Los peores años de Toyota Highlander incluyen los 13 retiros del mercado de 2008 y la falla de la bomba de combustible de 2017-2019

Aunque la Highlander es una gran camioneta familiar, todavía tiene sus desventajas. Los Highlanders 2003-2005 en particular tienen costos de reparación extraordinariamente altos. Y la edición de 2008 recibió más de 300 denuncias y 13 retiros.

Puntos clave

• La Highlander de primera generación es un vehículo confiable en general. Sin embargo, es mejor evitar las versiones de 2003 a 2005, ya que a menudo requieren reparaciones costosas.
• La Highlander de segunda generación es igual de confiable. El único que se debe evitar es el Highlander 2008, que recibió más de 300 quejas y 13 retiros del mercado, según la NHTSA.
• Todos los años del modelo Highlander desde 2009 hasta hoy son SUV particularmente confiables y seguros.

Desde 2001, el Toyota Highlander continúa batiendo récords de ventas, pero el popular SUV no está exento de problemas.

Lanzado originalmente en 2001, el Highlander ha sido considerado durante mucho tiempo como uno de los SUV más seguros, grandes y confiables en la carretera. Su objetivo de ser un camión familiar de transporte por carretera siempre ha sido claro. Hasta que el RAV4 le robó ese título en 2006, el Highlander era el vehículo utilitario deportivo más vendido de Toyota.

Más recientemente, Toyota estableció un récord de ventas en EE. UU. para 2018, vendiendo casi 250,000 Highlanders. El vehículo sigue siendo muy popular y, de hecho, es el cuarto SUV más vendido de 2021. Sin embargo, aunque la Highlander es uno de los vehículos más fiables del mercado, todavía tiene sus defectos. Algunos años son peores que otros, y algunos deben evitarse por completo.

Primera generación: la Highlander 2003-2005 sufrió fallas costosas en el motor y la transmisión

La Highlander de primera generación (2001-2007) se lanzó en 2001 como cinco plazas. Se diferenciaba de otros SUV de la época en que se centraba en ser excelente en la carretera en lugar de fuera de los caminos trillados. Para ello, Toyota tomó prestado el chasis de un habitual de la carretera, el Camry.

Un motor I4 de 2.4 L era estándar en el Highlander original, pero los compradores podían optar por un V6 más potente, que producía solo cuatro millas por galón menos que el I4. Además, el Highlander original estaba a salvo y recibió una calificación general de "Bueno" por parte de los IIHS.

los NHTSA informa que, en promedio, la Toyota Highlander de primera generación recibió más de 100 quejas por año modelo. Para los modelos 2001-2002, la queja más común fue con el parasol. Mientras conduce, podría caerse y obstruir la vista del conductor. Con todo, la visera es una solución económica.

Sin embargo, el problema común del Highlander 2003 es mucho más preocupante y costoso. El sobrecalentamiento causado por una fuga de refrigerante era común para este año modelo. Esto podría requerir un reemplazo total del motor, lo que le costaría a los compradores alrededor de $3200.

Además, los años modelo 2004-2005 sufrieron otro problema costoso: transmisiones defectuosas. Los Highlanders 2006-2007 son la mejor opción porque no tienen tantos problemas de confiabilidad y tienen más características estándar. Sin embargo, los modelos 2007 son la crème de la crème gracias a sus sensores de vuelco y bolsas de aire laterales estándar.

Segunda generación: con 13 retiros del mercado y 300 quejas, la Highlander 2008 es un viaje arriesgado

La Toyota Highlander de segunda generación (2008-2013) se lanzó para el año modelo 2008. Si esta generación tuviera que describirse con una palabra, sería "seguridad". Recibió el Elección de máxima seguridad del IIHS por cada año modelo, seis en total. Mejorando la última generación, este Highlander presentaba una cabina más grande, un motor más potente y mejores características estándar. A medida que el Highlander creció, también se volvió más pesado. Toyota era consciente de esto e hizo estándar el motor V6 de 3.5 L. Cuando se trataba de confiabilidad, la Highlander de segunda generación tuvo un comienzo difícil.

Demostrando que Toyota aprendió de sus errores cometidos en el año del modelo inicial (2008), las quejas se han reducido a la mitad para cada año del modelo a partir de entonces (2009-2013). Aunque el NHTSA no enumera ninguna queja grave, hubo algunas, y la mayoría fueron sobre fallas en el sistema eléctrico. El único problema común que se encuentra en el Toyota Highlander es un eje de dirección defectuoso que puede necesitar ser reemplazado. La buena noticia es que no es una solución costosa y, por lo general, los propietarios pueden diagnosticar este problema por su cuenta. Un ruido de crujido o traqueteo al girar a baja velocidad es una señal reveladora de que el eje necesita ser reemplazado.

Tercera generación: una puerta trasera problemática y falla en la bomba de combustible Highlanders 2017-2019

Además del estilo, el cambio más significativo para la Highlander de tercera generación (2014-2019) fue el asiento adicional para tres pasajeros más. La tercera generación mejoró aún más la seguridad del Highlander. Recibió el primer premio IIHS el premio Top Safety Pick+ para los modelos de los años 2014-2017, y los modelos 2018 y 2019 recibieron un admirable Top Safety Pick. La única falla que se encontró en la seguridad del Highlander de tercera generación fue en la prueba de superposición frontal pequeña donde recibió una calificación de "aceptable".

El Highlander de tercera generación era relativamente confiable. Recibió apenas 100 quejas por año modelo en el NHTSA. Aunque eso no significa que el SUV fuera impecable. El problema más común fue con el portón trasero. Cuando los propietarios intentaron abrir el portón trasero, no se movió. El propietario de una Highlander de un modelo 2015 informó sobre el problema del portón trasero en un hilo de un foro de fans, señalando en nación toyota es el suyo portón trasero "solo parcialmente cerrado, y probé todo y no salió del todo”, escribió. "Luego empujé manualmente para cerrar completamente la puerta trasera. Ahora tampoco se abre.

También se dice que el Highlander de tercera generación tiene problemas con la bomba de combustible, lo que lleva a un retiro del mercado. Si la bomba de combustible falla, el motor se para, lo que puede provocar un accidente. Hubo 695,541 unidades involucradas en el retiro., incluidas las Highlanders 2017-2019 y modelos híbridos selectos. "Esta condición no representa un riesgo de seguridad irrazonable", dice Toyota en el aviso de retiro.

Con todo, la tercera generación no parece suponer un gran problema para los propietarios. En 2017, Toyota hizo estándar su sistema de inyección directa de combustible. El sistema de combustible mejorado, junto con una calificación de choque ligeramente mejor, hace que los Highlanders 2017-2019 sean las mejores compras de esta generación.

Cuarta generación: la nueva generación hubiera sido perfecta si no hubiera sido por los inadecuados faros del modelo 2020

La Highlander de cuarta generación (2020-presente) llegó al mercado en 2020. Toyota decidió mejorar las generaciones anteriores al diseñar una plataforma GA-K completamente nueva. La nueva plataforma demostró ser eficaz y mejoró tanto la marcha como el manejo de la Highlander. Pero Toyota no se detuvo ahí. También incluyeron compatibilidad con Android Auto y Apple CarPlay, agregaron más espacio de carga e hicieron que el Safety Sense 2.5+ de Toyota fuera estándar en todos los modelos. El fabricante de automóviles fabricó el potente motor V6 de 3.5L junto con una transmisión de ocho velocidades estándar en todos los Highlanders. Este motor tiene una potencia combinada de mpg de alrededor de 23. Como era de esperar, las dimensiones de la Highlander aumentaron una vez más a medida que se hacía más ancha y larga.

A partir de los datos limitados, la cuarta generación parece ser muy confiable hasta el momento con una lista de pocas quejas en el NHTSA poner. El único problema informado para la nueva generación es que el tanque de combustible no se llena por completo. Sin embargo, este parece ser un problema común con Toyota, ya que también se cree que es un problema con el RAV4 más pequeño. Es probable que Toyota anuncie una solución para este problema en un futuro próximo.

Continuando con la piedra angular de la seguridad de la Highlander, la nueva Highlander recibió un Top Safety Pick para 2020 y Top Safety Pick+ para 2021 de la IIHS. Se las arregló para anotar un "bueno" en todas las categorías a excepción de los faros. Los faros de las versiones LE y XLE 2020 recibieron el valor más bajo posible con una puntuación de "Pobre". El problema parece haberse resuelto, ya que para 2021 los faros recibieron una calificación de "aceptable" en todos los modelos, sin incluir el Platinum, que recibió una calificación de "bueno".

Entonces, ¿cuáles son los mejores años modelo Highlander en el mercado usado?

Como ha demostrado el tiempo, la Highlander es la camioneta familiar perfecta. No solo es uno de los SUV más seguros en la carretera, sino que también es muy espacioso. Además, es muy confiable con solo algunos problemas de confiabilidad notables. Aunque casi todos los Highlanders son buenas compras, hay algunos que se deben evitar.

Para la Highlander de primera generación (2001-2007), los únicos que se deben evitar son los modelos de los años 2003 y 2004. De hecho, tendrían problemas que requerían reparaciones costosas, como reemplazar un motor o una transmisión. Si aún desea una Highlander de primera generación, consuélese sabiendo que las Highlanders 2005-2007 recibieron críticas mucho más sólidas.

El Toyota Highlander 2008 también tuvo problemas con el motor, por lo que es mejor dejarlo con un cartel de venta. Sin embargo, casi cada dos años ha demostrado ser no solo notablemente seguro, sino también confiable. Cuando realmente lo miras, no sorprende que el Highlander sea considerado uno de los mejores SUV del mercado. Es el vehículo familiar por excelencia porque es espacioso, seguro y confiable. Si está buscando un SUV, no busque más allá del Highlander.

Fotos: Toyota