Interior de la chaqueta Chevy

Después de una pausa de 14 años, el popular Blazer de Chevy está de regreso, luciendo mucho de lo que amaba del original, pero envuelto en un empaque moderno. Volvamos a la evolución del interior de la Blazer.

El primer Chevy Blazer salió al mercado en 1969 y se llamó Chevrolet K5 Blazer. Este Blazer se basó en el chasis de la camioneta C/K y se fabricó entre 1969 y 1991. El nombre se redujo a Blazer en 1992. Los Chevy K5 Blazers tenían techos removibles hasta 1975.

La historia del Chevy Blazer es variada. En total, Chevrolet lanzó siete modelos separados. En 1995, el Blazer fue reemplazado por el Chevy Tahoe. Pero a lo largo de los años, han surgido muchos modelos similares, incluido el Chevy Trailblazer.

Eventualmente, el Blazer original reapareció en 2019 como el crossover mediano disponible desde entonces.

Todos estos SUV Chevy Blazer comparten un espíritu similar, pero diferentes especificaciones e interiores.

Nacimiento de la chaqueta

El Chevrolet Blazer de hoy, que está visualmente inspirado en el Chevy Camaro, está muy lejos del Blazer original que debutó en 1969, creado como un competidor todoterreno sencillo del Ford Bronco, el Jeep Cherokee y el International Harvester Scout. Pero, ¿cómo se estructura su interior a lo largo de su historia? Depende de tu punto de vista.

Basado en la plataforma de camionetas pickup C/K de tamaño completo de Chevrolet, el primer Chevrolet Blazer, un vehículo utilitario deportivo de dos puertas, venía de serie con tracción en las cuatro ruedas y un techo rígido de fibra de vidrio removible.

Más grande que el Bronco, medía 180 pulgadas de largo, tenía 7.3 pulgadas de distancia al suelo y presentaba una cabina vacía donde todo era opcional. Esto incluía el asiento del pasajero delantero; solo el asiento del conductor era estándar. Un asiento tipo banco en la segunda fila era opcional, al igual que los asientos delanteros individuales de vinilo con consola central.

Rediseñado para 1973Los Blazers de segunda generación llegaron todavía luciendo su techo rígido removible, una característica que continuaría hasta 1975. Ahora siete pulgadas más largo, el Blazer era más espacioso por dentro pero igual de básico, ya que la mayoría de las características de comodidad y conveniencia aún eran opcionales, incluido un Cheyenne. paquete de acabado que infló un poco el interior.

Para 1976, el Blazer se construyó con un techo de acero fijo sobre los asientos delanteros y un techo trasero de fibra de vidrio removible. Esto permitió la instalación de cinturones de hombro en los asientos delanteros exigidos por el gobierno federal, pero el interior aún era bastante escaso, y la mayoría de los elementos de comodidad y conveniencia seguían siendo opcionales.

Los limpiaparabrisas intermitentes se convirtieron en una nueva opción en 1977, y las cerraduras eléctricas de las puertas, las ventanas eléctricas y un asiento trasero plegable se ofrecieron por primera vez en 1978. Seguirían otras opciones en los años futuros, incluido un reproductor de ocho pistas, casetes o CD / radio; y doble aire acondicionado delantero y trasero.

Década de 1990: Chevy S-10 Blazer y Tahoe debutan

El interior del Blazer de tamaño completo se mantuvo prácticamente sin cambios hasta 1992, cuando debutó la tercera generación. Desapareció su techo trasero removible, reemplazado por un techo sólido de acero fijo, pero al menos los asientos ahora eran equipo estándar. Duraría hasta 1995 cuando se cambió su nombre a Tahoe y se agregó un modelo de cuatro puertas.

Ahora, el nombre Blazer lo llevó un SUV más pequeño, el que llegó 12 años antes, en 1983, como el S-10 Blazer.

Como sugiere el nombre, el S-10 Blazer se basó en la camioneta pickup compacta S-10 de Chevrolet y todavía era un SUV de carrocería sobre bastidor. Se parece mucho a un Blazer que ha estado demasiado tiempo en la secadora, además solo tenía dos puertas, era 14.5 pulgadas más corto y 14.9 pulgadas más angosto que su hermano mayor, y no tenía techo removible.

El ambiente interior era muy parecido al del Blazer, con un tablero adornado con un acabado plateado y paneles de puertas de plástico moldeado. La mayoría de las características eran opcionales, incluido el reloj digital, el desempañador trasero, el aire acondicionado, la consola central delantera, los seguros eléctricos de las puertas, la instrumentación mejorada, los vidrios polarizados, el sistema de audio, la llanta de refacción, el asiento trasero plegable tipo banca, el volante inclinable, las ventanas eléctricas y los intermitentes. limpia parabrisas. Se agregó un S-10 Blazer de cuatro puertas para 1992.

Cuando el Blazer de tamaño completo se convirtió en el Tahoe en 1995, Chevrolet eliminó la designación S-10 del Blazer compacto, que fue rediseñado el mismo año. Se ofrecieron modelos de dos y cuatro puertas.

Acabado Trailblazer de primera calidad

Por grandiosa que haya sido, la transformación más significativa ocurrió en la Blazer de 1999, cuando se introdujo un nuevo nivel de equipamiento Trailblazer de primera línea. Más adecuado para las calles urbanas que para los senderos bucólicos, su interior marcó el final de los Blazer mal construidos y mal equipados.

De manera confusa, tres años después, el TrailBlazer se convirtió en su propio modelo superior de cuatro puertas en 2002, uno que se le parecía pero que no guardaba relación con el Blazer. Los dos se vendieron uno al lado del otro hasta 2005.

El año siguiente, 2003, vio la introducción del TrailBlazer EXT, un nuevo modelo que era 16,2 pulgadas más largo que el Trailblazer estándar, con suficiente espacio para agregar un asiento de banco plegable en la tercera fila. El TrailBlazer permanecería en producción hasta 2008. Fue reemplazado por Traverse en 2009, un crossover basado en automóviles que sigue en producción en la actualidad. El nombre TrailBlazer reapareció en 2021 en un crossover subcompacto producido por GM Korea.

El Chevrolet Blazer 2019 revive una leyenda

El nombre de Blazer permanecería inactivo hasta el debut de tamaño mediano. Chevrolet Blazer 2019. Si bien muchos anunciaron su regreso, ya no era un SUV basado en camioneta. En cambio, es un vehículo utilitario deportivo cruzado, más un guerrero del mal tiempo con un sentido de la moda moldeado por el Chevrolet Camaro.

Esto se puede ver más claramente en el tablero, que se inspira en el estilo de su hermano deportivo. Hay toques extravagantes que sorprenden y deleitan, como las salidas de aire redondas con biseles giratorios que ajustan el control de clima automático. Es una solución simple y elegante. Asimismo, el grupo de instrumentos y la palanca de cambios dan a los ocupantes de los asientos delanteros una sensación de déjà vu, incluso si la cabina no imita estrictamente al Camaro.

Y sin embargo, en cierto modo, lo es. No ofrece tanto espacio como cabría esperar en comparación con competidores tan populares como el Ford Edge, el Honda Passport y el Hyundai Santa Fe. El Blazer es el clásico vehículo estadounidense moderno, que renuncia a cierta capacidad de carga y pasajeros en nombre de la ostentación. estilo.

Saque la cinta métrica y encontrará que el Blazer no ofrece la mayor cantidad de espacio en un SUV crossover mediano de dos filas.

De los cuatro modelos, el Blazer es hasta tres pulgadas más largo que sus competidores, pero ofrece el menor volumen interior, con un rendimiento de hasta siete pies cúbicos. pies de volumen de pasajeros y casi 11 pies cúbicos. pies de espacio de carga. Esto se debe principalmente a su altura relativamente baja de 67 pulgadas, 1,3 pulgadas menos que el Ford y 5,2 pulgadas menos que el Honda.

Estas dimensiones exteriores afectan directamente la capacidad interior, ya que Chevrolet tiene el menor espacio para la cabeza en la parte trasera, el espacio para los hombros en los asientos delanteros y el menor espacio para las caderas en la parte delantera y trasera.

Por supuesto, tal comodidad es parte integral de su identidad como un derivado de Camaro, a pesar de que su plataforma en realidad se comparte con el GMC Acadia y el Cadillac XT5. Pero el Chevy recibe elogios por su generoso espacio para las piernas, métricas superadas solo por Ford.

Pero la razón de ser del Blazer no es la funcionalidad aburrida, pero un entorno agradablemente deportivo. Y se las arregla para hacer ambas cosas. Ofrecidos en niveles de equipamiento L, LT, RS y Premier crecientes, todos ofrecen cabinas que tienen una sensación distintiva. El L y el LT carecen del acabado deportivo del RS y la sensación premium del Premier. Pero si eres fanático de Blazer desde hace mucho tiempo, podría ser mejor. Aún así, hay algunas cosas a considerar antes de optar por estos niveles de equipamiento más altos.

Sí, el nivel de equipamiento L más caro está mucho mejor equipado que los Blazers de antaño. Las características interiores incluyen un centro de información para el conductor a color de 4.2 pulgadas, espejos de cortesía iluminados, control de clima automático de dos zonas, sistema de filtración de aire, guantera con cerradura electrónica, tapetes alfombrados, entrada sin llave, seguros eléctricos en las puertas, ventanas eléctricas, aire en los asientos traseros ventilaciones, desempañador de ventana trasera, porta paraguas y asientos de tela premium.

También obtendrá un volante inclinable/telescópico, pero es ajustable manualmente y no eléctrico como en los otros modelos. Viene con una cámara retrovisora ​​estándar de alta definición y un monitor de presión de llantas, ambos requeridos por la ley federal. También obtendrá la cancelación activa de ruido, que utiliza micrófonos en la cabina para extraer el ruido no deseado.

Tecnológicamente, el Blazer tiene todo lo esencial, incluido un punto de acceso Wi-Fi 4G LTE y Bluetooth. Tiene puertos USB solo para cargar, así como una pantalla táctil de información y entretenimiento de ocho pulgadas. Pero los niveles de equipamiento más altos incluyen puertos de datos USB frontales y un conector de entrada auxiliar con ranura para tarjeta SD y una pantalla táctil de alta definición de ocho pulgadas.

Tenga en cuenta que el bajo precio del L significa vivir sin las comodidades que podría esperar, como un tomacorriente de 120 voltios, asientos delanteros eléctricos, control de crucero adaptativo, iluminación ambiental, calefacción automática en el volante y puntos de amarre de carga, todo lo cual son estándar en los niveles de equipamiento más caros.

Además, no puede obtener algunos extras envidiables en el L, como un sistema de sonido premium Bose de ocho bocinas, carga inalámbrica, botiquín de primeros auxilios, asientos traseros con calefacción, cámara de visión envolvente, kit de seguridad vial, red de carga, atenuación automática espejo retrovisor, asientos de cuero, volante forrado en cuero, asientos con memoria, volante inclinable/telescópico eléctrico, asientos ventilados, espejo retrovisor con cámara trasera, arranque remoto, cubre equipaje retráctil y radio satelital Sirius XM.

Tampoco puede obtener opciones que facilitan el transporte de artículos, como divisores de carga o un sistema de rieles montados en el piso con accesorios que ayudan a evitar que las cosas se muevan mientras conduce.

Optar por los paquetes 1LT, 2LT o 3LT aumenta el precio pero no parece agregar mucha funcionalidad interior adicional, aunque esto ha mejorado para 2021. Un sistema de navegación integrado y una puerta trasera eléctrica programable ahora son estándar en el 3LT para 2021, que fue no es cierto antes. También puede obtener el portón trasero como una opción en los modelos L y otros modelos LT.

Chaqueta usada o nueva

En los Blazers más caros, un volante con calefacción automático ahora es estándar en los modelos RS y Premier. A pesar de los modestos cambios de equipamiento del Blazer para 2021, deberá elegir el nivel de equipamiento deportivo RS o Premier completamente cargado para agregar un estilo interior adicional, lo cual es cierto independientemente del año del modelo.

Entonces, si bien los precios pueden comenzar por debajo de $ 29,000, deberá gastar al menos $ 43,000 antes de las opciones para obtener un Blazer con características que van más allá de lo básico. Pero considerando el precio de los SUV, es posible que no le sorprenda.

Dada la falta de cambios en el interior del Blazer durante los últimos tres años modelo, podría considerar un modelo usado. Comprar un Blazer 3LT 2019 con tracción total costará alrededor de $30,000, un ahorro del 21.3 por ciento antes de las opciones en comparación con un modelo 2021 idéntico.

Aún así, es posible que su ambiente valga la pena, aunque solo sea porque la alta costura siempre cuesta más, ya sea en ropa, accesorios o automóviles.

Otra opción a tener en cuenta es la Blazer 2020, que obtuvo calificaciones casi perfectas de cinco estrellas del Administración Nacional de Seguridad Vial en todos los niveles, excepto las clasificaciones de cuatro estrellas para vuelco e impacto frontal en el lado del pasajero delantero.

El interior del Chevy Blazer 2020 cumple todos los requisitos: datos USB y puertos de carga, brújula digital de ocho puntos y asientos para cinco personas. El Chevrolet Infotainment 3 viene con una pantalla táctil a color de ocho pulgadas en diagonal, transmisión de audio por Bluetooth y Apple CarPlay y Android Auto. El Blazer 2020 no está repleto de campanas y silbatos adicionales, pero tiene todo lo que necesitas.

Si bien los especialistas en marketing de Chevrolet y muchos expertos comparan el Blazer con un Camaro, no hay duda de que es su primo de los muscle car, pero en realidad puedes ver a través del Blazer mientras conduces. Con asientos de apoyo y una cabina silenciosa, la Blazer ofrece un andar cómodo y tiene interiores de siguiente nivel con características que apreciará, como un asiento tipo banco trasero deslizable que amplía el área de carga trasera sin sacrificar los asientos de los pasajeros. Los asientos también son reclinables y están equipados con asientos con calefacción en los niveles de equipamiento más altos.

En la parte delantera, encontrará que la cabina está configurada como cabría esperar, con una palanca de cambios tradicional y un dial giratorio para seleccionar diferentes modos de conducción, incluida la tracción total (donde esté instalada), turismo, remolque/transporte, apagado -carretera y deporte. También hay un compartimento en la consola central increíblemente espacioso, que incluye un organizador para artículos más pequeños en niveles de equipamiento más altos.

Al igual que el Cadillac XT5, el Blazer tiene una fila de botones de control de clima debajo del sistema de información y entretenimiento que separa claramente su función de la pantalla táctil de arriba. El software de pantalla táctil es fácil de aprender e intuitivo de usar. A continuación se muestra una perilla de volumen y botones redundantes para el sistema de audio. Bien pensado, es compatible con Apple CarPlay, Android Auto y Amazon Alexa.

A la izquierda de la pantalla se encuentra el botón de inicio de la Blazer, que se encuentra en lo alto, donde es fácil de alcanzar. Justo debajo hay un botón que desactiva la función de parada/arranque automático, que puede ahorrar combustible, pero a muchos les resulta molesto. Su ubicación debajo del botón de inicio hace que sea fácil de encontrar en todo momento.

Ergonómicamente, la cabina está bien diseñada, pero algunas molduras se sienten baratas, a pesar de algunas características premium de comodidad y conveniencia, como asientos delanteros con calefacción y ventilación, asientos traseros con calefacción e iluminación ambiental.

Recuerdos de blazers

Dicho esto, si bien la calidad de construcción del Blazer es muy buena, ha habido dos retiros del mercado con respecto a ciertos componentes interiores. El primer recordatorio se refiere a la bolsa de aire de riel de techo en algunos Blazers 2020que pueden no funcionar según lo previsto, lo que aumenta el riesgo de lesiones en caso de accidente.

El segundo se refiere a ciertos Blazers 2021, a los que se les colocaron los cinturones de seguridad con los pernos incorrectos. Estos impulsores son soluciones bastante fáciles y, en general, su historial de impulsores interiores es bastante impecable en comparación con algunos competidores.

En general, aunque nunca confundirá el interior del Blazer con el de un Camaro, su ambiente atlético lo hace único entre los SUV de Chevrolet y General Motors.

Imágenes: Chevrolet; Archivo de medios de GM