Opciones de motor Kia Optima 2011: Tren motriz híbrido estándar de 2.4L, 2.0L Turbo y 2.4L

Con un máximo de 39 mpg, el rendimiento impresionante y la eficiencia de combustible del Optima se ven eclipsados ​​por una demanda colectiva y multas gigantescas.

Puntos clave

• El 2.0L turbo es la opción de motor más emocionante del Optima 2011, con poca pérdida en la eficiencia del combustible. El motor de 274 hp es enérgico y ofrece un par adicional del turbocompresor.
• El 2.4L es eficiente en el consumo de combustible siempre y cuando realice el mantenimiento del motor con regularidad para evitar el retiro del mercado conocido por el agarrotamiento del motor. Debido al retiro conocido, no lo llamaríamos confiable.
• El híbrido ofrece la economía de combustible más impresionante y todavía tiene suficiente potencia para ser una opción sólida para los compradores que aman la economía de combustible y quieren rendir con seguridad en la carretera.

Los motores Optima 2011 brindan rendimiento, eficiencia de combustible y ganan premios

El Kia Optima 2011 ofrece un rendimiento infalible en un sedán familiar, con gran eficiencia de combustible. El motor de cuatro cilindros en línea de 2.4L desarrolla 200 caballos de fuerza a 6,800 rpm y 186 lb-ft. de torque a 4,250 rpm y logra un respetable 24 mpg en ciudad y 34 mpg a velocidades de carretera. En las versiones superiores EX Turbo y SX, Kia equipó el Optima con un motor turbocargado de cuatro pies en línea de 2.0L. cuando llega a 1750 rpm.

Faisant une autre entrée dans l'Optima hybride, le quatre cylindres en ligne de 2,4 L s'est associé à un moteur électrique de 30 kilowatts, produisant une puissance combinée de 206 ch et un maximum de 39 miles mpg pour la conduite sur autopista. Si bien los motores del Kia Optima 2011 son objeto de una demanda colectiva, el sedán ganó el premio "Auto del año" de Coches.com.

Cualquiera que elija, un retiro también afecta a más de 600,000 sedán Optima para los motores de 2.4L y 2.0L. causa conocida citada en el sitio web de la NHTSA es para el desgaste de los cojinetes que causa la falla completa del motor. Si profundiza en las quejas, también puede encontrar algunos ejemplos documentados de fallas del motor de 97,000 a 170,000 millas. Los propietarios describen una pérdida total de energía, ven luces de advertencia en el tablero y nunca pueden reiniciar el automóvil nuevamente.

Los motores 2.4L Theta II GDI y 2.4L MPI del Kia Optima 2011 se enfocan en la economía de combustible

Si bien ningún motor es perfecto, el pan y la mantequilla del Kia Optima 2011 es el motor de inyección directa de gasolina (GDI) Theta II de 2.4L. La historia del origen de este motor comienza con la empresa hermana Hyundai, donde se construyó y se usa en muchas aplicaciones en el lado Kia de la casa: el Optima y el Sportage, por nombrar algunos.

El motor GDI, que se utiliza en la mayoría de las aplicaciones de aspiración natural, tiene una relación de compresión de 11,3:1 y utiliza un bloque de aluminio, lo que lo hace ligero y eficiente en el consumo de combustible. El motor de inyección multipunto (MPI) Theta II de 2.4L difiere ligeramente al ofrecer una relación de compresión aún más baja de 10.3:1 y se usa en el Optima Hybrid. El diámetro interior, la carrera y la construcción son prácticamente iguales en ambos motores. La principal diferencia es la inyección directa que ofrece el motor GDI. El MPI, por otro lado, utiliza múltiples puntos de inyección de combustible para reducir la cantidad de combustible que bebe el motor.

El Theta II GDI turboalimentado de 2.0 L ofrece más potencia a un costo de dos millas por galón

A pesar de su menor cilindrada, el Theta II GDI turboalimentado de 2.0L es más potente debido a su inducción forzada. Para el aumento de potencia y rendimiento, este motor tiene un promedio de 26 mpg, que es el la peor economía de combustible registrada por la EPA para el Kia Optima 2011. La compresión de este motor es de 9,0:1, que es común en los motores turboalimentados modernos. Al igual que su hermano mayor, el 2.4L, este motor lucha contra el consumo excesivo de aceite y los depósitos de carbón, así como contra las fugas de aceite y las fallas del motor.

Demanda colectiva de $ 210,000,000 resuelta sobre motores Theta II defectuosos y propensos al fuego

Desde mayo de 2018, Kia y Hyundai Motors han sido acusados ​​de una demanda colectiva. La demanda afirma que los fabricantes de automóviles sabían que los motores Theta II GDI estaban defectuosos y no tomaron las medidas adecuadas para evitar más daños potenciales a los consumidores. Citando que estos motores eran propensos a fallas catastróficas e incendios sin colisión, lo que exponía a los propietarios de vehículos a riesgos de seguridad y pérdidas económicas.

En combinación, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras impuso la multa más grande en la historia de la organización por $210 millones. Además, notable con los motores GDI y MPI es su propensión a quemar y perder aceite y combatir los depósitos de carbón anormalmente excesivos.

Eche un vistazo de cerca al motor Kia Optima 2011 y haga que lo inspeccionen antes de comprarlo

Con toda la investigación que hemos realizado, no podemos decir que evite este automóvil por completo, pero los problemas del motor deben tenerse muy en cuenta al comprar uno. Dado que los tres motores que se ofrecen en el Kia Optima 2011 se han visto envueltos en importantes problemas legales, los compradores deben tomar como advertencia a los innumerables propietarios anteriores que sufrieron grandes dificultades financieras.

Si todavía va a comprar un Optima con uno de los motores Theta II, le recomendamos que realice intervalos de mantenimiento regulares y tal vez una inspección del motor antes de la compra.

Fotos: Kia