Sensor de ángulo de dirección (ubicación, calibración y coste de sustitución)

El sistema de control electrónico de la velocidad depende del sensor de ángulo de dirección para calcular el ángulo de la posición del volante, así como su velocidad de giro. Para obtener esta información en grados, puedes utilizar una herramienta de exploración.

¿Qué es un sensor de ángulo de dirección?

Un sensor de ángulo de dirección es un dispositivo que ayuda al conductor a mantener el control de su vehículo. Lo hace midiendo el ángulo del volante y enviando una señal al sistema electrónico de control de estabilidad. Este sistema utiliza la información para ajustar los frenos y el acelerador en consecuencia.

Esto puede ayudar a evitar un posible accidente, o al menos a reducir su gravedad. Los sensores de ángulo de dirección son cada vez más comunes en los coches modernos, y en general se consideran un valioso elemento de seguridad.

¿Dónde se encuentra el sensor de ángulo de dirección?

Dentro de la columna de dirección (normalmente cerca del volante), hay un grupo de sensores que alberga el sensor de ángulo de dirección. Este conjunto de sensores contiene varios sensores de ángulo de dirección para asegurarse de que la información es correcta.

Hay que enviar dos señales al módulo de control electrónico de la velocidad para verificar la posición del volante.

Tipos de sensores de ángulo de dirección

Los sensores de ángulo de dirección son de dos tipos: sensores digitales y sensores analógicos. Los sensores digitales utilizan una pequeña luz LED para calcular los datos sobre la velocidad de giro y el posicionamiento del ángulo. Los sensores analógicos detectan las diferencias de voltaje para calcularlo.

Cuando los sensores digitales detectan datos relacionados con la velocidad de giro, el ángulo de la rueda, la dirección del giro y otra información importante, lo transmite todo al ordenador principal del vehículo.

Si el sensor de ángulo de dirección advierte una incoherencia entre la posición del volante y la dirección en la que va el vehículo, aplicará una acción de estabilidad para ayudar al conductor a mantener el control del vehículo. Si el vehículo experimenta un estado de subviraje, se utilizará el freno trasero del interior del vehículo para solucionar automáticamente este problema.

Ahora bien, si el vehículo experimenta un estado de sobreviraje, la rueda trasera del exterior tendrá un freno aplicado por el sistema de estabilidad para que el vehículo vaya en la dirección correcta. Si alguna vez el sensor funciona mal o deja de funcionar, deberías ver que se enciende una luz de advertencia en el salpicadero para avisarte. Si esto ocurre, tu sistema de estabilidad no está funcionando correctamente.

Calibración y diagnóstico

Cuando no tienes la posición de la dirección centrada en ciertos modelos de coche Toyota, al sustituir o desconectar la batería del coche se producen síntomas de que el coche quiere conducirse solo. También puedes notar que la potencia del motor disminuye en determinados momentos.

Si experimentas alguno de estos síntomas, debes utilizar una herramienta de escaneo de automóviles de buena calidad para poder obtener una lectura de los fallos. Recuerda que no todos los escáneres detectan todo tipo de fallos. Si el escáner no produce ningún código de motor que represente el motivo de la pérdida de potencia, puedes notar que el SAS refleja una lectura de -560º mientras la dirección permanece centrada. ¿A qué se debe esto?

Después de sustituir la batería, es posible que las ruedas del vehículo se hayan girado completamente hacia la izquierda en lugar de permanecer en posición central. Esto se debió a que las ruedas se encontraban en una zona de aparcamiento estrecha, lo que obligó a empujarlas hacia fuera para llegar a la batería.

Una vez que el vehículo recuperó la energía y se volvió a colocar la batería y se conectó al vehículo, las ruedas siguieron orientadas hacia la izquierda mientras el sensor del ángulo de dirección detectó una lectura de cero.

En los vehículos Toyota, tienen un proceso de reajuste que se conoce como calibración del punto cero. Al principio del proceso, desconectas la batería del vehículo. El módulo de control de estabilidad del vehículo no perderá la calibración cuando esto ocurra.

Sin embargo, habrá una recalibración dentro del sistema para la posición más nueva. Tampoco importa la dirección en la que estén orientadas las ruedas. Esto significa que ahora se dará un cero para esta posición.

Puedes utilizar una herramienta de escaneo para diagnosticar el problema, graficando los sensores del sistema de estabilidad en ella. Asegúrate de utilizar un terreno nivelado para realizar estos diagnósticos. Si no puedes encontrar un suelo nivelado, entonces puede ser útil una rejilla de alineación.

Coste de sustitución

El coste medio de la sustitución de un sensor de ángulo de dirección oscila entre 120 y 550 dólares en total. El sensor en sí cuesta entre 50 y 400 dólares, mientras que la mano de obra cuesta entre 70 y 150 dólares.

Al igual que otros sensores, el coste de la pieza puede variar bastante según el tipo de sensor, el año, la marca y el modelo del vehículo, y si la pieza es OEM o de recambio.

Casi siempre gastarás menos en un taller independiente para sustituir esta pieza que en un concesionario.

Es posible sustituirla por ti mismo, pero como tendrás que trabajar con el sistema de airbag y necesitarás una herramienta especial, como un extractor de volantes, en la mayoría de los casos se recomienda dejar que los profesionales se encarguen de este trabajo.