8 lugares donde tu coche hace ruido al acelerar (y por qué)

Se supone que los viajes por carretera son divertidos, pero un viaje ruidoso desvirtúa la experiencia. Lo único más molesto que tus hijos cantando "aquí estamos" es un traqueteo constante que no desaparece.

Los traqueteos no sólo son molestos, sino que pueden ser una señal de un problema mucho más grave. Es importante localizar el origen del traqueteo. Una vez que hayas encontrado el traqueteo, podrás tomar una decisión informada sobre si es seguro lidiar con el ruido por ahora, o si se justifica una reparación urgente.

Índice de Contenido
  1. ¿Por qué traquetean los coches viejos?
    1. Sujetadores sueltos
    2. Vibración
    3. Calor
    4. Especificaciones de par inadecuadas
    5. Ajustar el panel interior de la moldura
    6. Edad
  2. 8 razones por las que tu coche hace un ruido de traqueteo
    1. 1) Al iniciar
    2. 2) A baja velocidad
    3. 3) A altas velocidades
    4. 4) Dentro del coche
    5. 5) Bajo el coche
    6. 6) En el compartimento del motor
    7. 7) A determinadas velocidades del motor
    8. 8) Desde la parte trasera
  3. Conclusión

¿Por qué traquetean los coches viejos?

Los coches tienden a traquetear más a medida que envejecen debido a reparaciones anteriores, prácticas de fabricación más simples, vibraciones y ciclos de calor.

Sujetadores sueltos

Distribución de Subaru

Los vehículos están atornillados con miles de piezas de distintos materiales. La mayor parte del vehículo se ensambla con elementos de fijación como pernos, tuercas, espárragos y tornillos.

Cuando conduces, tu vehículo está sometido a intensas y continuas vibraciones procedentes del firme, el motor e incluso el sistema de audio. La mayoría de las fijaciones están diseñadas con un mecanismo de bloqueo para mantener sus componentes bien acoplados. En circunstancias normales, estos cierres están diseñados para no aflojarse nunca con el tiempo.

Sin embargo, hay muchas razones por las que un tornillo o una tuerca pueden aflojarse y acabar provocando un traqueteo. Algunas causas posibles son la edad, las vibraciones excesivas, el calor excesivo y las especificaciones incorrectas de par de apriete después de las reparaciones.

Vibración

La vibración es el enemigo de las fijaciones. Si la vibración es suficiente, casi todos los componentes se desmontarán sin necesidad de utilizar ningún tipo de adhesivo para roscas.

Los ingenieros tienen en cuenta estas vibraciones cuando construyen un vehículo, pero a veces surgen circunstancias imprevistas. Si tienes un soporte de motor desgastado o un equilibrador armónico en mal estado, las vibraciones pueden ser suficientes para aflojar algunos tornillos en todo el vehículo.

Calor

síntomas de sobrecalentamiento del motor

Cuando los componentes se calientan y se enfrían, se expanden y se contraen a diferentes velocidades según el material. Si un componente se calienta demasiado, puede deformarse o facilitar la extracción de un cierre. Por ejemplo, algunos tipos de fijadores de roscas sólo pueden aflojarse cuando se aplica un calor elevado.

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Especificaciones de par inadecuadas

Una especificación de par de apriete o "especificación de par de apriete" es la fuerza de par de apriete especificada en fábrica para apretar un tornillo al instalar el componente. Esta fuerza suele medirse en Newton-metros (Nm) o pies-libra (ft-lbs).

Cuando un componente se instala demasiado flojo, el mecanismo de bloqueo del cierre puede no tener suficiente agarre en la superficie del componente. Puede que permanezcan juntos en tu garaje, pero una vez que empieces a conducir por una carretera llena de baches, los dos componentes pueden empezar a separarse a lo largo de decenas de miles de kilómetros.

Cuando un componente se instala con demasiada fuerza, se corre el riesgo de superar el límite elástico de la fijación. El límite elástico es la cantidad de fuerza que puede soportar un tornillo antes de deformarse permanentemente. La deformación permanente puede debilitar el tornillo y provocar un fallo prematuro. Un apriete excesivo también puede desprender las roscas del agujero del tornillo.

Ajustar el panel interior de la moldura

tarjeta de la puerta

Los paneles interiores pueden deformarse o volverse más frágiles a medida que envejecen. También tienden a desarrollar un ajuste más flojo cuando se han quitado y vuelto a instalar varias veces.

Algunos fabricantes han pensado mucho en el ajuste y el ruido de los paneles interiores. En los vehículos más nuevos y de gama alta, encontrarás materiales blandos como el fieltro detrás de los puntos de contacto. Los mazos de cables pueden fijarse para que no se muevan.

Es posible que los vehículos más baratos y antiguos se hayan ahorrado este gasto, lo que hace que haya más contacto de plástico con plástico o de metal con plástico. Estos ruidos pueden oírse en el habitáculo, sobre todo en terrenos accidentados o cuando se escucha música a todo volumen con graves profundos.

Edad

El desgaste de los componentes entre el tornillo y la superficie de contacto después de varios procedimientos de desmontaje e instalación puede contribuir al aflojamiento de los tornillos.

También pueden producirse fallos en los elementos de fijación relacionados con la edad cuando se dan una o varias de las circunstancias anteriores al mismo tiempo a lo largo de varios miles de kilómetros.

En otras palabras, una combinación de calor y vibración durante un largo periodo de tiempo.

8 razones por las que tu coche hace un ruido de traqueteo

1) Al iniciar

ruido de la cadena de distribución

Un tensor de la cadena de distribución suelto puede provocar un ruido de traqueteo al arrancar que desaparece al cabo de unos segundos. A veces es el ruido del funcionamiento normal de los motores más ruidosos, pero a menudo indica un problema.

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Si tu motor de arranque está sin aliento, puede tener problemas para retraer completamente el piñón, incluso después de que el motor haya arrancado. Este engranaje puede girar y rozar el volante.

2) A baja velocidad

síntomas de un muelle helicoidal defectuoso

Las fuentes de traqueteo a baja velocidad son los componentes de la dirección y la suspensión. Las ruedas sueltas son un problema muy grave que también puede causar un traqueteo o una fuerte vibración. Comprueba siempre dos veces las tuercas de los tacos después de desmontar las ruedas para el servicio.

Los traqueteos a baja velocidad también pueden producirse a velocidades más altas. A veces los traqueteos sólo se notan cuando vas despacio, porque los niveles de ruido de la carretera, el viento y los neumáticos son menores.

3) A altas velocidades

la rueda tiembla

Los traqueteos a alta velocidad pueden estar causados por componentes de la suspensión sueltos en los baches o por desequilibrios de las ruedas.

Si notas que el traqueteo va acompañado de vibraciones adicionales, puede ser el momento de parar y hacer una inspección a fondo de las ruedas, los neumáticos y los componentes de la dirección.

4) Dentro del coche

ruido durante la conducción

Los traqueteos interiores suelen estar causados por piezas de adorno, piezas del mazo de cables, componentes de las puertas o partes del salpicadero.

También puedes comprobar la guantera. Es muy fácil que los objetos sueltos en los compartimentos de almacenamiento provoquen mucho ruido simplemente por las vibraciones normales de la carretera.

5) Bajo el coche

síntomas de un catalizador malo

Los sistemas de escape son una fuente común de golpeteo. Los soportes del escape pueden aflojarse o dañarse con el tiempo, permitiendo que el sistema de escape se mueva más de lo debido.

También puedes notar traqueteos por los escudos térmicos sueltos. Los escudos térmicos son finas cubiertas metálicas que envuelven parte del escape para alejar el calor de los componentes sensibles.

Estos componentes pueden ser el mazo de cables, una toma de aire, los conductos de los frenos, el depósito de combustible o cualquier otra cosa que no pueda soportar el calor implacable de un escape caliente. La mayoría de los sistemas de escape tienen uno o varios escudos térmicos.

Cuando los catalizadores envejecen, el combustible se come el catalizador y puede hacer que la unidad traquetee. Si la estructura del panal se desprende de las paredes del catalizador, puede quedar alojada lateralmente. Esto restringe el flujo de los gases de escape y podría incluso provocar un incendio.

Unos soportes de transmisión deficientes u otros problemas de transmisión también pueden provocar un sonido de golpeteo procedente de los bajos del vehículo.

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6) En el compartimento del motor

Motor Subaru EJ

Puede ser difícil encontrar un golpe desde el vano motor. Los compartimentos de los motores contienen un gran número de componentes que se hacinan en un espacio minúsculo. El número de piezas es aún mayor en los vehículos más nuevos y complejos.

Si notas un ruido de traqueteo al ralentí o un ruido de traqueteo que se acelera cuando haces funcionar el motor, comprueba primero la correa serpentina y las poleas de los accesorios. Asegúrate de que nada toca las correas o las poleas.

Puedes utilizar un estetoscopio de mecánico para ayudarte a localizar el origen del sonido. Esto es especialmente útil cuando parece que el golpeteo proviene del interior del motor.

Asegúrate de que nada interfiere con los ventiladores del radiador. Los ventiladores del radiador y el compresor del aire acondicionado pueden provocar golpes intermitentes porque no siempre funcionan.

7) A determinadas velocidades del motor

altas revoluciones

Si tu motor parece traquetear a determinadas revoluciones, no te preocupes todavía. Puede que sólo sea la resonancia del motor haciendo sonar un viejo escudo térmico.

Los motores de combustión producen un sonido parecido al de un instrumento musical. Como los distintos regímenes del motor producen distintas frecuencias de sonido, una parte de la gama de regímenes puede producir un sonido que cause un traqueteo debido a la resonancia.

Ten cuidado de no confundir los traqueteos con los ruidos de tic-tac o traqueteo, que también pueden producirse a un determinado régimen del motor. El tic-tac y el golpeteo suelen estar asociados a problemas más graves del motor.

8) Desde la parte trasera

síntomas de un mal diferencial

Si conduces un vehículo con tracción trasera o total, tu vehículo está equipado con juntas universales (o juntas en U). Estas juntas permiten que el eje de transmisión se desplace desde la transmisión o la caja de transferencia hasta el diferencial trasero.

Un ruido de golpeteo en la parte trasera puede deberse a una junta en U suelta o a un problema en el diferencial trasero. Los soportes del diferencial en mal estado también pueden causar un traqueteo.

Conclusión

Puede ser difícil diagnosticar el origen de un traqueteo, especialmente cuando el ruido parece hacer vibrar todo el coche. Empieza por reducir el origen a una zona del vehículo, y luego comprueba si puedes agitar los componentes para cambiar el sonido.

Aprieta los tornillos sueltos en la zona en cuestión según las especificaciones de par del fabricante. Si los tornillos sueltos vuelven a salirse, aplica sellador de roscas para asegurar aún más el tornillo.

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