y oído) a estos comportamientos inusuales que podrían indicar un problema con la bomba de dirección, y haga que un mecánico la inspeccione si nota uno para evitar daños irreversibles a su bomba.

#1 – Bajo nivel de líquido de dirección asistida y/o fugas

El líquido de dirección asistida es un componente crítico de la bomba, por lo que hacer funcionar la bomba con poco líquido de dirección asistida puede ser problemático. El daño físico a la bomba también puede ocurrir debido al desgaste o la antigüedad.

El depósito de líquido de la dirección asistida está ubicado debajo del capó y, a menudo, se encuentra en el lado del pasajero del vehículo, aunque esto depende de cómo esté colocado el motor. Verifique el nivel de líquido para asegurarse de que esté dentro del rango adecuado. El tanque debe tener una marca baja y una marca llena.

Si encuentra fugas entre la bomba y el tanque, la parte afectada debe repararse antes de conducir mucho más para limitar el daño. El líquido de la dirección asistida suele ser rojo o marrón rojizo, por lo que ver un charco de este color debajo del vehículo es una gran señal de que algo anda mal con la bomba de la dirección asistida.

Ver también: Tabla de colores de fluidos de transmisión

#2 – Líquido de dirección asistida gris y/o escamas metálicas visibles

Al comprobar el nivel del depósito, tenga en cuenta el color del líquido de la dirección asistida. Si es gris, indica que está oxidado y no funcionará como debería. La oxidación puede ocurrir cuando ingresa demasiado aire al sistema, al igual que una bomba de dirección asistida defectuosa.

A veces, una bomba defectuosa puede causar escamas de metal (grises o cromadas) en el líquido de la dirección asistida. La fricción metal sobre metal y simplemente el desgaste del material debido al deterioro pueden ser los culpables.

Relacionado: Agujas de metal en aceite (lo que significa)

#3 - Chirridos al arrancar

Este es un síntoma común cuando la correa de accesorios está floja, pero también puede indicar que la bomba de dirección asistida está defectuosa. Antes de reemplazar la bomba, primero verifique que la tensión de la correa de accesorios esté correctamente ajustada.

Si escucha el chirrido durante giros bruscos y no solo al arrancar, puede indicar una bomba defectuosa, no solo una correa suelta.

#4 – Gimiendo o gimiendo y dando vueltas

Otro ruido inusual puede ser el resultado de una bomba de dirección asistida defectuosa. Los lloriqueos son peores que los lloriqueos porque generalmente indican una falta de líquido suficiente, lo que puede dañar otras partes del sistema de dirección asistida. Los cojinetes que se han desplazado pueden causar ruido o ruido.

Este gemido o aullido a menudo aumenta a medida que aumenta la velocidad del motor (RPM) y cuando se gira el volante. Si escucha ruidos inusuales mientras gira el volante, intente conducir a un lugar seguro, como una calle tranquila, y conduzca de diferentes maneras (como acelerando, desacelerando, arrancando y girando en diferentes grados) para encontrar la condición. (s) causa problemas.

Esta es una gran información para darle al mecánico para que pueda identificar más fácilmente el problema.

Notar: Algunas bombas de dirección asistida explotan cuando se mantienen en la posición de bloqueo completo durante más de unos segundos. Esto es algo normal, pero es bastante difícil para la bomba de dirección asistida hacerlo durante más de un tiempo y debe evitarse si es posible.

#5 – Volante lento para responder

El volante debe girar inmediatamente las llantas delanteras como se esperaba. Si gira el volante y las llantas del vehículo tienen que "subir", puede haber un problema con la bomba de dirección asistida.

Esto puede ser peligroso porque cuando el vehículo no reacciona como se espera a la entrada del conductor, el tiempo de respuesta aumenta ya que el conductor puede tener que corregir su entrada inicial. Pueden causar una colisión incluso si el conductor intenta desviarse para evitar algo o alguien pero el vehículo no reacciona como debería.

Esta condición también puede indicar otros problemas con los componentes de la dirección o los componentes de la suspensión delantera, que deben resolverse lo antes posible.

#6 - Mayor esfuerzo de dirección

Un vehículo con dirección asistida debería ser relativamente fácil de girar. Si la dirección de su vehículo se siente inusualmente pesada y difícil de girar, es una buena idea revisar la bomba de la dirección asistida.

Costo de reemplazo de la bomba de dirección asistida

El costo de reemplazar una bomba de dirección asistida profesional varía mucho según el lugar donde se repara el vehículo. El costo promedio es entre $350 y $700.

Las piezas suelen ser más caras que la mano de obra en este caso, ya que las bombas suelen ser relativamente fáciles de acceder en el compartimento del motor. La mano de obra oscila entre $150 y $250 y las bombas y las piezas relacionadas oscilan entre $200 y $450.

Como siempre, compare precios para encontrar un mecánico de automóviles en el que pueda confiar al mejor precio. Es una buena idea desarrollar una sólida relación de trabajo con un taller de automóviles una vez que haya encontrado uno bueno para obtener el mejor servicio y tal vez incluso un buen negocio.

Los mecánicos experimentados pueden cambiar su propia bomba de dirección asistida en casa con algunas herramientas manuales básicas y una herramienta especial para quitar la polea del eje de la polea que a menudo se puede alquilar en la tienda de autopartes.