Clasificación de seguridad de la Toyota 4Runner

Exigiendo respeto dentro y fuera de la carretera, la Toyota 4Runner obtiene buenos resultados en seguridad y confiabilidad. Aquí están todos los detalles.

Toyota es una marca sinónimo de confiabilidad, y la 4Runner es un ejemplo del compromiso del fabricante de automóviles japonés para desarrollar un SUV seguro y confiable. La Toyota 4Runner se ha vuelto cada vez más segura y confiable a lo largo de los años.

Este artículo revisará las múltiples generaciones del popular vehículo utilitario deportivo y su evolución a lo largo de los años, destacando sus calificaciones de seguridad.

La base de la Hilux de la 4Runner causa problemas de seguridad iniciales

La primera generación de Toyota 4Runner (1984-1989) se basó en la popular camioneta de Toyota, la toyota hilux. La 4Runner se construyó sobre la plataforma de camioneta de dos puertas de la Hilux con la adición de una carcasa de fibra de vidrio para cubrir la caja de la camioneta. Se agregaron asientos traseros y tapicería para aumentar la comodidad de la cabina.

Las primeras 4Runner solo se ofrecían con un eje delantero sólido, pero cambió a mitad de la primera generación a suspensión independiente para mejorar el manejo en carretera.

El SUV se ofreció con un motor base de cuatro cilindros en línea 2.4L 22RE, una variante turbocargada del 2.4L y un motor V6 de 3.0L.

Sin embargo, la primera generación de Toyota 4Runner encontró problemas de seguridad debido a su base Hilux. Se consideró inseguro en la década de 1980 debido a las normas de colisión de EE. UU. que no eran muy estrictas para los camiones ligeros en ese momento.

Todos los primeros modelos 4Runner estaban equipados con puertas que ofrecían poca protección contra impactos laterales, tanto en la primera como en la segunda generación. En la mayoría de las áreas del vehículo, solo había dos piezas de chapa y una ventana para evitar que los vehículos entrantes impactaran a los pasajeros.

En 2005, un se ha emitido un retiro de seguridad por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) en ciertas camionetas y vehículos utilitarios deportivos, incluido el 4Runner de 1989.

En los vehículos afectados, si el volante se gira repetidamente bajo ciertas condiciones donde se requiere un gran esfuerzo de dirección y asistencia eléctrica, se puede desarrollar una grieta en la varilla del relé de dirección. Informes de quejas de automóviles que los concesionarios reemplacen la varilla del relé de dirección en las 4Runner afectadas.

4Runner obtiene funciones de seguridad adicionales en la segunda generación.

La 4Runner de segunda generación (1990-1995) marcó el comienzo de una nueva era en términos de estilo de carrocería. El Toyota SUV ahora ofrecía puertas traseras para pasajeros, pero aún usaba el chasis de camioneta Hilux y suspensión independiente.

La segunda generación puso fin a las ballestas traseras, que fueron sustituidas por muelles helicoidales. Las opciones de motor siguieron siendo las mismas, siendo el motor V6 de 3.0 L la opción más potente.

Pero nuevamente, la 4Runner enfrentó problemas de seguridad y recibió una calificación de prueba de choque de una estrella para el lado del conductor en un escenario de choque frontal, mientras que el lado del pasajero recibió cuatro estrellas.

Hacia el final de la segunda generación de regulaciones 4Runner en los Estados Unidos, se agregaron vigas de impacto lateral a todas las puertas. Estas características de seguridad adicionales se agregaron a los modelos 4Runner de los años 1994 y 1995 en los Estados Unidos. Las bolsas de aire se agregaron a los lados del conductor y del pasajero en 1995, pero se aplicaron a los años modelo 1996.

3ra generación 4Runner Refresh conduce a mejores calificaciones de seguridad

La tercera generación de la Toyota 4Runner (1996-2002) trajo algo así como un renacimiento cuando la 4Runner recibió un estilo de carrocería completamente nuevo, un nuevo chasis que ya no dependía de la Hilux y motores de proporciones más grandes. La 4Runner ahora presentaba un motor base de cuatro cilindros en línea de 2.7L con una actualización opcional de 3.4L V6.

Toyota todavía se centró en la capacidad todoterreno, pero la tercera generación hizo hincapié en el manejo y convirtió a la 4Runner en un automóvil de carretera más suave. Con una distancia entre ejes extendida y un interior revisado, Toyota ofreció un verdadero SUV de doble propósito.

Entonces, ¿cómo afectan la nueva carrocería y la actualización a los problemas de seguridad de la 4Runner? La 4Runner de tercera generación obtuvo tres de cinco estrellas en las pruebas de choque del conductor y del pasajero delantero a través de la NHTSA, lo que la convierte en la primera 4Runner de generación en lograr una puntuación tan alta.

En 1996, el Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras (IIHS) ofreció a la 4Runner de tercera generación una calificación general “Aceptable” con una mejora significativa en 1998 y modelos de los años 1999 gracias a las actualizaciones de bolsas de aire y cinturones de seguridad.

En general, solo ha habido cinco retiros del mercado de la 4Runner de tercera generación, dos de los cuales fueron para las luces laterales reflectantes en 2006 (número NHTSA: 06E049000), uno para la suspensión trasera en 2002 (número NHTSA: 02V021000), lámparas del mercado de repuestos (NHTSA #: 09E012000), y retiro de la etiqueta de manejo y maniobra (NHTSA #: 96V098000).

4ta generación 4Runner mejora la capacidad y la seguridad

En la cuarta generación (2003-2008), Toyota llevó la 4Runner aún más lejos en la dirección de convertirse en un vehículo orientado a la carretera al cambiar el estilo exterior para que adquiriera una forma más redondeada y se pareciera más a un automóvil.

La 4Runner todavía se construyó con un diseño de carrocería sobre bastidor, pero se prestó más atención al espacio interior y la comodidad de la cabina.

Toyota se deshizo de los motores de cuatro cilindros en los que había confiado durante las primeras tres generaciones y ofreció un motor base V6 de 4.0 litros con un V8 de 4.7 litros opcional. El cambio más grande de una máquina todoterreno a un vehículo de todos los días fue la elección de Toyota de construir la cuarta generación con diferenciales centrales Torsen de bloqueo en lugar de los bloqueos de eje independientes más amigables para los senderos.

A medida que Toyota mejora las capacidades de la 4Runner, las calificaciones de seguridad aumentan con ella. La 4Runner de cuarta generación recibió una calificación de cuatro de cinco estrellas por choques del lado del conductor y del pasajero de la NHTSA y una calificación general de "Bueno" del IIHS. Sin embargo, la cuarta generación también recibió una calificación de "pobre" del IIHS por sus reposacabezas y asientos.

Las características de seguridad adicionales que se ofrecen en la 4Runner de cuarta generación consisten en luces de circulación diurna que brindan mayor seguridad y visibilidad para otros conductores. La 4Runner de cuarta generación adquirió tres retiros del mercado, uno por el pedal del acelerador atascado en 2011 (NHTSA #: 11V113000), uno por un amortiguador de combustible defectuoso en 2003 (NHTSA #: 03V146000) y uno por llantas de aleación mejoradas en 2002 (NHTSA #: 02V339000) .

4Runner 5ta generación. Tecnología de asistencia al conductor

Los 4Runners de quinta generación de hoy (2009-presente) son más capaces y cómodos que nunca. El Toyota SUV ahora viene con una opción de motor única de 4.0L V6 que produce 270 caballos de fuerza.

La calidad de la cabina está orientada hacia el lujo, y para los entusiastas del todoterreno, Toyota ofrece un acabado TRD Pro que agrega amortiguadores, resortes, neumáticos y placas protectoras mejorados. El modelo 4Runner del año 2019 obtuvo tecnología adicional de asistencia al conductor y puertos USD. La quinta generación de la 4Runner presenta un conjunto de años de encontrar el equilibrio entre un SUV resistente y un crucero diario.

La NHTSA asigna cuatro La 4Runner de quinta generación tiene estrellas de cinco en clasificación de choque frontal, cinco de cinco estrellas en impacto lateral y tres de cinco estrellas en clasificación de vuelco. El IIHS otorga a la 4Runner de quinta generación una calificación general de "bueno", y los reposacabezas y los asientos nuevamente reciben una calificación de "pobre".

La 4Runner de quinta generación tiene un total de seis retiros del mercado. Dos de los retiros se relacionan con el cableado del calentador de asiento del año modelo 2014 y 2016 (NHTSA No: 16V396000, NHTSA No: 14V743000). Un retiro recurrente desafortunado es la trampa de pedal que ocurre nuevamente en 2001 (NHTSA No: 11V113000) y en 2010 un retiro de etiquetas de capacidad de carga (NHTSA No: 10V036000).

La 4Runner de quinta generación se retiró del mercado luego de un retiro del mercado del sistema de detección de ocupantes en 2013, que podría evitar que las bolsas de aire se desplegaran en caso de un choque (NHTSA N.º: 13V014000).

A principios de 2020, Toyota emitió un retiro de seguridad para ciertos vehículos modelo 2018-2019, incluidos ciertos Toyota 4Runner 2018-2019. Se dice que los vehículos afectados están equipados con una bomba de combustible que puede fallar.

Si esto sucede, pueden aparecer luces y mensajes de advertencia en el panel de instrumentos y el motor puede funcionar mal. Esto puede hacer que el vehículo se detenga y es posible que no pueda reiniciarse. Si se produce un bloqueo mientras conduce a velocidades más altas, podría aumentar el riesgo de accidente.

En enero de 2020, Toyota dijo que estaba investigando el problema y que desarrollaría una solución. Cuando el remedio esté disponible, no habrá ningún costo para los propietarios de vehículos. Toyota se ha puesto en contacto con todos los propietarios conocidos de los vehículos afectados. Para ver si su vehículo está involucrado en un retiro de seguridad, visite Toyota.com/recordar.

Año del modelo de Toyota 4Runner más seguro

Las clasificaciones de seguridad se volvieron más consistentes después de la 4Runner de cuarta generación, lo que hizo que cualquier modelo del año 2003 en adelante fuera una opción viable para el modelo 4Runner del año más seguro. Para el modelo 4Runner del año más avanzado tecnológicamente, cómodo y seguro, los modelos 4Runner de quinta generación desde 2009 hasta el presente son la mejor opción.

Los 4Runner de primera y segunda generación son difíciles de encontrar en el mercado abierto y estaban menos regulados por su seguridad y confiabilidad. Para los modelos de los años 1984 a 1995, las 4Runner eran excelentes vehículos todoterreno, pero no eran muy seguras según los estándares actuales. No fue hasta la 4Runner de tercera generación en 1998 y 1999 que la 4Runner obtuvo buenos resultados con el IIHS y la NHTSA.

Los 4Runners de cuarta generación recibieron más características de seguridad debido a una supervisión del gobierno de EE. UU. que requería control de tracción y bolsas de aire laterales. La 4Runner de cuarta generación recibió una calificación de cuatro de cinco estrellas a través de la NHTSA, que también obtuvo la 4Runner de quinta generación, lo que convierte a cualquier 4Runner de 2003 en una buena opción de compra. Incluso con la 4Runner de quinta generación que tiene la mayor cantidad de retiros del mercado, la quinta generación es la 4Runner más segura disponible en la actualidad.

Fotos: Toyota