4 signos de un cilindro de freno maestro defectuoso (y costo de reemplazo)

El cilindro maestro del freno es una parte esencial del sistema de frenos de cualquier vehículo. Aquí obtendrá más información sobre la función de este componente, así como los síntomas que puede esperar cuando falla.

Para aquellos con un cilindro maestro de freno defectuoso, discutiremos el costo promedio para reemplazarlo. Si no se reemplaza, se pondrá en peligro la seguridad de los ocupantes del vehículo.

Cómo funciona un cilindro maestro de freno

La función del cilindro maestro del freno es convertir la presión del pedal del freno en presión hidráulica. El cilindro maestro logra esto suministrando líquido de frenos al circuito de frenos.

También gestiona la cantidad de líquido de frenos transferida, en función de la presión aplicada al pedal de freno. Ya sea que su vehículo tenga frenos de tambor o frenos de disco, hay un cilindro maestro de frenos.

La ley exige que los vehículos estén equipados con dos sistemas de frenado diferentes. La presión hidráulica que generan proviene de cilindros maestros en tándem. De esta manera, si un circuito de freno deja de funcionar, el otro circuito ya tendrá toda la presión de frenado para seguir funcionando.

Cada vez que su pie presiona el pedal del freno, el pistón de presión recibe un empujón de energía de su pie. Esto empuja el pistón más cerca de la línea de freno.

En los automóviles más antiguos, la fuerza de frenado se genera después de que se cierra la cámara de presión desde el collarín del pistón que pasa sobre el orificio. Los automóviles modernos tienen un resorte que soporta el pistón de presión. Así que cuando quitas el pie del pedal del freno, vuelve a su posición inicial.

Cuando esto sucede, el líquido de frenos regresa al cilindro maestro. De esta manera, la próxima vez que pise el pedal del freno, volverá a aumentar la presión del freno.

Ver también: Síntomas de un cilindro de embrague defectuoso

Los 4 síntomas principales de un cilindro maestro de freno defectuoso

#1 – El líquido de frenos está contaminado

Los cilindros maestros de freno tienen sellos de goma que se desgastan después de un tiempo. Si los sellos de goma se dañan demasiado, el líquido de frenos se contaminará y adquirirá un color más oscuro.

Otro efecto de los sellos de goma desgastados es la incapacidad del cilindro maestro para soportar la cantidad de presión de freno que se le aplica. Como resultado, el pedal del freno será suave y comenzará a caer lentamente al suelo.

#2 - Pedal de freno inusual

Cuando falla un cilindro maestro de freno, una de las primeras cosas que notará es que el pedal del freno actúa de manera extraña. Después de todo, la presión de frenado del sistema de frenos proviene del cilindro maestro del freno. Si no puede procesar o sellar esa presión como lo hace normalmente, sentirá anomalías en el pedal del freno.

Volviendo a los sellos de goma del cilindro maestro, si están desgastados, provocarán una fuga interna del líquido de frenos. Cuando esto suceda, el pedal será suave y caerá gradualmente al suelo después de que quite el pie de él.

#3 – Niveles bajos de líquido de frenos

Si el cilindro maestro del freno tiene un nivel bajo de líquido de frenos, es probable que tenga problemas con los frenos. Lo primero que notará es lo suave que se siente el pedal del freno cuando levanta el pie sobre él.

Si no hay fugas de líquido y el nivel del líquido de frenos parece normal, es probable que el culpable sea el cilindro maestro. El líquido de frenos en el depósito debe sellarse y las conexiones de las mangueras deben estar apretadas y seguras.

Si encuentra una fuga en el cilindro maestro del freno y está seguro de que no es una manguera suelta, un depósito agrietado o una tapa con fugas, reemplace el cilindro del freno lo antes posible.

#4 - Verifique que la luz del motor se encienda

Muchos autos nuevos tienen cilindros maestros con sensores de presión y sensores de líquido de frenos incorporados. Estos sensores detectarán si hay algún problema con la presión del líquido de frenos del vehículo.

Si detecta que la presión está cayendo, por ejemplo, es probable que el cilindro maestro sea la causa y la ECU del automóvil almacenará un código de problema de diagnóstico, lo que hará que aparezca la luz de advertencia "Revisar motor" en el tablero.

Si esta luz se enciende, podría deberse al cilindro maestro. Por supuesto, no sabrá la causa exacta de la luz de verificación del motor hasta que se escanee su automóvil.

Pero si la luz aparece junto con cualquier otro síntoma aquí, es probable que sea su cilindro maestro. Un escáner OBD2 es la única forma de confirmar qué código de falla está almacenado.

TENGA EN CUENTA: Si inspecciona todos los componentes exteriores y no ve signos de un problema con ellos, entonces su cilindro maestro de frenos definitivamente está dañado. Incluso puede que ya haya fallado. Si prueba su sistema de frenos y busca los síntomas enumerados anteriormente, podrá saber si su cilindro maestro de frenos es realmente el culpable o si otro componente tiene la culpa.

Costo de reemplazo del cilindro maestro de freno

El costo total de reemplazar un cilindro maestro de frenos suele oscilar entre $250 y $550 si lo hace un mecánico profesional.

Un cilindro maestro de freno nuevo y todas las piezas asociadas (incluido el líquido de frenos nuevo) costarán entre $100 y $300. El trabajo costará entre $ 150 y $ 250. También habrá tarifas adicionales y cargos de impuestos además de eso.

Las mangueras y las mangueras de freno conectan los frenos al cilindro maestro del freno, que contiene líquido de frenos. Cada vez que pisa el pedal del freno, hay un flujo de líquido de frenos que sale del cilindro maestro y va a la unidad de frenos en cada rueda.

Así es como se crea la fricción que frena el vehículo. Hay sellos en el interior y el exterior del cilindro maestro del freno que pueden desgastarse con el tiempo. Dado que el líquido de frenos a menudo está contaminado, el líquido de frenos también debe enjuagarse, cambiarse y purgarse.