Cuando la gente piensa en un motor diésel, suele pensar en un gran camión que transporta muchas cosas. Aunque los motores diésel suelen encontrarse en vehículos más grandes, en realidad pueden encontrarse en vehículos de cualquier tamaño. La ventaja de un motor diésel es que hace más kilómetros por litro. Como los camioneros están constantemente en la carretera durante la mayor parte del día, les resulta más económico conducir un vehículo diésel que uno de gasolina. La razón por la que los motores diésel obtienen un mejor rendimiento de la gasolina es que tienen menos revoluciones por minuto.
A diferencia de un motor de gasolina, el aire es lo único que se comprime en la cámara. Este aire altamente comprimido se utiliza entonces para encender el combustible diesel. Esto difiere de un motor de gasolina que requiere bujías separadas para generar una chispa de encendido. El motor diésel no necesita esa chispa. Se basa únicamente en el aire altamente comprimido para generar el calor suficiente para la ignición adecuada de su combustible.
Lee también: Cómo funciona el motor de gasolina
Los cuatro tiempos del motor diesel
Hay dos tipos de motores diésel: un motor de cuatro tiempos y un motor de dos tiempos. El típico motor diésel tiene cuatro tiempos, igual que el motor de gasolina. Sin embargo, el proceso de las carreras es diferente al de las carreras de gasolina. La principal diferencia entre los dos procesos está relacionada con la forma de suministrar y encender el combustible.
Irónicamente, fue otro ingeniero alemán quien inventó el motor diesel de cuatro tiempos. El nombre de este inventor era Rudolph Diesel, que inventó el proceso llamado "Ciclo Diesel", un ciclo que se basa en una mayor relación de compresión del aire. El calor generado por este aire comprimido puede alcanzar una temperatura de entre 400°C y 800°C. A veces la temperatura puede incluso superar esta temperatura. Pero es necesario que la temperatura alcance este valor, porque si no el gasóleo no se encendería.
Estos son los 4 tiempos del motor diésel.
Tiempo 1 - La primera carrera del ciclo diésel es casi idéntica a la del ciclo de gasolina. La válvula de admisión se abre y deja pasar el aire exterior. Los cilindros de abajo reciben este aire gracias al movimiento descendente de los pistones, que aspiran el aire hacia estos cilindros.
Carrera #2 - La segunda carrera consiste en la compresión. Tras el cierre de la válvula de admisión, el aire se comprime cuando los pistones comienzan a moverse hacia arriba. Hay un pequeño espacio confinado en esta región que permite una mayor compresión.
Golpe #3 - La tercera carrera es la de combustión. Cuando el aire está muy comprimido, empieza a calentarse considerablemente. A continuación, los inyectores de combustible rociarán el gasóleo en la cámara de combustión donde se encuentra todo este aire comprimido caliente. En cuanto el combustible entra en contacto con este aire comprimido, se enciende inmediatamente. El resultado de este encendido es la energía térmica que crea la potencia necesaria para hacer avanzar el vehículo.
Carrera #4 - La cuarta carrera está relacionada con el escape. Los gases de escape que se hayan generado serán empujados por los pistones fuera de la válvula de escape abierta. Esto crea el famoso humo negro por el que son conocidos los vehículos diésel. Este humo saldrá por las chimeneas y/o el tubo de escape.
Lee también: Comparación de los motores diesel y de gasolina
Conclusión
De nuevo, no hay bujías de las que preocuparse en los motores diésel. Puede ser una pieza menos de mantenimiento de la que tengas que preocuparte. Por otro lado, debes mantener tu motor llevando tu vehículo al taller para que lo revisen regularmente. Así te asegurarás de aprovechar al máximo la vida de tu motor diésel.
¡Más Contenido!