Código P2138 (síntomas, causas y procedimientos)

Durante los últimos veinte años, la tecnología de motores se ha desarrollado a un nivel mucho más alto de lo que muchos podrían haber imaginado anteriormente. Las funciones que alguna vez fueron controladas mecánicamente ahora están controladas por computadora, lo que aumenta la eficiencia y la precisión del sistema.

Una de esas funciones del motor, ahora controlada electrónicamente, es la manipulación de la placa interna del cuerpo del acelerador. La ubicación de esta placa ahora está determinada por las instrucciones proporcionadas por el software de gestión del motor del vehículo, en lugar de usar un cable de acelerador normal.

Aunque estos tipos de sistemas suelen estar bastante bien construidos, están lejos de ser inmunes a fallas ocasionales. Tales fallas pueden ocurrir electrónica o mecánicamente, dejando a menudo un código de problema activo en el proceso. El DTC P2138 es una de las fallas más comunes del cuerpo del acelerador.

Siga leyendo para obtener más información sobre el DTC P2138, así como sobre cómo diagnosticar y remediar la causa raíz de estos problemas.

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¿Qué significa el código P2138?

El código de problema de diagnóstico P2138 indica que el cuerpo del acelerador electrónico del vehículo no está respondiendo como se esperaba a la entrada del ECM/PCM, como lo indica una señal del sensor de posición del pedal del acelerador. Sin embargo, para apreciar la importancia de esta situación, uno debe comprender el funcionamiento interno de una entrega del acelerador "drive-by-wire".

En el pasado, la entrada del conductor en el acelerador se transfirió directamente al motor, a través de un cable del acelerador. Este cable iba desde el pedal del acelerador hasta el cuerpo del acelerador del motor. Cuando se pisaba el pedal del acelerador, la válvula de mariposa se abría, permitiendo que entrara aire en la entrada del motor.

Sin embargo, los vehículos de hoy en día renuncian al uso de un cable de acelerador tradicional. La información de entrada del acelerador ahora se transmite directamente al PCM/ECM de un vehículo a través de una conexión por cable.

El PCM/ECM luego usa esta entrada para determinar la señal adecuada para enviar al cuerpo del acelerador electrónico del motor. Este cuerpo del acelerador luego se abre/cierra en respuesta a tales señales, como las que alguna vez dictó un cable del acelerador.

La aparición del DTC P2138 significa que la placa del acelerador de un vehículo no está correctamente alineada, de acuerdo con las solicitudes de aceleración realizadas por un conductor. Este código generalmente se almacena cuando se detecta una falta de correlación entre la posición del acelerador del vehículo y el sensor de posición del acelerador durante más de dos segundos a la vez.

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Signos de código P2138

Un código de problema de diagnóstico activo P2138 suele ir acompañado de varios síntomas. Aunque la prevalencia de estos síntomas a menudo varía según el caso, algunos de estos síntomas tienden a ser mucho más comunes que otros.

Estos son algunos de los síntomas más comunes asociados con el DTC P2138.

Causas del código P2138

Hay varias causas posibles del DTC P2138 y algunas tienden a ser más comunes que otras. La causa exacta de estos problemas también puede variar según varias variables, incluida la marca y el modelo específicos del vehículo en cuestión.

Estas son algunas de las causas más comunes del DTC P2138.

¿Es grave el código P2138?

En casi todos los casos, el código de problema de diagnóstico P2138 debe considerarse grave. Esto se debe a que el DTC P2138 está relacionado con la relación de trabajo entre el pedal del acelerador del vehículo y las señales de la placa del acelerador.

En pocas palabras, esto significa que el cuerpo del acelerador del vehículo en cuestión reacciona a su entrada de una manera diferente a la esperada, lo que puede ser el resultado de una serie de circunstancias impredecibles.

El DTC P2138 suele ir acompañado de muchos síntomas de conducción. Cualquiera de estos síntomas podría dejar varado a un automovilista o, peor aún, detener un vehículo mientras viaja a altas velocidades. Esto crea un conjunto peligroso de circunstancias que no deben tomarse a la ligera.

En cualquier caso, la causa raíz del DTC P2138 debe diagnosticarse y corregirse en la primera oportunidad disponible. Esto evita dolores de cabeza adicionales y mitiga gran parte del riesgo asociado con operar un vehículo en esta condición.

Si no se siente cómodo diagnosticando un problema de este tipo usted mismo, debe programar una cita con un centro de servicio confiable de su elección lo antes posible.

Cómo arreglar el código P2138

Los siguientes pasos se pueden utilizar como plantilla general al intentar diagnosticar y resolver la causa raíz del código de problema de diagnóstico P2138. Como siempre, siempre se debe consultar la documentación de servicio de fábrica específica para su vehículo en particular.

N.º 1: compruebe si hay DTC adicionales

Antes de comenzar sus esfuerzos de diagnóstico, es importante verificar si hay códigos de problemas de diagnóstico adicionales. La causa raíz de cualquier código adicional presente debe ser completamente diagnosticada y corregida antes de continuar.

#2 – Verifique sus TSB

En el pasado, algunos fabricantes emitieron boletines de servicio técnico que especifican la configuración del DTC P2138. Esto es especialmente cierto para muchas camionetas/SUV ​​de Chevrolet, que han tenido serios problemas de este tipo en el pasado.

#3 - Inspeccione visualmente el cuerpo del acelerador

Ahora inspeccionará visualmente el cableado de la carrocería/acelerador de su vehículo, verificando cuidadosamente si hay señales de cables rotos/pellizcados o daños en las clavijas en ambos lados del conector del cuerpo del acelerador.

Intente identificar cualquier daño en la carcasa del cuerpo del acelerador que pueda estar presente.

#4 - Reaprendizaje y prueba del cuerpo del acelerador

Si no se encontraron defectos visuales en el paso 3, ahora procederá a realizar el procedimiento de reaprendizaje del cuerpo del acelerador para su vehículo en particular.

Este procedimiento se puede encontrar accediendo a los documentos de servicio específicos del fabricante para su automóvil, camión o SUV. Una vez hecho esto, haga una prueba de manejo de su vehículo para ver si regresa el DTC P2138.

#5 – Verifique el voltaje del cepillo en el pedal del acelerador

Si regresa el DTC P2138, pruebe el pedal del acelerador del vehículo afectado con un multímetro. El conector del mazo de cables del vehículo debe peinarse hacia atrás y las lecturas de voltaje deben registrarse entre el circuito de señal del sensor y tierra.

Cuando la llave del vehículo está en la posición "encendido", el voltaje de la señal debe variar suavemente entre 0,5 y 5,0 voltios a medida que se pisa gradualmente el pedal del acelerador. Este sensor deberá reemplazarse si las lecturas de la señal cambian de forma errática.

#6 - Verifique la potencia del motor del acelerador

Ahora examinará el cable de alimentación del motor del acelerador de su motor. Este cable estará presente en el conector de cableado del cuerpo del acelerador.

Pídele al asistente que pise ligeramente el pedal del acelerador, con el encendido en la posición "encendido". Una fluctuación de voltaje indicaría un cuerpo del acelerador defectuoso, y la falta de voltaje indicaría una falla en el ECM/PCM o una condición "abierta" en el circuito de señal correspondiente.