Cómo quitar una tuerca de rueda que no sale (rota, redondeada u oxidada)

Si conduce un automóvil normal, probablemente haya cinco tuercas (o pernos) en cada rueda (algunos modelos solo tienen cuatro). Estos veinte sujetadores pueden ser los más importantes en todo su automóvil. De hecho, si cinco de ellos se rompen en alguna rueda o se desprenden mientras conduces, seguro que vivirás una experiencia muy emocionante.

Afortunadamente, la situación que describí es extremadamente rara. Y es un mérito para los ingenieros de automóviles que diseñaron estos sujetadores y cómo se usan para asegurar las ruedas. Una gran parte del diseño de estos sujetadores son algunos de los pernos y tuercas más resistentes de su automóvil.

A veces, sin embargo, cuando ocurre un pinchazo o cuando simplemente desea rotar las llantas, una tuerca de rueda se atasca y no se puede quitar. No se moverá. Y la tuerca rara vez está oxidada y esta corrosión hace que sea casi imposible de quitar.

En otros casos, el daño en la superficie permite que las partes planas de la tuerca se aflojen cuando tenga problemas para quitarla. En este artículo, discutiremos lo que puede hacer para resolver estos problemas.

Tuercas de rueda tradicionales vs pernos de rueda

Nos centraremos en los problemas con las tuercas de ruedas convencionales que se atornillan en los pernos de las ruedas. Sin embargo, algunas marcas de automóviles europeas utilizan pernos de rueda que se atornillan en el cubo de la rueda. Algunos ejemplos son BMW, Audi y Volkswagen.

Algunas de las técnicas descritas aquí pueden funcionar para los pernos de rueda. Esto se indicará en las secciones correspondientes.

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Razones por las que las tuercas de las ruedas no desaparecen

Aquí hay tres razones comunes por las que se rechazan las tuercas de las ruedas. La tuerca o tornillo de la rueda puede ser:

Pelado o redondo

En este caso, el uso de una llave de impacto o un casquillo de tamaño incorrecto al instalar una tuerca o un perno con orejeta hace que la forma hexagonal redondeada (despojada) del sujetador. O tal vez está atrapado y sus intentos de quitarlo con una llave de tuercas o de tubo lo han asegurado.

En cualquier caso, el sujetador no se puede pegar para que se pueda quitar.

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Un mecánico demasiado entusiasta con una llave de impacto podría anular una de las tuercas del auto. Ahora está atrapado. No se puede quitar con la llave de tuercas que se suministra con la rueda de repuesto.

Óxido

Hay mucho óxido en las tuercas y espárragos o pernos de las ruedas. Esto es común en autos viejos y autos que han estado desatendidos y descubiertos al aire libre durante muchos meses. En esta situación, la conexión también puede quedar bloqueada y no girar.

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Cómo quitar una tuerca de seguridad que no sale

Ya sea que la tuerca de rueda se quite, se redondee o se agarrote debido a un ajuste excesivo o corrosión, el proceso de aflojamiento generalmente será el mismo excepto como se indica a continuación.

Comience con su automóvil en el suelo; no sobre soportes fijos ni elevados de ninguna manera. Asegúrese de que la transmisión esté en Estacionamiento o engranada y aplique el freno de emergencia con firmeza. Estos pasos evitarán que las ruedas giren cuando intente aflojar los sujetadores.

Que necesitarás

Paso 1: perfore y agregue aceite penetrante

Primero, la tuerca y el espárrago deben empaparse en aceite penetrante. Si la tuerca tiene un extremo cerrado, taladrar ese extremo puede ayudar a introducir aceite en las roscas.

Para hacer esto, necesitará una broca de calidad, como una broca de acero de aleación de cobalto de 5/64″ y 7/64″ de diámetro. Compre dos de ellos ya que estas piezas pequeñas son muy fáciles de romper.

La perforación se verá favorecida por el uso de lubricantes. Aceite tres en uno o equivalente es suficiente para esta posición. También tenga una taza de agua fresca con usted. Ahora póngase sus gafas de seguridad. Utilice un punzón y un martillo para ahuecar el centro de la tuerca de la rueda.

Comience a perforar con la broca más pequeña. Moje la punta de la broca con aceite. Estabilice el motor del taladro con ambas manos. Perfore a una velocidad muy lenta. Tenga cuidado de no doblar la broca; lo romperá rápidamente.

Deje de perforar con frecuencia, especialmente si el aceite comienza a humear. Sumerja la pieza caliente en agua para enfriarla. Raspe las astillas y vuelva a engrasar la broca y el agujero. Repita este proceso hasta que la broca llegue a la parte superior de la guadaña.

Instale la broca de 7/64″ en el motor del taladro y repita el procedimiento de perforación anterior. Sostenga el motor del taladro con firmeza, ya que la broca puede intentar morder repentinamente el orificio y hacer que el taladro gire. Taladre de nuevo hasta la parte superior del montante.

Ahora tiene acceso a un depósito para sumergir la tuerca y el espárrago en WD-40 o equivalente. Inserte el tubo de WD-40 en el orificio y envuelva el tubo alrededor de la superficie de la tuerca con una toalla de papel (o papel) para atrapar cualquier rociado. Vierta un poco de esta boca en el agujero.

También rocíe WD-40 alrededor de la base de la tuerca de seguridad. Si el tiempo lo permite, deje que el enjuague bucal se absorba durante la noche. Entonces será más efectivo aflojar la tuerca. A la mañana siguiente, echa otro chorro en el agujero y la base de la nuez.

Los pernos de rueda corroídos no se beneficiarán del uso de WD-40. Con la rueda instalada, las roscas de los tornillos de rueda son casi inaccesibles.

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Paso 2: use un extractor de tuercas de rueda o dado "Snug"

Elija una llave de vaso de 1/2″ de 6 puntas que encaje perfectamente sobre la tuerca o el perno. Puede ser necesario un encaje profundo. Un sujetador de óxido grande se puede desgastar para que se pueda golpear con un martillo un casquillo de tamaño más pequeño (o el equivalente SAE más pequeño de una tuerca métrica; o el equivalente métrico más pequeño de una tuerca de orejeta SAE).

A veces, un casquillo de 12 puntas de tamaño más pequeño encajará en la forma hexagonal oxidada y se mantendrá bien.

Si la cabeza del perno o la tuerca no recibe un casquillo tradicional o está desgastada hasta adquirir una forma redondeada, puede ser necesario el uso de un extractor de casquillo. Un juego adecuado de extractores de tuercas de rueda como par irwin (mejor) o NBA Se puede (bueno) comprar en línea o en una tienda de autopartes de calidad.

Use un casquillo que se ajuste bien a la forma hexagonal y golpéelo en su lugar. Al usar una espiga corta de madera dura contra el casquillo y un martillo, puede evitar los costosos bordes de aleación.

Paso 3: liberación con cortador de barra

Use una barra rompedora de 1/2″ con una longitud ideal de 18″ a 24″. Instálelo en el zócalo de modo que la manija se extienda horizontalmente y esté en la posición de levantar para aflojar la tuerca (si usa un gato) o empujarla hacia abajo (si no usa un gato).

Si usa una chaqueta de piso

Coloque su poste debajo del mango de la barra rompedora y bombéelo para levantar el mango. Puede generar hasta una cuarta parte del peso de su automóvil en libras de fuerza utilizando esta técnica. Mantenga su distancia porque la barra se doblará e intentará salirse de la tuerca de la rueda o de la almohadilla de elevación del corcho.

Tema: Cómo usar un gato hidráulico

Si no hay ningún gato disponible

Si no tiene un gato de piso adecuado, puede aplicar una fuerza significativa a la barra rompedora usando un tubo deslice sobre el mango de la barra. El tubo debe ser un poco más grande que la barra de corte para que encaje perfectamente. Una manguera de tres pies de largo funcionará bien para esto.

Coloque la barra de corte de modo que quede en un ángulo hacia arriba de unos 10 grados ya la izquierda de la tuerca. Tendrás que presionar hacia abajo para soltar la tuerca. Usa tu peso para aplicar la fuerza pisando con cuidado la tubería.

Agárrate al costado de tu auto para estabilizarte. Tenga mucho cuidado de no resbalar del tubo o caerse si la barra y el casquillo se salen de la tuerca de la rueda o si la tuerca se afloja repentinamente.

Puede invertir la posición de la barra para que tenga que levantar la tubería para girar la tuerca. Ponte un par de guantes de cuero para mejorar tu agarre. Tenga en cuenta que puede ser difícil para su espalda levantarlo de esta manera, así que no se exceda. Además, la manguera se puede doblar, así que tenga cuidado de que el casquillo se salga de la tuerca de la rueda.

Paso 4: quitar la rueda terminada

Afloje las otras tuercas de rueda. Ahora puede levantar el automóvil, apoyarlo correctamente y quitar todos los sujetadores, luego la rueda. Los procedimientos de elevación seguros se pueden encontrar AQUÍ.

Si todo lo demás falla...

En raras ocasiones, el procedimiento de extracción de sujetadores anterior no logra quitar una tuerca o un perno. Si esto sucede, se puede usar un procedimiento de eliminación final usando una herramienta llamada Destripador de cápsulas.

Para usar esta herramienta con éxito, deberá seguir exactamente las instrucciones del fabricante en su sitio web. El no hacerlo puede dañar la herramienta y dejarla inutilizable.

Tenga en cuenta que este kit de herramientas no es gratuito. Sin embargo, puede ser más económico comprarlo que llevar su automóvil a un taller calificado de reparación de llantas o llantas para que tome medidas correctivas.

Una vez que haya quitado con éxito la tuerca o el perno atascado, puede revender el Lug Ripper en Ebay, Craigslist o en el mercado local para recuperar una gran parte del costo.

Tuercas de rueda, pernos y espárragos nuevos

Después de quitar una tuerca o perno agarrotado u oxidado, debe comprar e instalar nuevos sujetadores para en absoluto patrón de pernos. Reemplazar solo el accesorio dañado puede provocar un desequilibrio.

Se deben inspeccionar los pernos de rueda agarrotados o las tuercas de rueda oxidadas.

1. Comience usando un cepillo de alambre pequeño para limpiar los cables.
2. Usando una luz brillante, examine visualmente los hilos. Deben estar limpios, lisos y uniformes en apariencia.
3. Ejecute una nueva tuerca de seguridad hasta el final sobre las roscas. Debe girar suave y fácilmente con la mano.

Cualquier espárrago que muestre daños y/o no pase la inspección anterior debe ser reemplazado. Si tiene dudas sobre el estado de un espárrago, reemplácelo siempre.