Los problemas del Hyundai Tucson van desde la incautación del motor hasta el deslizamiento de la transmisión, generando pocos retiros del mercado a lo largo de los años.

El Hyundai Tucson es un vehículo familiar confiable, pero se dice que el SUV compacto tiene problemas continuos con sus motores en los modelos 2014 y transmisiones resbaladizas en las ediciones 2016. Los retiros del mercado durante la última década se relacionan con frenos defectuosos, fugas de aceite en los cárteres y circuitos defectuosos.

Puntos clave

• El Hyundai Tucson rara vez ha generado más de uno o dos retiros del mercado para cada uno de sus años de producción desde 2005 hasta 2022.
• Los retiros menores durante la última década incluyen una unidad de control de frenos antibloqueo corroída, cojinetes de biela defectuosos en el motor híbrido y cárteres de aceite con fugas que provocan incendios.
• Una transmisión deslizante en el Hyundai Tucson 2016 y 2017 requirió una campaña de retiro y servicio para reprogramar el módulo de control.
• Los motores 2.0L y 2.4L GDI Theta II incluidos en los modelos 2014 a 2019 están sujetos a incautación y han sido objeto de una demanda colectiva exitosa contra Hyundai.
• En general, el Hyundai Tucson es conocido como un SUV confiable con problemas mínimos a pesar de algunos problemas de alto perfil.

Los conductores se quejan de fallas en la transmisión del Hyundai Tucson 2016 y 2017, lo que provocó una campaña de retiro y servicio para reprogramar la TCU

Quizás la queja más alarmante que provocó un retiro se refiere a la transmisión de doble embrague del Hyundai Tucson ECO 2016. Este año ha recogido más de 1.000 quejas y casi la mitad de ellas se refieren a la transmisión resbaladiza.

Teniendo en cuenta que la campaña se aplica a 41.000 de los 89.000 SUV producidos ese año, el alto porcentaje de propietarios que presentan un informe indica la gravedad del problema.

Los conductores informaron que el SUV no pudo acelerar desde una parada completa. Podría perder potencia a bajas velocidades o encender todas las luces de advertencia en el tablero. Algunos tenían lecturas de alta temperatura en la transmisión. Otros sintieron un fuerte golpe cuando la transmisión perdió un cambio.

Hyundai emitió el retiro en agosto de 2016. Cubría vehículos construidos entre mayo de 2015 y mayo de 2016 con la transmisión de doble embrague de siete velocidades. Una actualización del módulo de control de la transmisión proporcionó una solución rápida y eficaz.

Aunque parece que Hyundai ha abordado la situación, los conductores siguen presentando nuevos informes a la NHTSA. Incluidos los propietarios del 2017, que no forma parte del retiro. Un boletín de servicio separado se dirige problemas de transmisión resbaladiza para otros años no incluidos en el retiro inicial.

Los motores Theta II envejecidos en Hyundai Tucson de 2014 a 2019 podrían agarrotarse, y los modelos de 2016 y más nuevos podrían tener contratiempos eléctricos

Cada vez más propietarios de SUV Tucson antiguos informan problemas con sus motores. A partir de 2015, dos tercios de las quejas reportadas a la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras se refieren a un motor defectuoso. Los conductores informan que el motor se agarrota, no arranca o ve que sale aceite por el tubo de escape.

Los mecánicos encuentran virutas de metal en la cámara de combustión de pistones defectuosos. Los propietarios pagan hasta $7,000 para reconstruir o reemplazar el motor. Las fallas comienzan tan pronto como a las 40,000 millas.

Se ha presentado una demanda colectiva contra Hyundai en los modelos Hyundai Tucson 2014, 2015, 2018 y 2019 equipados con un motor Theta II GDI de 2.0 L o 2.4 L. Los propietarios y conductores que presentaron un reclamo recibieron extensiones de garantía, reembolsos por reparaciones, descuentos en vehículos nuevos y otras compensaciones.

La fiscalía no retiró estos coches de la carretera. Entonces, si está considerando un Hyundai Tucson en estos años modelo, inspeccione cuidadosamente su historial de reparaciones y motor.

Un problema menor pero persistente observado desde el año 2016 es un problema eléctrico. Aunque ningún sistema está cortocircuitado, más del 10% de las quejas se refieren a sistemas eléctricos. Los problemas incluyen cerraduras de puertas congeladas, cables derretidos, luces de advertencia sin una causa clara y monitoreo defectuoso de la presión de las llantas.

Omita el motor Theta II y la transmisión resbaladiza y disfrute de un SUV compacto confiable

Cuando revisa la historia completa del Hyundai Tucson desde 2005, este es un modelo con relativamente pocos retiros del mercado y problemas. Lo mejor de todo es que los problemas encontrados en un año o generación rara vez aparecen en versiones posteriores. Los artículos costosos que desea evitar al comprar este SUV mediano incluyen el problemático motor Theta II GDI de 2014 a 2019 y la transmisión de doble embrague de siete velocidades para 2016 y 2017. De lo contrario, la mayoría de los retiros del mercado son menores y deben dirigirse al concesionario antes de la compra.

Fotos: Hyundai