Código De Error P0129 OBD - Presión barométrica demasiado baja

El sensor de presión barométrica está diseñado para que el PCM registre las variaciones de la presión atmosférica. La presión atmosférica está directamente asociada al grado específico de altitud, según sea aplicable a tu coche. El PCM recupera y utiliza estos datos para ayudar a dirigir una estrategia para la entrega de combustible y la sincronización del encendido.

El sensor de presión barométrica se almacena generalmente con una señal de tensión de origen, una tierra de la batería, y uno (o múltiples) circuito(s) de señal de salida. A medida que se producen cambios en la presión atmosférica, los niveles de resistencia del BPS responden adecuadamente. Código De Error P0129

El BPS mantiene los cambios de resistencia que crean diferencias en el voltaje de salida del sensor que se envía al PCM. Estas señales de voltaje cambiantes no sólo son utilizadas por el PCM para mapear la entrega de combustible y la estrategia de sincronización del encendido, sino que también se cotejan con las identificaciones programadas.

Si las señales de voltaje no siguen con las designaciones programadas, a lo largo de un curso de tiempo redondo bajo condiciones particulares, un código P0129 con ser suministrado y una lámpara de servicio del motor pronto se iluminará.

Más información sobre el código de error OBD P0129

Dado que casi cada fabricante utiliza un sistema personalizado de detección de la presión barométrica, este tipo de código puede ser engañoso. A continuación te ofrecemos una breve descripción de algunos de los diseños más comunes.

Algunos fabricantes de automóviles utilizan un BPS que está completamente separado del sensor MAP. Normalmente se monta en el cortafuegos o en el guardabarros interior y se conecta a él una manguera de vacío.

Lee: Código De Error P2302 OBD – Circuito secundario de la bobina de encendido «A»

El vacío de admisión del motor llega a un grado ya que se recoge por el sensor y la entrada al PCM, donde se coteja con la señal de entrada por el sensor MAP, la temperatura del aire de admisión y otros factores para dirigir la altitud precisa (elevación sobre el nivel del mar). Si la señal de entrada del BPS difiere en más de un límite establecido, se suministrará un P0129.

Otros fabricantes deciden combinar el BPS con el sensor MAP. Según este tipo de sistema, el sensor se suele montar directamente en el colector de admisión del motor y se sella un determinado tipo de junta tórica alrededor de él.

Los coches con este tipo de sistema normalmente sustituyen la presión de aire del colector por la presión barométrica y el flujo de datos del escáner puede demostrar esta terminología.

¿Qué causa este problema con la presión barométrica?

• Sensor MAP defectuoso
• BPS defectuoso
• El sensor MAP y/o el BPS tiene el cableado abierto o en cortocircuito
• Cara del conector dañada en el sensor MAF/BPS
• Tierra del sistema deficiente en el MAF/BPS
• PCM defectuoso o fallo de programación del PCM

Reemplaza/repara estas partes para arreglar el código OBD P0129

• Módulo de Control del Tren Motriz - Los problemas del PCM pueden afectar el desempeño del motor y pueden hacer que el auto regrese más a la condición de seguridad para detener futuros daños. Es inteligente reemplazar este PCM fallado tan pronto como sea posible.
• Sensor de presión absoluta del colector - Un sensor MAP defectuoso hará que tu coche no pase una prueba de emisiones, donde las emisiones del tubo de escape pueden mostrar un alto nivel de hidrocarburos, una alta producción de NOx, un bajo nivel de CO2 o un alto nivel de monóxido de carbono. Busca un técnico debidamente capacitado que sea capaz de diagnosticar y reparar un sensor MAP defectuoso.
• Sensor de presión barométrica - Si el sensor BAP no funciona, puedes enviar una señal inexacta al ordenador que puede tener un efecto negativo en el rendimiento del motor, lo que puede causar casos graves de aceleración lenta, falta de potencia y fallos de encendido.
• Sensor MAP - Si el sensor MAP lee demasiado bajo, el ordenador situado recortará la cantidad de combustible que crees necesaria y hará que el motor pase hambre, haciendo que funcione de forma irregular y reduzca la potencia. Si tu coche tiene un sensor de presión del colector defectuoso, busca un mecánico cualificado para realizar un diagnóstico completo del motor.
• Sensor de temperatura del aire de admisión - El ordenador de un sensor IAT dañado puede enviar la cantidad de combustible equivocada, interrumpiendo el equilibrio en la mezcla aire-combustible y causando muchos problemas de conducción por mezclas ricas o pobres. Evita esto consiguiendo un nuevo sensor IAT tan pronto como sea posible.
• Correa de distribución - Las correas de distribución pueden romperse y chocar entre sí, dando lugar a válvulas de la correa, daños en la culata o en el árbol de levas, e incluso daños en la pared del cilindro. Busca un técnico o mecánico certificado para que revise la correa de distribución y la sustituya si es necesario.

Síntomas del código de error OBD P0129

Cuando encuentras un código OBD P0129 programado en tu coche equipado, significa que el módulo de control del tren motriz (PCM) ha detectado una lectura de baja presión barométrica del sensor de presión barométrica (BPS) o del sensor de presión absoluta del colector (MAP).

Síntomas comunes:

• Condiciones de suministro de combustible moderadamente ricas
• Reducción básica del rendimiento del motor
• Pausa en la capacidad de velocidad
• Escape emitiendo humo negro
• Disminución de la eficiencia del combustible

Cómo Corregir P0129 Presión Barométrica Demasiado Baja

El sensor de presión barométrica es típicamente suministrado con una señal de voltaje de referencia, una tierra de batería, y uno (o más) circuito(s) de señal de salida. El BPS termina el circuito de voltaje de referencia y da la resistencia correcta según la presión barométrica real.

• Sustitución de la correa de distribución
• Sustitución del Sensor MAP

Vehículos que muestran frecuentemente el código OBD P0129

Fácil Diagnóstico del Error del Motor Código OBD P0129

Un escáner de diagnóstico, un voltímetro/óhmetro digital, un vacuómetro y un manual de servicio del vehículo serán necesarios para diagnosticar con precisión el error del código OBD P0129.

• Por lo general, comienzo mi diagnóstico con una revisión visual de cualquier sistema equivalente a los arneses de cableado y conectores a los que puedo tener acceso completo en una duración práctica de tiempo. El cableado dañado o las caras de los conectores corroídas deben ser reparadas antes de continuar con el proceso de diagnóstico.
• Aprovecha para detectar la capacidad de tensión de la batería y la potencia del alternador. Detecta los extremos de los terminales de la batería para detectar daños inmoderados. Limpia y aprieta los extremos de los terminales según sea necesario. Emprender este problema (actualmente) puede ser un ahorro de tiempo si P0129 se ha suministrado debido a una baja tensión de la batería o la circunstancia de caída de tensión.
• El escáner se conecta al conector de diagnóstico para recibir todos los códigos suministrados. Toma nota de todos los códigos y los datos de freeze frame de ese día, ya que esto verifica la situación que se enfrenta a un código irregular.
• Ejecuta una prueba de vacío del motor para asegurarte de que el motor está haciendo suficiente vacío. Consulta el manual de servicio o el servicio de información para obtener las identificaciones aplicables a tu coche. Los motores que no están funcionando eficazmente no crearán suficiente vacío al sensor BPS o MAP.

Los códigos de descarga del motor deben ser diagnosticados y arreglados de antemano al tratar de diagnosticar este código. Condiciones tales como convertidores catalíticos atascados, silenciadores limitados y presión de combustible reducida también pueden jugar un papel en la pérdida de vacío del motor.

• Hablando desde mi experiencia personal, los sensores de presión barométrica que se combinan con el sensor MAF son por tema de corrosión en la cara del conector. Estos tipos de sistemas son por tema de fallos de funcionamiento conducidos por un elemento de filtro de aire inmensamente sucio.

Además, a estas tendencias regulares, este tipo de arreglo BPS frecuentemente necesitará que se instale una tierra suplementaria. Pregunta en el manual de servicio o en el servicio de información por los boletines de servicio técnico aplicables al sensor de presión barométrica, al sensor de presión de aire del colector o al sensor de flujo de masa de aire de tu coche.

• Todos los circuitos y conectores deben aparecer en el orden correcto, si es así, pulsa en examinar con los sensores MAP/BPS. Consulta con el servicio técnico para obtener las identificaciones precisas relacionadas con tu coche. La conexión eléctrica tiene que ser desenchufada para detectar cualquier resistencia a través de todos los circuitos utilizando el DVOM. Cambia el sensor si falla para obedecer las identificaciones.
• Si el sensor cumple con las necesidades del fabricante de automóviles, comienza a probar los circuitos del sistema. Asegúrate de que las señales de tensión y tierra del sistema están a la vista. Desconecta todos los controladores equivalentes para evitar daños por adelantado, antes de probar los circuitos del sistema con el DVOM. Arregla o cambia los circuitos abiertos o en cortocircuito según sea necesario.
• Si todos los sensores y circuitos se inclinan con las identificaciones de los fabricantes de automóviles, asumir un PCM defectuoso o un fallo de programación del PCM. Ten en cuenta todos los recalss y TSBs de los fabricantes de automóviles antes de intercambiar y memorizar que el reemplazo de los controladores del sistema necesitará reprogramación.

Errores comunes al diagnosticar el código P0129

• Fallo del sensor de presión de entrada
• Defecto del Módulo de Control del Tren Motriz (PCM)
• Problema de cableado

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