7 razones por las que tu auto arranca y se apaga instantáneamente

Todos los días, confiamos en que nuestros vehículos arranquen y funcionen como se espera, con facilidad. En muchos sentidos, a menudo damos por sentada la confiabilidad de nuestro vehículo. Después de todo, la mayoría de los conductores piensan más en su vehículo, hasta que algo sale mal.

Cuando a veces surge inevitablemente un problema mecánico, a menudo nos encontramos rascándonos la cabeza. De estos diversos problemas, pocos son tan confusos como un vehículo que se vuelca y arranca bien, solo para morir o apagarse instantáneamente.

Este tipo de situación no solo es inquietante, sino también bastante molesta y puede generar muchos problemas. De hecho, hay varias razones posibles por las que el vehículo se detendría inmediatamente, todas las cuales deben descartarse al tratar de diagnosticar el problema en cuestión.

Siga leyendo para obtener más información sobre por qué su vehículo se detiene después de arrancar, y cómo identificar estos problemas.

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Razones por las que un coche arranca pero no se mantiene en marcha

Un vehículo puede detenerse inmediatamente después de arrancar, por varias razones. La razón principal es que comprender un problema de este tipo es la primera prioridad al intentar que su vehículo vuelva a la carretera lo antes posible.

Estas son algunas de las razones más comunes por las que su vehículo no seguirá funcionando.

#1 - Problemas del sistema antirrobo

Muchos vehículos hoy en día tienen sistemas antirrobo, que desactivan uno o más de los sistemas críticos del motor para disuadir a los posibles ladrones. Sin embargo, un problema con este sistema, como una llave defectuosa o un chip transpondedor, podría deshabilitar un vehículo de manera similar.

Los problemas con el sistema antirrobo de un vehículo a menudo se manifiestan como un bloqueo en el momento del arranque. Esto ocurre cuando el sistema antirrobo de un vehículo impide que se suministre energía a la bomba de combustible.

Como resultado, un vehículo por lo general tartamudea y muere en cuestión de minutos. En muchos casos, aparecerá un ícono de llave en el grupo de instrumentos de un vehículo cuando ocurra un problema antirrobo.

Ver también: Cómo probar el sistema de bloqueo de la dirección del interruptor de encendido

#2 - Gran fuga en el sistema de vacío

Durante el funcionamiento, se crea un vacío natural o presión negativa en el colector de admisión del motor. Este vacío se produce cuando los cilindros de un motor completan su ciclo de admisión, aspirando aire a cada cámara de combustión individual.

La cantidad real de aire permitida en el colector de admisión del motor se mide a través del cuerpo del acelerador del motor.

Sin embargo, una fuga en el conducto de admisión de un vehículo, conocida como fuga de vacío, puede permitir que entre aire no medido en el motor. Esto, a su vez, crea una condición pobre, donde se mide una cantidad insuficiente de combustible para compensar el aumento de la entrada de aire. En casos extremos, este tipo de fuga de vacío puede provocar un bloqueo.

#3 - Problemas con el sensor de flujo de aire

El sensor de flujo de aire masivo (MAF) de un vehículo detecta la velocidad a la que el aire ingresa a la entrada del motor. Estos números son muy importantes, ya que se utilizan para calcular los ajustes de combustible del motor.

Este es un principio clave para determinar la relación aire-combustible correcta para una operación eficiente, agregando un valor significativo a la operación viable del sensor de flujo de masa de aire.

Sin embargo, los sensores de flujo de masa de aire a veces fallan y proporcionan datos incorrectos o irracionales al ECM de un vehículo. Un sensor de flujo de masa de aire también puede ensuciarse y causar el mismo problema.

Cuando ocurre cualquiera de estas situaciones, la relación aire/combustible del motor se desvía, lo que hace que el motor se pare con frecuencia.

#4 - Válvula de control de aire inactivo deficiente

En ralentí, la válvula de control de aire de ralentí del motor es responsable de regular el flujo de aire de admisión, ya que la válvula de mariposa del motor permanece cerrada. Sin embargo, un problema con esta válvula puede causar una serie de problemas, incluidos tirones y fallos de encendido en ralentí. En casos extremos, una falla en la válvula de control de aire de ralentí puede incluso hacer que un motor se detenga, todo junto.

Debe tenerse en cuenta que el bloqueo de inducción de la válvula de control de aire de ralentí generalmente ocurre cuando el compresor de aire acondicionado del motor está activado o cuando se activan otros accesorios. Esto se debe a que la válvula de control de aire de ralentí controla los cambios de rpm que ocurren en ralentí.

#5 - Válvula EGR inoperable

Hoy, todos los vehículos están diseñados para cumplir con las políticas de emisiones establecidas por el gobierno federal. Esto se logra mediante el uso de equipos especiales, diseñados para reducir las emisiones de escape nocivas.

Uno de esos equipos es la válvula EGR, que recircula los subproductos de la combustión a través del colector de admisión del motor. Estos humos se retroalimentan a los cilindros del motor para la combustión.

Desafortunadamente, las válvulas EGR son propensas a fallar, lo que distorsiona la forma en que se reintroducen estos gases de escape. En lugar de permitir que los gases de escape recirculen solo cuando el motor está caliente, una válvula EGR defectuosa a menudo lo hará cuando el motor esté frío.

La válvula EGR también puede atascarse debido a las incrustaciones de carbón, causando el mismo problema. Cuando esto sucede, a menudo provoca que el motor se pare.

#6 - Problemas del sistema de encendido

El sistema de encendido de un vehículo debe estar en buen estado de funcionamiento si se espera que su motor funcione a cualquier nivel de eficiencia.

En algunos casos, los componentes defectuosos del sistema de encendido evitarán que un vehículo arranque o harán que el vehículo se detenga en algún momento, incluso al momento de arrancar. Esto se debe a que el sistema de encendido es responsable de proporcionar una chispa para la combustión.

Una condición de parada o toma de encendido puede deberse a problemas con la batería del vehículo, los terminales de la batería, la bobina de encendido, el interruptor de encendido, las bujías o los cables de encendido.

Además, tener múltiples bujías o bobinas defectuosas en un sistema de encendido puede causar un bloqueo o, al menos, un ralentí extremadamente irregular.

#7 – Problemas del Sistema de Combustible

La salud del sistema de combustible del motor es crítica para una operación eficiente. Sin un sistema de combustible que funcione correctamente, pueden ocurrir muchos problemas diferentes, incluidos los que eventualmente conducen a la parada.

Esto se debe a que la correcta distribución del combustible es una cuestión básica de la combustión. La entrega reducida de combustible da como resultado un rendimiento reducido, sin excepción.

Hay una serie de problemas individuales del sistema de combustible que pueden provocar una parada. Algunas de estas condiciones más comunes incluyen una bomba de combustible débil o defectuosa, un relé de bomba de combustible defectuoso, inyectores defectuosos y un regulador defectuoso.

Además, los vehículos más antiguos son propensos a problemas similares cuando tienen problemas con el carburador. En todos los casos, este tipo de problemas deben confirmarse con un manómetro de combustible.

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Una queja común entre los conductores es que su vehículo no se mantendrá en movimiento a menos que presionen el acelerador.

En realidad, puede causar una serie de problemas, cada uno ligeramente diferente en gravedad. Sin embargo, uno debe averiguar la causa exacta del problema con su vehículo, para que se puedan realizar las reparaciones necesarias. hacer.

Una causa común de esta condición es una válvula de control de aire de ralentí defectuosa. Dado que esta válvula mide el flujo de aire a través de la admisión del motor en ralentí, un pequeño problema puede provocar una parada, cuando no se requiere aceleración. Pero al presionar el pedal del acelerador de un vehículo se activa la placa del acelerador del motor, evitando por completo la válvula de control de aire de ralentí.

Otra razón por la que pueden existir problemas de este tipo flujo de combustible restringido. Cuando un motor no tiene suficiente combustible debido a un filtro de combustible obstruido u otra condición indeseable, puede ser necesario continuar aplicando el acelerador. Esto tiende a ser especialmente cierto para las aplicaciones con carburador.

En algunos casos, un fuga severa en el vacío el motor también puede provocar que se cale, lo que se evita accionando el acelerador. La relación aire-combustible del motor reduce la volatilidad cuando se presiona el pedal del acelerador del vehículo, lo que evita una parada inminente.