La Ford F-150 2013 ofrece cuatro impresionantes motores, con el EcoBoost de 3.5 L como la mejor opción para los conductores que necesitan gran potencia.

Continuando desde 2012 y ofreciendo las mejores capacidades de remolque y economía de combustible en su clase, la línea de motores F-150 2013 ofrece potencia y economía de combustible sobresalientes, lo que la convierte en una camioneta ideal para la clase trabajadora o una familia en un viaje largo por carretera. .

Puntos clave

• La Ford F-150 2013 viene con cuatro opciones de motor: 3.7L V6, 3.5L EcoBoost, 5.0L V8 y 6.2L V8, todas sin cambios desde 2012.
• Todos los motores están acoplados a una transmisión automática de seis velocidades. La economía de combustible varía de 17/23 en ciudad/carretera con el V6 de 3.7L a 12/16 con el Raptor equipado con un motor de 6.2L.
• Hay un retiro alarmante asociado con los módulos de control de potencia del motor de 5.0L y 6.2L que inesperadamente cambia la transmisión a la primera marcha.
• Las ofertas de V6 de la F-150 son, en última instancia, las mejores del grupo, especialmente el EcoBoost de doble turbo, que puede remolcar hasta 11,300 libras. cuando está correctamente configurado.

El V6 básico de 3.7 L en la Ford F-150 2013 produce unos impresionantes 302 caballos de fuerza junto con un ahorro de efectivo de 17/23 mpg en ciudad/carretera.

El motor base V6 de 3.7 litros está disponible en tres modelos Ford F-150 2013, cada uno de los cuales tiene más opciones de configuración de las que puedes imaginar. El V6 de 3.7 L está destinado a ser una especie de cruce entre poderosas capacidades de remolque y eficiencia de combustible de 17/23 mpg en ciudad/carretera estimada por la EPA que normalmente no encuentra en vehículos de esta clase, idealmente dirigidos a tipos de clase trabajadora que buscan transportar algo de peso sin sacrificar la economía de combustible.

El motor se mantiene frío bajo presión gracias a los chorros de enfriamiento de bajo nivel que empapa los pistones en aceite cuando se opera en condiciones extremas, por lo que no tendrá que preocuparse por el sobrecalentamiento si intenta probar el motor. Capacidad máxima de remolque de 6,700 libras.

El modelo XL viene con capacidades 4×2 o 4×4 y la posibilidad de actualizar desde un tanque de combustible de 26 galones en las versiones de cabina regular del camión a un tanque de 36 galones en los modelos con distancia entre ejes más larga, lo que puede llevarte hasta un enorme 828 millas en un solo tanque.

Con los modelos STX y XLT, se realizan varias mejoras en el interior, pero el mismo emparejamiento de transmisión de seis velocidades de 3.7L que encontrarás en el XL, lo que resulta en una excelente economía de combustible en todos los aspectos. Y cuando está equipado con el tanque de gasolina más grande, casi puede conducir por todo el estado de Texas con solo llenar un tanque en la estación de servicio.

El motor EcoBoost de 3.5 L de la F-150 2013 cuenta con dos turbocompresores que brindan un gran impulso en el rendimiento y sacrifican poco en términos de millaje de gasolina.

Lo que distingue al EcoBoost de 3.5 L son sus turbos gemelos, que impulsan los modelos Ford Limited 2013 hasta 365 caballos de fuerza máximos. Hay algunos contratiempos menores en el rendimiento de la gasolina con el motor V6 de 3.5L, que vuelve a 16/22 mpg en ciudad/carretera, respectivamente, pero los beneficios de rendimiento parecen valer la reducción de una milla por galón. La Ford Limited 2013 equipada con el motor EcoBoost de 3.5 L puede remolcar hasta 11,300 libras, según la configuración de la cabina, y entrega 420 lb-pie. de par en el máximo rendimiento.

El EcoBoost V6 de 3.5 L no está totalmente eclipsado por el V6 de 3.7 L. Si bien no puede llevarte de Beaumont a El Paso, la configuración de distancia entre ejes larga de Ford Limited con un tanque de 36 galones aún puede llevarte más de 750 millas en la carretera antes de tener que detenerse para repostar.

Con el V8 de 5.0 L de la Ford F-150 2013 viene más capacidad de remolque y, lamentablemente, menos rendimiento

En el extremo más lujoso de la línea de ofertas de la Ford F-150 2013 se encuentran los motores V8, que no están tan bien equipados para manejar la vida útil esperada de los modelos V6 de la F-150 2013. El motor de 5.0L impulsa seis F-2013 diferentes. 150 modelos: XLT, Fx2, Fx4, Lariat, King Ranch y Platinum, respectivamente. Pero si bien estos modelos pueden ser de primera línea, no parecen ofrecer las actualizaciones de motor que uno esperaría al pagar varios miles de dólares más por un vehículo.

El V8 de 5.0 L cuenta con algunas estadísticas impresionantes, con la capacidad de transportar 3,120 libras si es necesario, y tiene la misma capacidad máxima de remolque que el EcoBoost, pero reduce la potencia del EcoBoost, de 365 a 360 hp. Le moteur est plus d'un croiseur de luxe par rapport aux V6 de la gamme 2013 de Ford, et vous vous retrouveriez à payer plus que de simples améliorations intérieures, car la consommation d'essence tombe à 15/21 miles par gallon ville / autopista. El torque también cae bruscamente a solo 380 lb-ft.

El Ford Raptor 2013 tiene un motor bien afinado para manejar las carreras todoterreno que se esperan de él en el V8 de 6.2L

Encontrado solo en la versión Ford Raptor para 2013, el V8 de dos válvulas y 6.2 litros entrega 411 caballos de fuerza desde su bloque de motor de hierro fundido. 434 libras-pie el par le da el lanzamiento que necesita para entregar en la pista de Baja, ya que el Raptor es famoso por las carreras todoterreno.

Como tal, no debe esperar obtener mucho consumo de combustible de este monstruo que respira libremente; verás 12 millas por galón en la ciudad y 16 en la carretera.

La línea Ford F-150 2013 tiene pocos retiros del mercado, pero los que vienen con ellos son motivo de gran preocupación.

los La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) ha emitido tres retiros del mercado del F-150 2013dos de los cuales se encuentran en los modelos V8.

En 2019, el NHTSA ha emitido dos retiros del mercado de módulos de control de potencia en motores V8que a veces puede funcionar mal, lo que hace que la transmisión de seis velocidades cambie repentinamente a la primera, independientemente de la velocidad a la que se mueva el camión, lo que podría provocar accidentes fatales.

En el EcoBoost de 3.5 L, la NHTSA emitió un retiro a partir de 2016 del sello del cilindro maestro del freno, que a veces tiene fugas del depósito hacia el servofreno, lo que podría provocar una falla en los frenos. Pero los conductores de esos camiones han tenido más de cinco años para responder al retiro, por lo que es probable que pocos vehículos en la carretera lo tengan en comparación con el retiro relativamente reciente de los módulos de control de potencia.

Si estás comprando una F-150 2013, es mejor que elijas los motores V6 más pequeños, más seguros, más potentes y más asequibles.

La línea de motores Ford F-150 2013 cuenta con cuatro motores que son muy capaces de manejar cualquier trabajo que les des. Los modelos V6, sin embargo, tienen una mejor economía de combustible, un mejor rendimiento (aparte del V8 de 6.2 litros enfocado en la carrera) y un precio más bajo. Cuando combina eso con los alarmantes retiros que la NHTSA ha emitido en los motores V8, el V6 es el camino a seguir. Con el motor turboalimentado de la EcoBoost, en particular, sería difícil encontrar una camioneta que sea más completa y más asequible en términos de potencia y consumo de combustible.

Fotos: Ford