La parte del vehículo conocida como "tapa de presión del radiador" contiene 2 válvulas. Su objetivo es contener el refrigerante en el radiador y garantizar que el sistema de refrigeración permanezca presurizado.
Los sistemas de refrigeración contienen diferentes cantidades de presión, pero generalmente están entre 13 y 16 libras por pulgada cuadrada (PSI), o aproximadamente 1 bar. Esta presión está controlada por el tapón del radiador y debe permanecer constante.
Una presión excesiva superará las especificaciones del fabricante para el sistema de refrigeración, y puede provocar el fallo de los componentes del sistema de refrigeración.
Una presión demasiado baja podría hacer hervir el refrigerante. Con poco o ningún refrigerante alrededor para enfriar el vehículo, el motor puede sobrecalentarse
Estos son algunos síntomas que puedes buscar para determinar si el tapón del radiador está defectuoso.
Signos de un tapón de radiador defectuoso
1) Fuga de refrigerante
Si el tapón del radiador está atascado, se puede acumular presión en el interior del radiador, lo que puede hacer que los componentes del sistema de refrigeración tengan fugas o revienten.
Si observas que hay refrigerante cerca del radiador o del tapón del radiador, es evidente que tienes una fuga de refrigerante. Comprueba si hay agujeros en el radiador o si el tapón parece desgastado o dañado. Si es así, sustituye el tapón.
Relacionado: 5 causas de pérdida de refrigerante sin fugas visibles
2) Rayas blancas en el radiador
Cuando el refrigerante gotea por el cuello de llenado del radiador y se seca, suele dejar rayas blancas. Aunque no notes necesariamente la fuga de refrigerante por debajo del tapón del radiador, presta atención a estas rayas blancas. Pueden decirte que el tapón tiene una fuga a presión o intermitente
3) Depósito desbordado
El refrigerante entra en el depósito expandiéndose. El tapón del radiador libera la presión extra enviando algo de refrigerante al depósito de rebose.
Si el tapón del radiador está defectuoso, el refrigerante puede salir demasiado rápido y desbordar el depósito. Mientras estás allí, comprueba que el depósito de rebose del refrigerante funciona correctamente.
4) El tubo del radiador se colapsa
Es posible que el tapón del radiador esté defectuoso si el tubo del radiador se hunde. El vacío no se liberará correctamente a través del tapón del radiador y esto hará que el tubo del radiador se colapse durante el periodo de enfriamiento.
Si esto ocurre, inspecciona el tapón para ver si está dañado. Si lo es, sustitúyelo inmediatamente.
5) Reventón de la manguera del radiador
Si la presión del sistema de refrigeración es demasiado alta, probablemente verás que una o varias mangueras empiezan a rociar refrigerante por todo el compartimento del motor.
La mayoría de las veces, la presión no es lo suficientemente alta como para romper la manguera por la mitad. A menudo verás una fuga puntual que sólo rocía refrigerante cuando el coche se calienta.
Una manguera con un pequeño agujero puede sellar muy bien cuando el coche está frío. A medida que conduces, la presión del sistema de refrigeración aumenta. Con el tiempo, la presión será suficiente para forzar el refrigerante a través del pequeño agujero y tu coche perderá lentamente el refrigerante.
En esta situación, es probable que notes una fuga en el suelo o en el compartimento del motor cuando llegues a tu destino, pero no cuando empieces a conducir. Comprueba si tu depósito de rebose se vacía lentamente a lo largo de unos cuantos kilómetros. Esto puede darte una pista de que hay un problema.
6) Motor sobrecalentado
Una fuga de refrigerante o aire en el sistema de refrigeración puede hacer que el motor se sobrecaliente. Si notas que el motor empieza a echar vapor porque está demasiado caliente, no mires debajo del capó hasta que apagues el motor. Luego deja que el motor se enfríe un rato antes de levantar el capó
Así el motor puede permanecer frío mientras lo revisas. Si hay refrigerante cerca del tapón del radiador, el tapón de presión puede estar dañado. Comprueba si es así y sustitúyelo si es necesario.
7) Aire en el sistema de refrigeración
Cuando el tapón del radiador no está bien sellado, puede entrar aire en el sistema de refrigeración. Entonces, las bolsas de aire se introducirán en el núcleo del calentador, el termostato y las mangueras del radiador.
Como resultado, el motor comenzará a sobrecalentarse porque no podrá mantener una temperatura constante.
Cómo comprobar el tapón del radiador
Advertencia: ¡Nunca abras el radiador cuando esté caliente! Deja que el motor se enfríe completamente antes de abrir el radiador.
El radiador está sometido a mucho calor y presión. Si intentas abrir un radiador caliente, el vapor caliente y el refrigerante saldrán despedidos y pueden quemarte.
Inspecciona la tapa
Antes de profundizar en el diagnóstico, comprueba que la presión del tapón del radiador coincide con la presión del sistema de refrigeración especificada por el fabricante. Puedes encontrar esta información en un manual de reparación, un manual de servicio de fábrica o en Internet.
Inspecciona visualmente esta tapa para asegurarte de que el muelle se mueve libremente y de que no hay residuos ni corrosión bajo la tapa
Prueba de presión del radiador
Si tienes un comprobador de presión del radiador, puedes inspeccionar tú mismo el sistema de refrigeración. Esto puede ayudarte a encontrar fugas o a determinar si el tapón del radiador está defectuoso. También puedes alquilar uno en tu tienda local de recambios de automóviles.
Para empezar, abre el capó y busca el radiador. Suele estar situado justo delante del motor del vehículo. Ahora retira el tapón del radiador empujándolo primero hacia abajo y girándolo después en sentido contrario a las agujas del reloj.
Coge el adaptador de la tapa y enróscalo en el extremo del manómetro. Sigue follando hasta que no puedas más. Si no sabes cómo es el adaptador del tapón, comprueba la etiqueta del envase del presurizador y mira si aparece en la lista. También puedes buscarlo en Internet.
Después de acoplar el adaptador del tapón al comprobador de presión, enrosca el otro extremo del adaptador del tapón en el cuello de llenado del radiador hasta que quede apretado.
El comprobador de presión debe estar ahora sellado contra el radiador. Si no es así, es posible que no estés utilizando el adaptador correcto para tu radiador específico.
Con el mango de la bomba, empieza a bombear el comprobador hasta que alcances la presión indicada en el tapón del radiador. Comprueba si el manómetro aguanta la presión. Si la presión empieza a bajar y estás seguro de que el cuello de llenado del radiador está bien sellado, tienes una fuga en el sistema de refrigeración.
Busca fugas externas de refrigerante mientras el sistema está presurizado, ya que así será más fácil encontrarlas. Cualquier componente que tenga fugas tendrá que ser sustituido.
Cuando hayas completado la prueba de presión, desenrosca lentamente el adaptador del tapón del radiador para que el refrigerante no se derrame por todas partes. Puede ser una buena idea tener una sartén o un cubo a mano para recoger cualquier derrame. Rellena el refrigerante que se haya perdido y limpia el que se haya derramado en el suelo.
¡Más Contenido!