¿A Qué Temperatura Se Congela El Aceite De Motor?

El aceite de motor es una sustancia aceitosa que se utiliza para mantener las piezas del vehículo. Además, los aceites modernos también son responsables de limpiar las partes del motor de los productos de combustión. Entonces, ¿a qué temperatura se congela el aceite de motor?

En realidad no existe la congelación del aceite, ya que no se congela a temperaturas naturales. Es decir, que este prácticamente no se puede congelar como lo hace el agua, pero más simplemente, se espesa. A veces, a muchos conductores les resulta difícil arrancar el motor en heladas severas aunque la batería sea nueva y no halla averías, porque el motor arranca con mucha dificultad.

Y el culpable de esto puede ser el aceite de motor que se espesa a temperaturas bajo cero. Por eso es importante conocer a que temperatura se congela el aceite del motor o como debería decirse, a qué temperatura se espesa y aquí te hablaremos sobre todo lo relacionado con ello.

¿Por qué se espesa el aceite?

En los aceites de motor la composición y viscosidad influyen de manera importante en la forma en la que se espesa dicho aceite a temperaturas bajo cero. Sin embargo, todo el lubricante del motor puede convertirse en una composición pasada y viscosa literalmente en heladas severas.

Lo que provoca que se atasque el motor desde el interior, causando dificultades para lograr un  arranque tranquilo o habitual del vehículo. E inevitablemente al intentarlo podrías causar problemas en el arranque de encendido y la batería se descargaría muy rápidamente.

Características técnicas de los aceites de motor

Como te mencionamos anteriormente la composición influye mucho para comprender a qué temperatura se congela el aceite de motor, pero ¿cuáles son las características del aceite? Bueno, se determinan por la capacidad del material líquido para resistir el flujo a la fricción interna del motor.

Este se puede calcular por el valor que posee en diferentes condiciones como ya verás a continuación:

Índice de viscosidad

La viscosidad de los lubricantes cambia inversamente con la temperatura. Por ejemplo: Cuando el aceite se calienta, la calidad de este por lo general disminuye y cuando se enfría aumenta. En productos de diferentes marcas, el cambio de características ocurre a diferentes ritmos.

Existe un concepto especial para medir la dinámica y es el índice de viscosidad. Básicamente Cuanto mayor sea su valor, menos dependerán de la temperatura para mantener su eficiencia. Por esto, los productos con un índice alto brindan una protección confiable del motor en condiciones extremas de baja temperatura.

Por otro lado, los aceites con un valor de viscosidad bajo por lo general operan en un rango de temperatura más estrecho, ya que cuando se calientan los materiales que estos poseen pierden su lubricidad y cuando se enfrían, se espesan rápidamente. Dicho esto existen dos formas de medir la capacidad de viscosidad del aceite.

La viscosidad cinemática:

Este Indica la capacidad de un material para resistir el flujo bajo la influencia de la gravedad. Se mide en “Stokes, (St)” o diferentemente en milímetros cuadrados por segundo (mm 2 / s). Muy a menudo, estas características se determinan para temperaturas de 40 y 100 centígrados.

La viscosidad dinámica:

Define la relación entre la fuerza y la velocidad de corte. Esta característica muestra la capacidad del aceite del motor para fluir a diferentes temperaturas, estas medidas se denominan como “cent poise”, (Cp)” o en (N • s / cm 2).

Punto de fluidez

En este indicador se puede determinar en el momento de aumentar la viscosidad del aceite hasta la pérdida de fluidez. En este caso, en condiciones de laboratorio el punto de fluidez se determina en el límite inferior en el que el líquido en un tubo de ensayo con una inclinación de 45 grados no se drena en 1 minuto y permanece estacionario.

Por esto, las características de baja temperatura para conocer a qué temperatura se congela el aceite de motor dependen directamente de su composición o referentemente de la calidad de los componentes. En el caso de los productos derivados del petróleo, la viscosidad aumenta con la cristalización de las parafinas normales.

Por lo tanto, la base de su compone se somete a una limpieza profunda y también a una modificación química para ramificar la estructura de los mismos y disminuir el punto de fluidez. En el caso de los aceites sintéticos tienen una composición más uniforme y predecible, lo que reduce el umbral de cristalización y proporciona al material de las propiedades estables en las heladas.

Punto de inflamabilidad

El valor de esta característica depende del tipo y la cantidad de fracciones volátiles en la composición del aceite. El punto de inflamación indica indirectamente la pérdida de aceite por los residuos.

Prácticamente se trata de la evaporación a través del sistema de ventilación del cárter. El parámetro también te permite evaluar el riesgo de ignición espontánea o explosión del material durante un calentamiento extremo.

Número base total (TBN)

La alcalinidad total de un aceite de motor depende de las características de los aditivos dispersantes y detergentes, también de las propiedades antioxidantes del material. El parámetro indica la resistencia del producto a la oxidación a altas temperaturas y presiones en presencia de medios reactivos.

Por lo tanto, está característica se determina por un número base. Este se mide en (mg KOH / g). Los valores de los números varían en un amplio rango. La elección depende del tipo contenido de azufre, que es el principal agente oxidante.

Por ejemplo, en los motores que funcionan con fuel-oíl, requieren un alto grado de protección, por lo que se elige un aceite con un índice de alcalinidad de hasta 40 mg KOH / g. Y para los motores de los automóviles grandes como los de pasajeros funcionan con materiales de 7 a 15 mg de KOH / g.

Contenido de cenizas

La ceniza sulfatada se forma cuando se quema el lubricante. Los aceites base son refinados y prácticamente sin cenizas, pero los aditivos generalmente introducen impurezas indeseables como magnesio, calcio, fósforo, zinc y otras en la composición.

Por lo que, en el proceso de combustión las sustancias en las superficies de las piezas del motor  hacen que se formen depósitos de suciedad que contribuyen a la ignición prematura de la mezcla de combustible.

Por otro lado, la ceniza también contamina los convertidores catalíticos y los filtros de partículas en el escape. En consecuencia, cuanto más bajo sea este valor menos depósitos de escoria abra en las piezas.

¿Qué aceite debes elegir?

Cuando se trata de elegir un aceite adecuado, lo primero que debes considerar son las condiciones climáticas en la que estas o vas a estar. Es decir, si el lugar es muy frío o caliente, ya que de esto dependerá también a qué temperatura se congela el aceite de motor. Asimismo, ten en cuenta leer las instrucciones de uso.

Con esto en mente, te aseguras de que el aceite que escogiste sea compatible con tu vehículo y así evitarás que se espese. Además de evitar daños graves al mismo. Dicho esto, todos los aceites modernos se pueden dividir en tres tipos:

1.  Mineral

El mineral es el más barato y se elabora a partir del petróleo crudo, utilizando tecnología ya obsoleta. Su principal desventaja es que este aceite responde mal a los cambios en el régimen de temperatura. Siendo así el más propenso a espesarse por lo que debes saber a qué temperatura se congela el aceite de motor.

Y en este tipo de aceite con un aumento en el umbral de temperatura el aditivo comienza a quemarse, y con una disminución la composición adquiere una consistencia viscosa, lo que reduce significativamente la eficiencia de los mecanismos.

2.  Semisintético

El semisintético es el mismo que el aceite mineral, pero diluido con aditivos sintéticos. Este es una opción intermedia entre sintético y mineral. Por lo general, es preferido en los casos en que el automóvil tiene un alto kilometraje, lo que evita la aparición de un factor como el aumento del contenido de carbono característico de los sintéticos.

Además, se pueden preferir los semisintéticos en aquellas condiciones en las que el umbral de temperatura no desciende por debajo de los 20 grados. Pero este tendrás que cambiarlo con más frecuencia.

3.  Sintético

El lubricante sintético se elabora a partir de los productos de la destilación primaria de aceite. Este es el tipo más moderno y con buenas características, pero cabe destacar que es bastante costoso. Los aceites sintéticos simplemente acaban con los depósitos de carbón.

La alta fluidez y este enfoque de limpieza a menudo provocan la obstrucción de filtros, líneas de aceite, lo que provoca fallas en el motor debido a la falta misma del propio aceite. Pero los sintéticos todavía se consideran la mejor opción.

¿Qué aceite utilizar en invierno o polivalente?

En el trascurso de nuestro artículo hemos venido hablando sobre “a qué temperatura se congela el aceite de motor” o bien conocido como el espesor o grosor de dicho aceite. Ahora que ya te hemos explicado lo básico sobre el tema, te hablaremos de las marcas de letras y números que están impresos en el bote mismo de aceite y su significado para que elijas correctamente:

Hay aceites de motor a la venta que están diseñados para usarse solo en temperaturas bajo cero. Por ejemplo, un lubricante que opera en el modo de -10 a -40 está etiquetada como SAE 0W, mientras que uno que opere en el modo de 0 a -15 está etiquetada como SAE 15W. Pero en condiciones urbanas, no es práctico usar dicho aceite, ya que los deshielos son más frecuentes.

Por otro lado, la clasificación SAE J300 de las propiedades de viscosidad-temperatura de los lubricantes fue desarrollada por la Sociedad Estadounidense de Ingenieros Automotrices. La marca W (invierno) es destinada para los materiales que operan a bajas temperaturas

El límite de bombeabilidad que es la prueba MRV (Mini viscosímetro rotatorio) y la capacidad de arranque que es la CCS (Simulador de arranque en frío del cigüeñal), están regulados adicionalmente.

Por otra parte, para las variedades de verano, se determina la resistencia al cizallamiento bajo calentamiento extremo con esta prueba (HTHS - Tasa de cizallamiento a alta temperatura). El grado de viscosidad SAE J300 indica el rango de temperatura de funcionamiento de una marca particular de aceite de motor.

Continuando con el tema, la designación de variedades de aceites para todas las estaciones combinas tienen dos indicadores (invierno y verano). Por ejemplo, 5W-40. El Aceite (sintético) marcado "0W" y luego hay números, (después de letras) significan la temperatura (mínima) a la que se puede operar. Un ejemplo es, el aceite de motor Toyota 0W-30.

También hay un aceite que conserva sus características incluso a -40 grados bajo cero. Este (nuevamente sintético) etiquetado como “5W” se puede operar a temperaturas de hasta -25 por debajo del punto de congelación, aunque también es importante que el fabricante tenga en cuenta la cifra aproximada de -25.

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