Te guste o no, tu vehículo está repleto de ordenadores. Si bien estas computadoras son un sueño hecho realidad cuando todo funciona como debería, pueden convertirse rápidamente en una pesadilla cuando los circuitos comienzan a fallar.
Afortunadamente para todos, estas computadoras rara vez fallan. Porque cuando lo hacen, son costosos de reemplazar. Una de esas computadoras mágicas es el módulo de control del tren motriz y, como su nombre indica, controla todo en el tren motriz.
En esta guía completa, detallaremos todo lo que necesita saber sobre su PCM y qué hacer si comienza a fallar. Empecemos con un vistazo a los signos que hay que buscar:
El síntoma más común de un mal PCM es el bajo rendimiento del motor junto con una luz de control del motor en el tablero. También puede notar problemas con la transmisión, como problemas de cambio. La mala economía de combustible y el aumento de las emisiones también son bastante comunes.
Aunque no es común que un PCM falle, sucede de vez en cuando. Eso sí, antes de acudir directamente al PCM, descarta otras posibles causas.
Aquí hay una lista más detallada de los seis síntomas más comunes de un PCM defectuoso a continuación con esa advertencia.
Síntomas del módulo de control del tren motriz (PCM) defectuoso
1. Una luz de control del motor
La primera señal de que su PCM tiene problemas probablemente sea una luz de verificación del motor. La luz podría ser para cualquier cosa relacionada con el tren motriz. Solo tenga en cuenta que el problema es más probable con el sensor, el cableado o cualquier otra cosa.
Si tu vehículo tiene luz de check engine, descarta cualquier otra posible causa antes de acudir al PCM. Verifique los códigos de problemas con un escáner OBD2
2. Mal desempeño
Su PCM controla el rendimiento, por lo que tiene sentido que si no responde correctamente, ese rendimiento se verá afectado. Cuanto más desordenado esté su PCM, más probable es que tenga varios problemas que conduzcan a un rendimiento deficiente.
Sin embargo, si solo una parte de su PCM no funciona correctamente, solo puede experimentar un rendimiento deficiente bajo ciertas condiciones, como al ralentí o acelerando.
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3. Problemas de arranque
Si los problemas de su PCM empeoran lo suficiente, es posible que no pueda arrancar su vehículo. Como mínimo, podría ser difícil arrancar, especialmente en condiciones más frías.
Si su vehículo tiene problemas de arranque y está relacionado con el PCM, este es un problema bastante serio que debería haber investigado antes de totalizar su motor.
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4. Incremento de emisiones
Cuando todo funciona correctamente, su PCM minimiza las emisiones de su vehículo al optimizar el rendimiento. Cuando no funciona como debería, el rendimiento se resiente y es probable que experimente un aumento de las emisiones. Sin embargo, a menos que lleve su vehículo a una prueba de emisiones, probablemente no notará nada diferente.
5. Poca economía de combustible
Si todo no funciona correctamente, no sorprende que su economía de combustible sufra. Por ejemplo, deberá acelerar más si su turbo no genera suficiente impulso porque el PCM no lo indica.
Hay toneladas de ejemplos como este, pero con un PCM defectuoso, probablemente estará desperdiciando combustible.
6. Problemas de viaje
Si su vehículo tiene problemas para cambiar de marcha, el PCM puede ser el problema. Su PCM controla todo lo que hacen su motor y transmisión. Entonces, si tiene problemas con su tren motriz, es posible que pueda rastrearlos hasta el PCM.
Si su vehículo tiene problemas de cambio, esta es una condición grave que debe abordar de inmediato. De lo contrario, su vehículo se comportará de manera errática, lo que puede provocar rápidamente un accidente.
Función PCM
El PCM es el cerebro de la unidad de distribución de energía de su motor. Controla varias funciones, incluido el tiempo de encendido, el suministro de combustible, las emisiones, la presión de refuerzo del turbo, la velocidad de ralentí, el control del acelerador y más.
Aunque es posible que haya oído hablar del módulo de control de la transmisión (TCM) o del módulo de control del motor (ECM), un PCM controla ambas funciones. Entonces, si su vehículo tiene un PCM, alberga estos dos componentes en una sola unidad o la computadora única controla ambas funciones.
El PCM controla todas estas funciones a través de una variedad de sensores que se comunican con él. Comienza enviando un comando a un actuador y luego mide los resultados reales a través de un sensor.
El PCM está programado para decirle a cada actuador qué hacer cuando se cumplen comandos específicos, como cuando presiona el acelerador, y luego está programado para saber qué lecturas son aceptables en respuesta.
Cuando algo no funciona correctamente, envía una advertencia al conductor a través de una luz de control del motor. No, no es un componente fácil de entender y, a menos que tenga el software propietario, tampoco es un componente que vaya a reparar.
ubicación PCM
El PCM generalmente se encuentra en el compartimiento del motor cerca de la caja de fusibles o dentro del automóvil cerca de la caja de fusibles. A menudo, también se puede ubicar debajo del parabrisas delantero detrás de algunos cofres.
El fabricante puede colocar el PCM de su vehículo en diferentes ubicaciones, pero la ubicación más común es en el compartimiento del motor. El PCM no parece nada especial, solo una caja de metal con cables que sobresalen.
Si el PCM de su vehículo no está en el compartimiento del motor, puede estar dentro del compartimiento de pasajeros. Si bien esta ubicación no es tan común si está allí, generalmente está debajo del tablero del lado del pasajero, detrás de todas las cubiertas de plástico.
En el caso ultra raro de que su PCM no esté en ninguno de estos lugares, puede estar en la cajuela de su vehículo. Esto no es tan común ya que todos los cables del motor deberán pasar por la parte trasera del vehículo para comunicarse con el PCM.
Costo de reemplazo de PCM
El PCM es una computadora, y las computadoras no son baratas de reemplazar. Esta es la razón por la cual el costo promedio de reemplazo de PCM es entre $ 800 y $ 1,500, según el modelo de automóvil y los costos de mano de obra.
Peor aún, todo se debe casi por completo al costo del propio PCM. El trabajo generalmente solo cuesta entre $ 75 y $ 100. Pero si cree que puede ahorrar $100 y reemplazarlo usted mismo, piénselo de nuevo.
Esto se debe a que necesita programar el PCM para su vehículo específico y, a menos que tenga el software patentado para hacerlo, deberá llevarlo al concesionario.
La buena noticia es que el distribuidor verá si puede reprogramar el PCM antes de reemplazarlo. Si tiene suerte, encontrarán una actualización y la reprogramarán por usted, lo que generalmente solo cuesta entre $ 75 y $ 150.
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