Puede pensar que es más probable que el refrigerante se escape del automóvil cuando el motor está en marcha, pero ese no es el caso. Cuando el motor está en marcha, el refrigerante circula por el sistema, lo que dificulta las fugas. Entonces, ¿qué causa una fuga de refrigerante cuando el automóvil no está funcionando?
Las fugas de refrigerante cuando el automóvil no está funcionando pueden deberse a mangueras dañadas, una tapa del radiador en mal estado, un radiador en mal estado o una bomba de agua defectuosa. También es posible que haya un núcleo de calentador defectuoso o una junta de cabeza quemada. Una mala junta del colector de admisión también podría ser la culpable.
En esta guía, veremos por qué se puede filtrar refrigerante cuando el motor está apagado. También le mostraremos algunas maneras fáciles de solucionar los problemas.
Causas de fugas de refrigerante mientras el automóvil está funcionando
1. Núcleo del calentador defectuoso
Se bombea refrigerante caliente al motor a través del núcleo del calentador del sistema. El calor generado por el sistema se inyecta en el vehículo a través de las rejillas de ventilación HVAC cuando enciende el calentador.
Si el núcleo del calentador está dañado, notará dificultades para que entre calor en el sistema. También puede ver fugas debajo del vehículo, alrededor del asiento del pasajero o del conductor.
2. Tuberías dañadas
Una manguera rota también puede causar una fuga cuando el motor está funcionando o no. Cuando el motor está en marcha, la presión del sistema puede aumentar o disminuir la fuga, dependiendo de dónde se encuentre el orificio.
De cualquier manera, las mangueras pueden volverse quebradizas y desgastarse con el tiempo, por lo que deben inspeccionarse con regularidad. El calor y la presión constante pueden aumentar el desgaste si no se controlan.
3. Tapa del radiador o radiador defectuoso
La tapa del radiador es necesaria para mantener el refrigerante en el sistema donde pertenece. También ayuda a regular la presión en el radiador.
Si la tapa está dañada, el refrigerante puede tener fugas, lo que hace que los niveles en el radiador bajen. Además, el depósito de refrigerante podría desbordarse cuando hace funcionar el motor debido a la mayor presión en las mangueras.
El radiador también puede agrietarse o dañarse por daños externos como corrosión o piedras cuando se viaja a alta velocidad.
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4. Junta de culata quemada
Si el refrigerante ha comenzado a filtrarse en el aceite del motor o en la cámara de combustión, es probable que la causa sea una junta de culata quemada. La junta de culata es responsable de mantener separados el aceite y el refrigerante.
A medida que el refrigerante se filtra en el sistema, ya no puede mantener el motor frío. Este problema ocurre cuando el motor está funcionando y cuando está apagado, pero hacer funcionar el motor es más peligroso ya que comenzará a sobrecalentarse.
Una junta de culata defectuosa también puede causar una fuga externa de refrigerante y verá si hay fugas de refrigerante entre el bloque del motor y la culata.
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5. Bomba de agua defectuosa
Si la bomba de agua está dañada, es posible que note una gran fuga de refrigerante. El trabajo de la bomba de agua es empujar el refrigerante a través de las tuberías sin problemas.
Cuando la bomba de agua comienza a fallar, el refrigerante ya no puede fluir como debería. Este es otro problema que puede causar problemas con el motor encendido y apagado.
6. Junta del colector de admisión defectuosa
La junta del colector de admisión es donde el colector se conecta al motor. Si hay una fuga de refrigerante debajo del vehículo, podría deberse a una junta defectuosa.
Como con todos los problemas, cuanto antes se solucione esto, mejor será para usted. De lo contrario, podría crear grandes problemas cuando el motor está en marcha.
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Áreas para examinar en busca de una fuga de refrigerante
1. Radiador/tapa
El primer lugar para buscar una fuga es alrededor del radiador. Es posible que deba limpiar el radiador de hojas, suciedad y escombros para ver de dónde proviene el refrigerante.
También debe examinar la tapa del radiador para ver si está dañada. Debe estar bien sujeto al radiador para evitar fugas y otras consecuencias.
2. Tuberías
Hay tuberías en todo el sistema que deben revisarse. Si hay una manguera rota, el refrigerante debe salir de su superficie. Dependiendo de dónde esté el orificio, la fuga solo puede ocurrir cuando el motor está en marcha o apagado, dependiendo de dónde se encuentre el refrigerante en ese momento.
También desea buscar grietas en la superficie de la tubería. Incluso si todavía no hay un agujero, el refrigerante podría filtrarse fácilmente a través de la grieta.
3. Debajo del vehículo
Métase debajo del vehículo y observe bien si hay una fuga de refrigerante. Dependiendo del tipo que uses, el líquido será azul, rojo o verde.
Al determinar de dónde proviene la fuga, tendrá una mejor idea de qué parte puede haber fallado. Si condujo con una fuga de refrigerante, es posible que haya volado a otras partes. Lave el tren de aterrizaje y vuelva a inspeccionarlo para tener una mejor idea de dónde viene la fuga.
4. Núcleo de calefacción
Eche un vistazo a las tablas debajo del asiento del pasajero de su vehículo. Si nota manchas de refrigerante, el problema podría estar en el núcleo del calentador.
Cuando el núcleo del calentador está dañado, puede haber una fuga de líquido debajo del automóvil en ese lado. También causará niveles más bajos que podrían conducir al sobrecalentamiento del motor.
5. Debajo de la bomba de agua
Las bombas de agua son en su mayoría impulsadas por correa serpentina o correa de distribución, según el modelo de su automóvil. Si es impulsado por la correa serpentina, puede comenzar a buscar fugas debajo de la bomba.
Si la bomba es impulsada por la correa de distribución, puede ser más difícil de ver y es posible que deba quitar la cubierta de la correa de distribución para poder ver la bomba. Sin embargo, si hay una fuga debajo de la polea del cigüeñal y la bomba es impulsada por la correa de distribución, existe un gran riesgo de que sea la bomba la que tenga la fuga.
6. Junta de culata
No es tan fácil ver una junta de culata con fugas. Para descubrir este problema, deberá verificar el refrigerante y el aceite para ver si hay alguna contaminación. También puede intentar verificar entre el bloque del motor y la cabeza si puede ver alguna fuga externa de refrigerante.
Cómo reparar una fuga de refrigerante
La solución para una fuga de refrigerante depende de la causa de la falla en primer lugar. Por ejemplo, con un núcleo de calentador dañado, todo lo que se puede hacer es reemplazarlo. A menudo costará entre $ 500 y $ 1,000 por piezas y mano de obra para reemplazar el núcleo del calentador.
Las tuberías dañadas varían en costo, dependiendo de dónde se encuentre la tubería y qué tan difícil sea quitarla. Sin embargo, hay momentos en que una manguera tiene fugas debido a una abrazadera suelta. Si es así, todo lo que tiene que hacer es apretar o reemplazar la abrazadera.
Una de las opciones más baratas es reemplazar una tapa de radiador defectuosa. Puede gastar solo de $10 a $50 en una tapa nueva, y la instalación es simple.
Si la bomba de agua está defectuosa, deberá reemplazarla. Reemplazar una bomba de agua nueva puede costar entre $350 y $800, pero es posible comprar una Bomba de agua restaurada para ahorrar algo de dinero.
Si necesita reemplazar la junta del colector de admisión, la pieza en sí no es muy costosa. De hecho, solo puede costar entre $ 20 y $ 100. Sin embargo, no es una pieza fácil de reemplazar, por lo que la mano de obra fácilmente podría agregar otros $ 200- $ 400 a menos que pueda cambiarla a casa.
La solución más costosa es reemplazar la junta de la cabeza. Fácilmente podría gastar de $1,500 a $2,000 en la instalación de una junta de culata nueva. Sin embargo, si no repara la junta de la cabeza quemada rápidamente, podría haber daños graves en el motor ya que el motor continúa sobrecalentándose. No es un problema que quieras dejar sin marcar.
¿Puedo conducir con una fuga de refrigerante?
Puede parecer que su automóvil funciona bien a pesar de la fuga de refrigerante, pero no debe conducirlo. A medida que se fuga el refrigerante, la temperatura del motor no se regulará correctamente.
Si el motor se sobrecalienta, podría causar daños permanentes. Además, una pequeña fuga puede volverse importante rápidamente, incluso cuando está en la carretera. Por ejemplo, un pequeño agujero en una tubería puede convertirse en un gran agujero y derramar todo el refrigerante cuando no estás en casa.
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