9 razones por las que tu coche tiembla al acelerar (con costes de reparación)

Un coche suele temblar al acelerar si hay un problema en el sistema de combustible (inyectores defectuosos, conductos de combustible obstruidos o filtro de combustible), si hay problemas en las ruedas (neumáticos desequilibrados o desgastados), si las piezas de la suspensión están muy desgastadas

Un problema en tu coche suele ser más evidente cuando empujas un poco el motor al acelerar. Durante la aceleración, los componentes del vehículo suelen estar sometidos a una tensión extrema, y es entonces cuando las piezas más antiguas o desgastadas pueden mostrar su edad o incluso fallar.

Esto también puede ocurrir si el sistema de frenado no funciona correctamente (pinzas agarrotadas, rotores desgastados) o si hay un problema en el motor, como sensores defectuosos o una fuga de vacío.

9 Razones por las que tu coche tiembla al acelerar

1. Problema con el sistema de combustible

Cuando pisas a fondo el acelerador, se necesita una oleada de combustible para alimentar el motor. Si hay una obstrucción o una fuga en el sistema de combustible, el motor no podrá recibir la cantidad correcta de combustible que necesita y esto puede hacer que el motor tiemble excesivamente mientras se esfuerza por seguir funcionando.

Los problemas más comunes del sistema de combustible incluyen inyectores de combustible defectuosos, filtros de combustible obstruidos y bombas de combustible defectuosas

Los inyectores de combustible funcionan bajo una enorme presión y pueden fallar mecánicamente con el tiempo debido al calor y la presión constantes. También pueden obstruirse por la suciedad del combustible y los depósitos de carbono del combustible residual pueden acumularse en sus puntas. Estos problemas afectarán al funcionamiento eficaz del inyector de combustible, especialmente al acelerar, cuando el motor necesita más combustible.

Un filtro de combustible sucio limitará la cantidad de combustible que entra en el motor. Esto puede dificultar el arranque del motor y también puede limitar la aceleración. Un signo común de un filtro de combustible sucio es la falta de aceleración o de potencia cuando se necesita.

Otros problemas del sistema de combustible pueden ser causados por conductos de combustible obstruidos. De nuevo, esto limitará la cantidad de combustible que llega al motor y se notará más al acelerar. Una bomba de combustible defectuosa, que falla mecánicamente o está parcialmente bloqueada, también dejará sin combustible al motor y hará que se estremezca o posiblemente se apague al acelerar.

2. Neumáticos desgastados

Los neumáticos de tu coche son tu único punto de contacto con la carretera. Si los neumáticos no están en buen estado, puedes esperar una conducción con baches, y esto se notará especialmente al acelerar.

A medida que un neumático se desgasta, la rosca de la superficie del neumático disminuye. Esto no siempre ocurre de manera uniforme, y puede provocar una conducción irregular cuando el neumático toca la superficie de la carretera. Una rueda mal alineada provocará un desgaste desigual de los neumáticos, lo que puede hacer que el volante se tambalee a ciertas velocidades.

Normalmente, un neumático se desgasta más por un lado que por otro (es decir, más por el exterior de la banda de rodadura o más por el interior). Esto es bastante normal, ya que la mayoría de las ruedas no permanecen alineadas al 100% durante la vida útil del neumático

Las sacudidas causadas por un neumático desgastado de forma irregular serán peores cuando el neumático esté cerca del final de su vida útil, ya que la goma más blanda de la banda de rodadura puede absorber parte del desgaste irregular. Cuando esto desaparece, la superficie del neumático puede parecer más dura, lo que puede afectar a la conducción.

Otra razón por la que un neumático puede provocar sacudidas es si está poco inflado. Un neumático poco inflado tendrá más contacto con la superficie de la carretera de lo que fue diseñado. Esto afectará a la forma en que se desgasta y también afectará al manejo del coche. Debes asegurarte siempre de que la presión de los neumáticos está ajustada al nivel correcto y comprobarla semanalmente.

3. Rotores/zapatas de freno mal gastados

Las pastillas de freno desgastadas o deformadas son otra causa común de las sacudidas durante la aceleración. Los discos de freno son piezas de precisión que deben asentarse perfectamente en el cubo de la rueda y deben tener una superficie extremadamente plana contra la que puedan presionar las pastillas de freno.

Con el tiempo, los rotores de freno se desgastan y aparecen pequeñas crestas y otras imperfecciones en la superficie del rotor. Esto hará que la pastilla de freno se desgaste de forma desigual, ya que la pastilla es más blanda y adoptará la forma de la superficie del rotor. Si la superficie de la pastilla de freno no es lisa, la pastilla vibrará cuando el rotor gire contra ella. Esto puede causar una vibración al volante que puedes sentir en el volante, la suspensión o el pedal de freno.

Es importante comprobar regularmente el estado de los componentes de los frenos para asegurarse de que los rotores, las pastillas y las pinzas están en buen estado y funcionan como deberían

4. Pinza de freno agarrotada

Al igual que los rotores y las pastillas de freno, las pinzas de freno también pueden desgastarse y empezar a agarrarse

En un sistema de frenado hidráulico, cuando se pisa el pedal de freno, una varilla de empuje ejerce una fuerza sobre el pistón o pistones del cilindro maestro, haciendo que el líquido del depósito de líquido de frenos fluya hacia una cámara de presión a través de un puerto de compensación.

Las pinzas de freno de tu coche se encargan de presionar las pastillas de freno contra el rotor cuando pisas el pedal de freno. Las pinzas son accionadas por el líquido de frenos que empuja un pistón que, en su interior, empuja la pastilla de freno

A veces las juntas de goma que rodean los pistones pueden romperse o simplemente desgastarse por la exposición al calor y a las altas presiones. Esto puede hacer que el pistón se atasque en la pinza. Si el pistón no se mueve con suavidad, puede hacer que los frenos permanezcan activados después de levantar el pie del pedal de freno.

Un freno agarrotado puede causar una vibración que empeora cuando aceleras. Los signos de una pinza de freno agarrotada incluyen una vibración en la rueda, un vehículo que tira hacia la izquierda o la derecha cuando frenas y un olor a quemado de la pinza de freno

5. Rueda desequilibrada

Cuando montas un neumático o una rueda nueva en tu vehículo, es necesario equilibrar la rueda. Para equilibrar la rueda, se fijan uno o varios pesos pequeños en la llanta interior de la rueda

El peso que se coloca en una rueda es en realidad un contrapeso que anula una imperfección en la forma de la rueda. Aunque una rueda y un neumático sean nuevos, habrá que equilibrarlos

Si una rueda no está bien equilibrada, o si se cae un peso, la rueda vibrará al girar porque pesa ligeramente más en un lado. Esta vibración aumentará al acelerar y a menudo se puede sentir como un temblor del volante a velocidades más altas.

Si una rueda queda desequilibrada, puede provocar un envejecimiento prematuro de la suspensión y los neumáticos, y puede afectar a la conducción del coche, sobre todo al frenar o en las curvas.

6. Piezas de la suspensión desgastadas

Las piezas de la suspensión desgastadas y los casquillos de goma de la suspensión son una causa muy común de que el coche vibre al acelerar

La mayoría de las piezas de la suspensión consisten en una pieza metálica y un casquillo de goma que amortigua las vibraciones en el lugar donde la pieza de la suspensión está atornillada al subchasis o al conjunto de la rueda. A medida que el casquillo de goma envejece, empieza a perder su forma y puede encogerse y endurecerse. Como resultado, la parte de la suspensión se afloja ligeramente y puede empezar a moverse y vibrar cuando conduces.

Esta vibración suele sentirse directamente en el volante, los pedales y las ruedas. Suele empeorar cuanto más rápido se conduce, ya que la vibración aumenta con la velocidad

Las piezas de la suspensión desgastadas pueden afectar realmente a la maniobrabilidad de tu vehículo y deben sustituirse siempre antes de que se desgasten demasiado. Las piezas que suelen desgastarse primero son los casquillos de las barras estabilizadoras, los casquillos de los brazos de la suspensión y los casquillos y soportes superiores de los amortiguadores.

7. Sensores del motor defectuosos

Todos los motores modernos cuentan con sensores que controlan todas las áreas del motor. Estos sensores transmiten esta información a la ECU del vehículo, normalmente en tiempo real, para que la ECU pueda realizar ajustes en los componentes de suministro de combustible y aire para que el motor siga funcionando correctamente.

Si un sensor está defectuoso, sucio o roto, no podrá funcionar correctamente y dará una lectura mala o fuera de rango a la ECU. Esto puede afectar al funcionamiento del motor, provocando una pérdida de potencia, especialmente durante la aceleración. Un motor que funciona mal puede vibrar, tartamudear e incluso apagarse

Los sensores del motor más problemáticos que pueden hacer que un motor funcione mal son el sensor de masa de aire (sensor MAF) y el sensor de presión absoluta del colector (sensor MAP)

Los problemas con estos sensores harán que tu motor funcione mal, provocando vibraciones y sacudidas excesivas durante la aceleración. Los primeros síntomas de un sensor MAP defectuoso son los fallos de encendido del motor, la reducción del consumo de combustible, el ralentí irregular y la reducción de la potencia, especialmente al acelerar

8. Filtro de combustible sucio

Un filtro de combustible sucio es una causa que a menudo se pasa por alto de por qué un coche tiembla al acelerar, sobre todo al ponderar o subir.

El filtro de combustible está ahí para filtrar las impurezas de la gasolina o el gasóleo utilizados para hacer funcionar tu coche. Si no se controla, puede obstruirse con restos del combustible. Un filtro de combustible obstruido afectará a la cantidad de combustible disponible para la bomba de combustible y los inyectores de combustible.

A veces, un filtro de combustible parcialmente obstruido no muestra ningún síntoma hasta que se acelera. Es entonces cuando el combustible se bloquea, la presión del combustible baja y el ordenador del motor detecta un problema. La razón por la que el coche tiembla es que la relación combustible/aire se ve alterada por la repentina falta de combustible, lo que hace que el motor falle y se tambalee.

Para evitar cualquier problema potencial con el filtro de combustible, debes cambiarlo cada 30.000 millas o antes.

9. Problema con la bujía

Las bujías defectuosas también son una razón muy común por la que tu coche tiembla al acelerar. Las bujías pueden fallar de muchas maneras y por muchas razones

Un ejemplo de bujía sucia y desgastada

Las razones más comunes son la acumulación de carbono en las puntas de las bujías, las bujías corroídas o quemadas y el aceite en las bujías.

El coste de reparar un coche que tiembla al acelerar

Puede costar desde 10 dólares (el coste de equilibrar un neumático) hasta unos cuantos cientos de dólares si la reparación implica nuevas piezas de suspensión o frenos.

Puede ser difícil poner precio a la reparación de un coche que tiembla al acelerar, porque hay muchas causas diferentes. Aquí tienes algunos ejemplos de costes de reparación, suponiendo que hagas el trabajo tú mismo. Si pagas a un mecánico para que haga la reparación, puedes esperar pagar más.

1. Filtro de combustible de repuesto: $10-$30
2. Bujías nuevas: $40-$80.
3. Equilibrado de ruedas/neumáticosunos 10 dólares por tener una rueda equilibrada profesionalmente. A veces el problema está causado por una rueda doblada o un neumático dañado. La sustitución de una rueda o un neumático puede costar cientos de dólares, dependiendo de tu vehículo.
4. Piezas de freno de repuesto: Más de 100 dólares. Si hay un problema con los rotores o las pinzas, es buena idea cambiar también las pastillas de freno
5. Problemas con el sistema de combustiblelos vehículos modernos tienen sistemas de combustible más complicados y pueden ser difíciles de solucionar. También son más caros de reparar si el problema no es simplemente un filtro de combustible sucio. La sustitución de los inyectores de combustible puede costar tan sólo 200 dólares, y las bombas de combustible cuestan entre 400 y 500 dólares en algunos vehículos.