los 10 mejores coches GT1 de la historia

Es una disciplina de carreras que muchos aficionados al automovilismo desconocen hoy en día, pero que dio lugar a algunos de los mejores coches de competición de la historia moderna. La clase GT1 de coches de carreras fue introducida formalmente por la FIA en 1994, tras el colapso del Campeonato Mundial de Coches Deportivos. Pero la categoría se calentó de verdad entre 1997 y 1999, cuando fabricantes de peso como McLaren y Mercedes lucharon por el título.

A finales de siglo se produjeron una serie de cambios reglamentarios y de nombre, y finalmente la categoría se disolvió en 2011. Lo que dejó el GT1 no sólo fue un conjunto increíble de coches de carreras, sino también algunas de las mejores especiales de homologación de la historia. El Mercedes-Benz CLK GTR y el Porsche 911 GT1 Strassenversion son ambos homologaciones de GT1, por ejemplo. Con esto en mente, hagamos un viaje por el carril de la memoria y visitemos algunas de las mejores máquinas que han salido de esta clase de carreras única.

10 Jaguar XJ220 GT1

El coche XJ220 GT1 nunca llegó a despegar, en parte gracias a la falta de apoyo de la fábrica de Jaguar. Dos equipos se inscribieron en la categoría GT1 de Le Mans con XJ220, pero sólo uno de ellos consiguió llegar a la línea de salida.

Es una pena, ya que el coche GT1 tomó la brutal aceleración y el manejo infalible del XJ220 de carretera y lo convirtió en algo que seguramente habría sido un monstruo con el apoyo adecuado. Por desgracia, Jaguar nunca se comprometió a realizar una temporada de GT1, lo que convierte al XJ220 probablemente en el mejor coche de GT1 que nunca tuvo un apoyo completo de la fábrica.

9 Maserati MC12 GT1

El MC12, que se estrenó en 2006, hizo todo lo posible en las cinco temporadas en las que compitió. En ese corto periodo de tiempo, el equipo Vitaphone Maserati consiguió 5 títulos de equipos y 4 de pilotos. Eso lo convierte, con diferencia, en el coche más dominante de la última época de GT1.

Incluso contra la dura competencia, como el Saleen S7R y el Aston Martin DBR9, el Maserati era simplemente imbatible. El equipo no compitió en la última temporada de GT1, retirándose invicto después de su carrera en competición.

8 Ferrari F50 GT

El Ferrari F50 GT es posiblemente el mejor coche de carreras que nunca ha corrido. Ferrari construyó el GT en colaboración con Dallara y Michelotto con la intención de competir en la serie GT1. El coche estaba homologado, lo que significa que podría haber entrado en competición si Ferrari hubiera querido.

Debido a la falta de financiación y a un campo muy competitivo, la marca decidió no seguir con los GT1 y centrarse en la F1. Para entonces se habían desarrollado tres F50 GT, que se vendieron a clientes privados. Otros tres chasis incompletos fueron destruidos.

7 Lotus Elise GT1

El valiente fabricante británico tiene una colorida historia de carreras, y en 1997 añadió el GT1 a su lista de participaciones en carreras. Lotus había competido anteriormente con su envejecido chasis Espirit, pero decidió cambiar al relativamente probado modelo Elise para su nueva aventura.

Un equipo respaldado por la fábrica se inscribió en el campeonato ese año junto con varios equipos privados. Inusualmente, el equipo de fábrica no utilizó el motor de competición propio de Lotus, a pesar de que todos los equipos privados lo utilizaban. En su lugar, utilizaron un LT5 V8 de un Corvette ZR-1.

6 Panoz Esperante GTR-1

El fabricante estadounidense de coches de carreras Panoz entró en la categoría en 1997, el mismo año en que la serie empezó a recibir un interés serio por parte de los fabricantes. Compitieron contra coches como el Mercedes CLK GTR y el McLaren F1 GTR, dos de los coches de carreras más emblemáticos de los años 90.

El escaso éxito de Panoz y sus problemas de fiabilidad les llevaron a abandonar la serie en 1999, pero el GTR-1 merece un reconocimiento simplemente por ser un brillante subestimado. El coche se las arregló para estar en la tabla de posiciones en varias carreras incluso con el minúsculo presupuesto de Panoz en comparación con los grandes nombres, y eso es una hazaña en sí misma.

5 Chevrolet Corvette C6.R

Cuando Lotus demostró que los motores GM podían ser competitivos en GT1, parecía natural que Chevy presentara un coche propio. Basado en el Corvette C6, el C6.R debutó en 2005.

El coche resultó ser muy exitoso, consiguiendo un 1-2 en GT1 en las 24H de Le Mans de 2005. En la serie American Le Mans, Corvette Racing fue el único fabricante que participó en 9 de las 12 carreras de la temporada 2006. Eso les dio el monopolio de la tabla de posiciones, añadiendo a la lista de títulos del C6.R.

4 Lamborghini Murcielago R-GT

El Murcielago R-GT fue algo tardío en GT1, consiguiendo el primer puesto en los 1000 km de Cataluña en 2009. El único título que el Lambo había conseguido antes de eso fue una victoria en las 2 Horas de Zhuhai de 2007, el inicio de la temporada del Campeonato de GT1.

El R-GT también corrió en la temporada 2010 de GT1, siendo utilizado por varios equipos, incluido uno que curiosamente cambió los coches de un Corvette al Lambo a mitad de temporada. Tras el colapso de la GT1 en 2011, el R-GT fue retirado, lo que es una pena, ya que parecía estar encontrando su camino.

3 Porsche 911 GT1

Porsche ha tenido una larga relación con la GT1, siendo la fuerza dominante en los primeros días de la categoría. Su participación en 1996 es probablemente su coche más famoso, ya que dio lugar al 911 GT1 Strassenversion, un coche aclamado por algunos como uno de los mejores Porsches jamás construidos.

El coche también fue un protagonista clave en los días de gloria de 1997-1999, e incluso obligó a McLaren a construir una versión revisada de su coche GT1 para seguir siendo competitivo. Es realmente una máquina brutal y una de las creaciones más feroces de Porsche Motorsports del siglo XX.

2 Mercedes-Benz AMG CLK GTR

Mercedes causó un gran revuelo en 1997 cuando hizo debutar su CLK GTR fabricado a medida. A diferencia de los fabricantes anteriores, el CLK GTR era un diseño completamente nuevo, del que la marca se vio obligada a hacer una tirada limitada de coches de carretera para poder participar.

El CLK GTR fue el coche más exitoso del Campeonato de 1998, hasta el punto de que McLaren se dio cuenta de que ya no podía ser competitivo y le retiró su apoyo de fábrica. Ese movimiento supuso el principio del fin de la era dorada de la GT1, así que en cierto modo el CLK GTR era tan bueno que estropeó la lucha.

1 McLaren F1 GTR

La versión GT1 del F1 de McLaren es una de las máquinas de carreras más emblemáticas de las últimas décadas. Es, a su vez, una versión del que está ampliamente considerado como el mejor coche de carretera de todos los tiempos.

En los primeros días de su programa de carreras, el coche consiguió una increíble victoria al quedar primero en la general de Le Mans de 1995, incluso superando a prototipos construidos a medida que se suponía que estaban una clase por encima de él. Después, el F1 siguió compitiendo en GT1 hasta que la empresa decidió que ya no podía ser competitivo y se retiró en 1999.