Como Arreglar El Sensor MAF De Una Ford Explorer

Arreglar El Sensor MAF De Una Ford Explorer ya que es un elemento importante en el funcionamiento de nuestro vehículo, El sensor de masa de aire (MAF por sus siglas en inglés) es el que mide el volumen y la densidad del aire que fluye en el motor de modo que el ordenador de a bordo puede calcular los requerimientos de combustible correctos para condiciones de funcionamiento actual del motor.

Como se aspira aire en el motor, que fluye sobre un termistor que varía su resistencia según el volumen de aire y la temperatura. Esta resistencia indica la masa del aire y el ordenador hace que los respectivos ajustes en el inyector de ancho de pulso.

Los sensores de masa de flujo de aire de un coche son dispositivos críticos del rendimiento del motor, es por ello que si falla o si empieza a tener problemas, es un indicio que debe ser reemplazarlo de manera inmediata.

Además apoya a la computadora del vehículo a normalizar la correspondencia entre el aire y la gasolina. En esta ocasión estarás aprendiendo todo sobre los síntomas de un sensor MAF dañado o averiado, y como detectarlo a tiempo para evitar problemas mayores.

Es importante mencionar que antes de cambiar o limpiar el Sensor MAF de tu Ford Explorer tengamos un diagnostico correcto del funcionamiento del sensor por eso te traemos las posibles fallas de un sensor MAF para que estés seguro que sea este elemento quien este ocasionando la falla en tu camioneta.

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Síntomas de un sensor MAF dañado o Averiado

Los síntomas de un sensor de flujo de masa de aire averiado son los siguientes:

1- Señal de luz para revisar el motor

El síntoma prematuro y más común de un MAF defectuoso o con problemas es la iluminación de la luz de control del motor que se activa en el panel de instrumentos. Varios tipos de inconvenientes consiguen causar que esta luz se prenda, es por ello que debes examinar la computadora de tu automóvil para notar si la luz corresponde o tiene alguna relación con el sensor MAF.

2- Observación de la computadora

Un mecánico de carros puede examinar la computadora de un vehículo a cambio de un costo, o tú mismo puede hacerlo usando un escáner digital de diagnóstico para automóviles. Es conveniente que sepas que los escáneres se encuentran disponibles en la mayoría de las tiendas de autopartes.

Y aunque todos funcionan de una forma un poco diferente, generalmente están diseñados para conectarse al puerto de diagnóstico OBD-II del automóvil para que puedan leer los datos de la computadora.

Luego del escaneo, el escáner va a mostrarte uno o varios códigos alfanuméricos, los cuales pueden ser consultados en un libro de referencia que viene con el escáner, eso si el escáner es uno de aquellos que no muestran un resumen del código en la pantalla.

Si realizas esta acción y los códigos del escáner se refieren a un sensor MAF que funciona mal, necesitarás hacer que el MAF sea examinado y probablemente deberás cambiarlo.

Debes saber que los sensores MAF en raras ocasiones se logran arreglar, ya que usualmente es más beneficioso cambiarlos dado los costos.

3- Desempeño del motor

Ya que a que el sensor MAF es esencial para lograr un mantenimiento en el equilibrio adecuado de aire y combustible en el interior del motor, los problemas de un sensor MAF dañado pueden generar una serie de dificultades en el debido funcionamiento del motor.

Estos pueden incluir bajo consumo de gasolina, temblores, atascos o golpes. Otros inconvenientes usuales de los vehículos también pudieran ocasionar estos síntomas, por lo que no muestran específicamente problemas por un sensor MAF dañado.

No obstante, los síntomas de un mal desempeño pueden aparecer, antes de que el sensor MAF falle hasta el punto de que se encienda la luz de revisión del motor en breve.

4- Acumulación de partículas

A veces el sensor MAF comienza a funcionar de manera erróneas ya que se puede encontrar con suciedad, no obstante el aire que pasa por medio del sensor es filtrado, las partículas minúsculas continúan pasando y se amontonan en el sensor.

La mayoría de las veces, tal acopio de partículas no será lo significativa como para lograr causar problemas al sensor MAF, aunque una acumulación rígida puede generar una interrupción. En estas circunstancias, es posible que puedas restituir el funcionamiento total del sensor MAF quitándolo y limpiándolo.

Prueba de limpieza

El sensor MAF se encuentra ubicado en la caja del filtro de aire del automóvil y se enlaza a la computadora con un equipo de cables. Si retiras los pernos de montaje y el juego de cables, puedes retirar todo el módulo del caudalímetro y abrirla para que se vea el sensor.

El sensor MAF es un dispositivo pequeño que tiene y exhibe dos cables; los cables generalmente se calientan cuando el carro está en movimiento, y el sensor calcula la cantidad de aire mostrando la precipitación con que el flujo de aire refrigera el calor de los cables.

Bañar los alambres con un limpiador se sensores MAF o un simple limpiador de contactos electrónicos y dejar que el sensor se seque al aire libre es la mejor forma de asear este sensible instrumento.

Ya una vez seco, puedes ubicar nuevamente el sensor en su sitio y el auto puede arrancar una vez más. Si se restablece el rendimiento del motor o se apaga la luz de chequeo del motor, es probable que el senador MAF estuviese dando síntomas de estar sucio y no dañado. Si con esto el sensor sigue con la falla proeba con el siguiente paso para salir de dudas.

Procedimiento para arreglar el sensor MAF de una Ford Explorer

Arranca el motor. Tenemos que tener a la mano un medidor digital de voltaje, Coloca el medidor digital de voltios en ohms para que lea los voltios de CC. Ubica el sensor MAF. Tanto en el motor V6 de 4,0L. y en los V8 de 5,0L. El sensor MAF está ubicado sobre el ensamblado del filtro de aire.

Prueba el conector eléctrico (presiona los cables del multímetro desde el medidor hacia el conector eléctrico del costado del cable del conector). En los dos cables marcados como "A" y "B" en el cableado del vehículo.

Se necesitan como mínimo 10,5 voltios para que el MAF funcione apropiadamente. Si el voltaje es muy bajo, carga la batería. Si el voltaje es 0, chequea el circuito de alimentación de la computadora de abordo.

Prueba el conector eléctrico en los cables marcados "C" y "D" en el mismo. Si el voltaje está entre 0,34 V y 1,96V, el MAF está funcionando bien. Si no hay voltaje o el mismo está fuera del rango, reemplaza el sensor MAF.

Si las lecturas están dentro de lo normal entonces el próximo paso es limpiarlo para que tu vehículo funciones con total normalidad.

Verificando El Sensor MAF Con Un Multímetro

Aunque los sensores MAF varían de un carro a otro, generalmente se realizan tres pruebas para ver si está averiado (o no). En breve estas 3 pruebas son para:

-Verificar la alimentación de 10 a 12 Voltios DC.

-Verificar la alimentación de Tierra.

-Verificar que el sensor MAF esté generando una señal que corresponda con el aceleramiento del motor.

Lo que complica un poco la verificación del sensor MAF es que éste pudiera tener 3, o 4, o 5 cables saliendo de su conectar. Entonces, para poder saber cuáles cables son los que alimentan 12 Voltios, Tierra, y la señal MAF vas a necesitar un diagrama eléctrico del sistema de inyección de combustible de tu carro.

Verificando alimentación de 10 a 12 Voltios: Generalmente el sensor MAF únicamente recibe 12 Voltios cuando la llave está abierta. Estos 12 Voltios generalmente los suple un fusible o un relé. Si el sensor MAF tiene alimentación de 12 Voltios, entonces el siguiente paso es verificar que tenga alimentación de Tierra.

Verificando alimentación de Tierra: Dependiendo de la marca y modelo de tu carro, el sensor MAF tendrá alimentación de Tierra directamente del chasis o a través de la computadora de la inyección electrónica. La única manera de saber de dónde agarra Tierra el sensor MAF es viendo un diagrama eléctrico del sistema de inyección de tu carro particular.

Si el sensor MAF tiene alimentación de Tierra, entonces el siguiente paso es verificar que esté generando su señal MAF. Verificando la señal MAF: Si el sensor MAF está recibiendo alimentación de 12 Voltios y Tierra, entonces éste tiene que generar una señal. Esta señal será una señal analógica a una señal digital.

Si el sensor MAF genera una señal analógica, podrás usar el multímetro en su función de Voltios DC para leerla. Si la señal del sensor MAF es una señal digital, entonces tendrás que usar el multímetro en su función de Hercios (Hz) para poder leerla.

La señal MAF se verifica con el sensor MAF conectado a su conector eléctrico y con el motor encendido. Para poder hacer esto necesitas usar un probador que atraviese el cable del conector eléctrico del sensor.

Síntomas

1. Arranque Pobre: Se produce en el primer arranque y sucede porque hay mayor cantidad de combustible en la mezcla. Causa explosiones.
2. Auto no ralentiza o no sostiene la marcha mínima.
3. Humo negro en el escape. (Mucho combustible y poco aire).

Posibles Soluciones

Limpieza del Sensor MAF, asegúrese de no dañar el circuito electrónico del sensor, utilizando un producto diluyente o abrasivo.

Cambio del sensor MAF, esta solución será definitivo si ninguna de nuestras recomendaciones tuvo efecto en el intento de arreglo del sensor y debe ir acompañada del cambio del filtro de aire.

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