Con tantas piezas en funcionamiento en el motor, es difícil hacer un seguimiento de todo lo que está involucrado. Sin embargo, cuando hay un problema, necesita saber qué parte está fallando. Esto lleva a muchas personas a preguntarse qué es el cam phaser, qué síntomas causa y cuánto podría costar reemplazarlo.
En esta guía profundizamos en todos estos aspectos. Comenzamos explicando cómo funciona el cam phaser, terminando con los síntomas de que algo anda mal y mostrándole el costo promedio de reemplazo.
¿Qué es un Cam Phaser?
El fáser de leva es parte del sistema de sincronización variable de válvulas. Cuando está mal, Check Engine Light puede encenderse, puede notar una reducción en el rendimiento del motor y puede haber un chasquido. Para reemplazar una cámara de fase, espere gastar entre $ 750 y $ 2,500 a menos que pueda hacerlo usted mismo.
Los vehículos modernos de hoy en día están equipados con sistemas de sincronización variable de válvulas. El fáser de leva es una parte integral del sistema VVT y ayuda a mejorar la eficiencia, aumentar la economía de combustible y reducir las emisiones. Estas ruedas dentadas controladas por computadora están montadas en la rueda dentada de transmisión de la leva, controlando así el árbol de levas.
Se requieren modificadores de fase de levas para cambiar la posición del árbol de levas. Debe permanecer en la posición correcta con el cigüeñal para garantizar la sincronización adecuada de las válvulas en el motor.
¿Cómo funcionan los fásers de levas?
El trabajo principal de un fáser de levas es ajustar la posición del árbol de levas del motor. Es parte del sistema VVT, que ayuda a ajustar la posición del árbol de levas para que la sincronización de válvulas se perfeccione para un rendimiento óptimo del motor.
Los phasers son operados hidráulicamente y controlados por computadora. Puede encontrar uno al final de cada árbol de levas en el motor. Cada uno es activado por el solenoide VVT, también conocido como solenoide de control de aceite. Este solenoide es responsable de aplicar presión de aceite al fáser de levas. Cada uno contendrá su propio solenoide.
Algunos vehículos contienen un modulador de fase para los árboles de levas de admisión y escape. Sin embargo, puedes encontrar otros modelos que solo contienen un phaser. Según el modelo que conduzca, este fáser se puede encontrar en el árbol de levas de admisión o escape.
Los fásers de leva son responsables de la rotación del árbol de levas. Esta acción permite cerrar y abrir las válvulas cuando sea necesario. Cuando el motor está funcionando a bajas revoluciones, los moduladores de fase abren las válvulas en momentos específicos para aumentar la respuesta del acelerador y mejorar el rendimiento. A revoluciones más altas, las válvulas están sincronizadas de manera diferente para mejorar la eficiencia del combustible y reducir las emisiones nocivas.
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Síntomas de un Phaser de cámara defectuoso
1. Luz de control del motor
La computadora del automóvil le notifica cada vez que algo anda mal con el sistema. Usando el módulo de control del tren motriz (PCM), el posicionamiento del árbol de levas siempre es monitoreado por sensores.
Si el módulo obtiene una mala lectura de los sensores, encenderá Check Engine Light. Aunque este problema de posicionamiento podría ser el resultado de otra cosa, generalmente es un problema con el fáser de levas. Al leer los códigos de diagnóstico de problemas con su escáner profesional, debería poder identificar mejor el problema.
2. Rendimiento reducido del motor
La sincronización de válvulas debe optimizarse para garantizar que el motor funcione según lo previsto. Si el modulador de fase de la leva no funciona correctamente, la temporización se retrasará o adelantará.
Con cualquiera de estos problemas, el motor presentará problemas de rendimiento como resultado. Puede notar problemas de aceleración, ralentí irregular o dificultad para obtener toda la potencia que normalmente exhibe.
3. Ruidos de clic
El fáser de levas debe trabarse en su posición cuando el motor está en su base inactiva. Sin embargo, si el fáser falla, es posible que no pueda bloquearse en su lugar.
Lo que sucede como resultado es un ruido de golpes o traqueteo. Debe escucharlo proveniente de la parte superior del motor. Es más fácil escuchar cuando el motor está al ralentí o después de que se haya calentado.
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¿Qué hace que el Cam Phaser falle?
1. Presión de aceite baja
Se necesita la cantidad correcta de presión de aceite para alimentar cada faser de leva. Cuando falla la presión, el fáser de la leva se estropeará.
Podría tener problemas de presión de aceite en su vehículo debido a la mala calidad del aceite o a una bomba de aceite defectuosa. Una presión de aceite deficiente también puede causar desgaste dentro de los generadores de fase, ya que están construidos de metal y requieren lubricación.
2. Viscosidad del aceite incorrecta
Debe usar la viscosidad de aceite correcta para el motor para garantizar la fricción y la lubricación adecuadas. El motor funciona constantemente a temperaturas extremas y la baja viscosidad puede provocar un desgaste severo.
Con el aceite correcto utilizado, también asegura la presión adecuada. De lo contrario, los fásers de leva responderán más lentamente y se dañarán.
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3. Aceite contaminado
A medida que el aceite envejece, se contamina con sedimentos, suciedad y escombros. Todo esto conduce a una reducción del flujo de aceite, lo que afecta el bienestar de los fásers de leva.
Esta es la razón por la que siempre debe cambiar el aceite a intervalos adecuados. Si usa aceite sintético, no necesitará cambiarlo tan a menudo como lo haría con el aceite convencional. Recuerde cambiar el filtro de aceite al mismo tiempo para asegurarse de que el líquido se mantenga fresco.
4. Engranaje/piñón dañado
El aceite de motor también ayuda a lubricar engranajes y ruedas dentadas. Si hay demasiada fricción, estas piezas valiosas fallarán prematuramente, lo que provocará problemas con el sincronizador de leva.
Si le preocupa una buena lubricación, siempre puede agregar modificadores de fricción para reducir el desgaste. Sin embargo, los principales fabricantes de aceite de la actualidad proporcionan todo lo necesario para que el motor funcione sin problemas.
5. ECU defectuosa
La ECU es responsable de controlar los fásers de levas. Si una falla impide que la computadora haga su trabajo, el phaser puede fallar.
Con el mejor escáner de código, puede encontrar estos problemas de ECU rápidamente. Al repararlo, puede asegurarse de que los fásers continúen funcionando según lo previsto.
¿Es seguro conducir con una Bad Cam Phaser?
Si sabe que el fáser de la leva está desgastado, no desea continuar conduciendo su automóvil. Incluso si el vehículo continúa conduciendo sin demasiada interrupción, corre el riesgo de seguir conduciendo. El phaser incorrecto podría causar más daño a las válvulas de escape o admisión, ECU, motor, solenoides o VCT. Al posponer la reparación, podría generar una factura mayor en el futuro.
También podría perder potencia repentinamente mientras conduce. Este problema lo pone a usted en riesgo de sufrir un accidente y pone a otros en la carretera en una situación peligrosa. No hay razón para exponer a otros a condiciones inseguras cuando puede reparar el vehículo.
Costo de reemplazo del fáser de levas
En promedio, puede gastar de $750 a $2500 para reemplazar los fásers de levas. No es un trabajo simple y la mayoría de los novatos no lo abordarán solos. Sin embargo, el costo total varía según el tipo de vehículo que conduzca y el lugar al que lo lleve para repararlo.
Sí, puede ahorrar dinero haciendo la reparación usted mismo. Sin embargo, si no está seguro de lo que está haciendo o no tiene las herramientas adecuadas, podría crear más daño del necesario. En su lugar, confíe en los profesionales con esta reparación avanzada.
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