¿Estaba a punto de llenar su automóvil con refrigerante cuando se dio cuenta de que había mucho aceite en el depósito de refrigerante?
Probablemente haya escuchado que el aceite y el refrigerante son una muy mala señal, pero ¿es realmente cierto?
En este artículo, repasaremos todo lo que necesita saber sobre la mezcla de aceite y refrigerante: las causas comunes y cómo puede diagnosticarla y prevenirla. Entonces, echemos un vistazo rápido a lo que podría estar causando aceite en el depósito de refrigerante:
Las razones más comunes por las que tiene aceite en el depósito de refrigerante son por una junta de culata rota o un intercambiador de calor de aceite/refrigerante agrietado. También puede ser causado por un enfriador de transmisión defectuoso. En casos raros, esto sucede debido a grietas en el motor.
Antes de reemplazar piezas, debe asegurarse de que nadie haya llenado el depósito de refrigerante con aceite de motor por error. A medida que un automóvil envejece, algo de aceite también puede pasar al refrigerante a lo largo de los años. Entonces, si no ha cambiado el refrigerante en algunos años, puede ser una señal de que necesita cambiar el refrigerante.
Si necesita mirar más de cerca, aquí hay una lista más detallada de por qué puede tener aceite en el depósito de refrigerante:
6 causas de aceite de motor en el depósito de refrigerante
1. Junta de culata dañada
Desafortunadamente, el problema más común que causa aceite en su depósito de refrigerante es una junta de culata defectuosa o con fugas. ¿Por qué digo, lamentablemente; Esto se debe a que a menudo es un trabajo bastante grande reemplazarlo y, a menudo, muy costoso.
Hay una junta de goma colocada justo entre la culata y el bloque del motor en su motor llamada junta de la cabeza. Su único propósito es proporcionar un sello de aire ya que la cabeza está montada en el bloque, lo que significa que son dos piezas diferentes.
El sello asegura que la presión del aire de combustión no se encienda y que el aceite del motor no tenga fugas. Si un motor se sobrecalienta y permanece caliente durante largos períodos de tiempo sin enfriarse, la junta de la cabeza explotará y provocará una fuga de aceite en el sistema de refrigeración. Esta es la razón por la cual el aceite puede entrar en el depósito de refrigerante.
Debido al costo de reemplazar la junta de la cabeza, recomiendo verificar primero las otras partes y hacer un diagnóstico adecuado antes de reemplazarla.
2. Intercambiador de calor de aceite/refrigerante defectuoso
En muchos automóviles modernos, se instala un enfriador de aceite en su automóvil, que se enfría con el refrigerante. A veces, puede ocurrir una junta o grieta dentro del intercambiador de calor de aceite y hacer que el aceite y el refrigerante se mezclen.
Esta pieza suele ser mucho más fácil de reemplazar y menos costosa que una junta de culata. Este también es un problema muy común, por lo que recomiendo revisar el intercambiador de calor de aceite si tiene uno en su vehículo.
Esto a menudo hace que el refrigerante fluya hacia el cárter de aceite en lugar de aceite hacia el sistema de enfriamiento.
3. Grietas en la culata
El sobrecalentamiento daña los cilindros con el tiempo, agrietándolos en algunos lugares, lo que permite que escapen el aire y el aceite. La culata también se puede deformar después de que el motor se sobrecaliente, lo que provocará fugas en la junta de la culata.
La reparación de grietas en la culata suele ser muy difícil y, en algunos casos, incluso imposible. A menudo requiere soldadura, lo que puede ser difícil en algunos lugares.
Suele ser más fácil y económico reemplazar la culata por una usada. Aunque esto es relativamente raro, puede dejar aceite en el depósito de refrigerante mientras conduce.
Sin embargo, siempre debe verificar las otras cosas primero y asegurarse de que la culata sea la culpable.
4. Grietas en el bloque del motor
Si encuentra grietas en el bloque del motor de su automóvil, desafortunadamente, probablemente necesitará un nuevo bloque del motor, ya que a menudo es muy difícil soldarlo.
Esto sucede cuando el motor generalmente carece de la lubricación y el enfriamiento adecuados, y debido a la acumulación de calor extrema y prolongada, el bloque del motor eventualmente se agrieta en algunos lugares, dejando aceite residual en el depósito de refrigerante y en otros lugares.
Reparar esto sería la opción más costosa, ya que sería necesario reemplazar todo el motor, ya que reconstruir el anterior puede ser demasiado costoso.
Por supuesto, se debe hacer un buen diagnóstico antes de reemplazar el bloque del motor.
5. Enfriador de líquido de transmisión defectuoso
¿Estás seguro de que es aceite de motor en el sistema de refrigeración? De hecho, la transmisión también tiene un intercambiador de calor que enfría el fluido de la transmisión junto con el refrigerante.
Por lo general, sucede al revés porque la presión en el enfriador de la transmisión suele ser bastante baja y obtendrá refrigerante en el líquido de la transmisión, ¡pero absolutamente podría suceder!
Sin embargo, no es muy común y la mayoría de los autos ni siquiera tienen este enfriador. La mayoría de las transmisiones automáticas tienen fluido de transmisión enfriado por flujo de aire en la parte delantera del automóvil.
6. Alguien le echó aceite por error
¿Recientemente compró el automóvil o dejó que un mecánico poco fiable hiciera un trabajo en su vehículo antes? Entonces, tal vez alguien llenó el sistema de enfriamiento con algo que no sea refrigerante antes.
Puede sonar realmente ridículo, pero puedo decirte que sucede más a menudo de lo que piensas.
Si has hecho un diagnóstico y realmente no encuentras ninguna fuga en el sistema de aceite o refrigeración; entonces esta solución puede ser así de simple.
¿Qué sucede si tiene aceite en el depósito de refrigerante?
Lo primero que debe hacer si nota aceite en el depósito de refrigerante es probar el sistema a presión.
Si ha probado la presión del sistema y todo se ve bien, es posible que desee quitar el refrigerante del depósito y continuar conduciendo el automóvil para ver si aparece aceite nuevo en el depósito.
Determinar si hay una fuga en el aceite o en el sistema de enfriamiento suele ser bastante fácil. La parte difícil es de dónde viene la fuga.
Hay una manera fácil de probar si hay una fuga en el sistema de aceite o refrigerante.
La forma más sencilla es ejercer presión sobre el sistema de refrigeración y ver si se drena en el cárter de aceite. Para hacer esto, necesita una herramienta de presión de refrigerante para el sistema de enfriamiento con el adaptador correcto para su tanque de expansión de refrigerante.
Son bastante caros, así que puedes dejar que un taller lo haga por ti o pedir uno prestado. Puedes encontrar uno aquí en Amazon si quieres uno.
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- Retire el depósito de refrigerante o la tapa del radiador
- Aplique una presión de 22 psi o 1,5 bar con la herramienta de presión.
- Dejar reposar 10 minutos. Si pierde presión durante este tiempo, tiene una fuga en su sistema de enfriamiento; puede ser una fuga interna o externa.
- Compruebe si hay fugas de refrigerante externas debajo de su vehículo.
- Si no puede encontrar ninguna fuga externa pero sigue perdiendo presión, verifique si hay refrigerante en el aceite mirando la varilla medidora o golpeando suavemente el aceite del motor para ver si tiene refrigerante en el aceite del motor.
- Retire el intercambiador de calor de aceite si tiene uno en su modelo de automóvil e inspeccione las juntas y busque grietas. Reemplácelo si se ve viejo y seco.
- Retire la junta de la cabeza y verifique que no esté dañada. Si no puede encontrar ningún daño o signos de mezcla de aceite entre los canales de aceite y refrigerante, solicite a un experto que busque grietas en la culata o en el bloque del motor.
¿Puedo sellarlo con un aditivo de reparación de fugas de refrigerante?
Como ya sabrá, cuando el aceite y el refrigerante se mezclan, pueden causar muchos otros problemas en el motor que pueden destruir todo el motor.
Por esta razón, recomiendo siempre solucionar el problema correctamente en lugar de probar cualquier aditivo.
La reparación de problemas que causan aceite en el depósito de refrigerante a menudo puede ser muy costosa, por lo que si tiene un automóvil más antiguo que solo funcionará un poco más, podría valer la pena el dinero. ¡Tú decides si quieres arriesgar todo el motor!
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¡Recuerde que estos selladores también pueden obstruir otras partes importantes del sistema de enfriamiento!
¿Por qué la mezcla de estos líquidos es dañina para el motor?
El refrigerante y el aceite de motor son dos líquidos completamente diferentes y tienen un propósito diferente, por lo que nunca se deben mezclar.
La razón detrás de esto se basa en las propiedades químicas de los líquidos. El aceite es una sustancia espesa y viscosa, mientras que el refrigerante parece agua. El motor depende completamente del aceite para la lubricación, que los refrigerantes y el agua no pueden proporcionar. Esto debería dejar en claro que el aceite y el refrigerante no pueden ir juntos.
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