Así que el otro día ibas conduciendo por la carretera cuando de repente, sin previo aviso, el capó de tu coche no se cierra. Por alguna razón, la solapa metálica que cubre el motor sobresale como una antena.
Esto puede ser increíblemente frustrante, sobre todo si ocurre mientras conduces o justo después de haber lavado el coche.
Saber cómo arreglar una capota de coche que no se cierra te ahorrará tiempo y dinero en tener que llevarla a un mecánico. Algunos de estos pasos pueden parecer obvios, pero asegúrate de seguirlos todos antes de renunciar a arreglarlo tú mismo.
¿Cómo arreglar un pestillo del capó que no se cierra?
Lo primero es lo primero: ¡apaga el coche! Si todavía está en marcha, entonces abre rápidamente el capó tirando de la palanca del interior del vehículo que lo abre. Asegúrate de que el coche está apagado primero porque no quieres arriesgarte a electrocutarte si entra en contacto con algo.
Después de apagar el motor, comprueba si hay piezas y/o cables sueltos. Asegúrate de que todo está conectado y en su sitio correctamente. Puede que uno de tus cables se haya soltado, o que alguna otra pieza se haya soltado durante la conducción. Si esto ocurre, desenchufar y volver a enchufar puede servir
Si no es así, comprueba si hay un atasco delante del mecanismo de apertura del capó. Un pequeño problema en el capó del coche, como un trozo de plástico atascado en el lugar donde se encuentra la aleta metálica, hará que se quede atascado hacia arriba como una antena al cerrarse. Tendrás que quitar todo lo que pueda estorbar para poder abrir y cerrar el capó de nuevo.
¿Cómo reparar un pestillo de capó roto?
El capó del coche está conectado a la manilla del interior del coche. Es muy peligroso si no se cierra bien, porque otras piezas del vehículo funcionarán mal y eso no será bueno para tu seguridad ni para la de los demás que puedan compartir la carretera contigo. Si no sabes cómo arreglar una manilla de cierre del capó rota, aquí tienes unos pasos básicos para cambiarla.
Herramientas necesarias
- Destornillador plano (para hacer palanca en los paneles de plástico)
- Llave inglesa (preferiblemente ajustable; puede sustituirse por otra ajustable)
- Alicates de punta de aguja (para agarrar y doblar con precisión algunos cables)
- Cinta eléctrica (para asegurar las piezas/protegerlas de la oxidación)
- Pelador de cables (si quieres recablear la manilla como solución temporal)
- Tijeras o cortaalambres (la misma razón que la anterior)
Pasos para cambiar la manilla del pestillo del capó del coche
1. Abre el capó de tu coche y mira dentro. Hay un brazo de cierre que debería estar conectado a un cable que va al compartimento del motor. El otro extremo de este cable va en el mecanismo de cierre del bastidor del coche, justo debajo de donde se encuentra el capó. Utiliza tus dedos para ver si sigue conectado allí; notarás resistencia al tirar de él.
2. Si el brazo del pestillo del capó sigue conectado al mecanismo de cierre, utiliza una llave ajustable para aflojar la tuerca en ambos extremos de este cable.
3. Saca todas las piezas que sean necesarias para el modelo específico de tu coche, según el aspecto interior. Algunos capós pueden utilizar una placa de cierre en lugar de un asa de la que puedes tirar, o pueden tener otras piezas unidas a ellos. Asegúrate de saber qué hace cada pieza antes de quitarla, porque hay algunas piezas que son muy pequeñas y es fácil perderlas de vista entre otras cosas de este compartimento si no se tiene el suficiente cuidado al quitarlas. Además, ¡ten cuidado con los bordes afilados! No querrás lesionarte, ya que esta reparación es bastante sencilla.
4. Cuando tengas todas las piezas colocadas sobre una superficie limpia, fíjate en cómo están conectadas al asa/parte rota que hay que sustituir. Te darás cuenta de que algunas están atornilladas, mientras que otras están sujetas por algo más resistente, como pegamento/tornillos o incluso remaches. Si está pegada, puedes utilizar disolventes químicos o calentar la unión con un soldador para que se ablande lo suficiente como para poder separarla si es necesario.
5. Una vez que sepas qué pieza(s) necesitas conseguir para tu modelo de coche concreto, entra en Internet y compara precios antes de decidir cuál es la mejor para ti A continuación, vuelve a colocar la(s) pieza(s) que aún esté(n) en buen estado en el compartimento del motor.
6. Busca un lugar, preferiblemente en tu garaje o en la entrada de tu casa para este proyecto, de modo que no tengas que cargar con nada lejos cuando hayas terminado Pero si trabajas dentro del propio coche, asegúrate de que abres todas las ventanas y puertas para que salgan los humos después, o de lo contrario podría acabar dándote problemas respiratorios a ti o a otra persona.
7. Lo más probable es que la pieza de recambio no sea exactamente igual a la que se utilizó originalmente en tu coche; lo más probable es que no sea del mismo fabricante, aunque ambas vengan con piezas de aspecto similar. Por eso es mejor que tomes nota de cómo se conecta cada componente a la pieza/manija rota, porque puede que haya que recablear/reconectar algunos para que encajen bien.
8. Si quieres recablear la pieza nueva, desmonta un cable existente que esté intacto e intenta averiguar cómo debe hacerse. Puede que tengas que cortarlo o utilizar otras herramientas para ello antes de poder ver cómo están conectados todos los elementos.
9. Cuando todo esté arreglado, vuelve a colocar todas las piezas con cuidado para que encajen correctamente en sus lugares designados Aprieta los tornillos lo suficiente, pero no demasiado, porque no quieres que se rompan dentro de sus agujeros, lo que puede causar aún más problemas en el futuro si se dejan allí sin vigilancia.
10. Ahora enciende el coche y tira de la manilla; ¡asegúrate de que está conectada al mecanismo de bloqueo por el extremo del cable! Si todavía está un poco flojo, puedes apretarlo con una llave ajustable.
11. Repite el paso diez unas cuantas veces después de haber dado un buen tirón a la manilla del pestillo hasta que estés convencido de que todo funciona como debe y no habrá más fugas de esta pieza en adelante
12. Cierra el capó y comprueba cómo te ha ido con la primera reparación de tu coche o repite cualquier parte que aún no se sienta o suene bien
¿Cómo lubricar el pestillo del capó de un coche?
El capó de un coche está unido al resto de la carrocería por una serie de bisagras y pestillos. Sin estos dispositivos, un coche no podría funcionar correctamente. Con el tiempo, estas piezas pueden debilitarse y dejar de funcionar correctamente. Cuando esto ocurre, tu capó tendrá problemas para cerrarse del todo o puede abrirse mientras conduces por la carretera
Utiliza un lubricante en las piezas que entran en contacto entre sí mientras el capó está cerrado. Pulveriza un poco de lubricante sobre una de ellas (no utilices WD-40, ya que puede empeorar el problema, más bien utiliza spray de silicona). Limpia el exceso de aceite después de rociarlo sobre la pieza a la que hayas aplicado el lubricante.
El spray de silicona puede ser útil cuando el capó de un coche no se cierra si el problema está relacionado con algo que se ha quedado atascado entre dos piezas de metal o plástico que deben moverse entre sí mientras el capó está cerrado. Pulveriza un poco a cada lado de lo que estorba y limpia el exceso después, ¡y verás cómo funciona!
¿Qué pasa si el capó no se cierra después de un accidente?
Asegúrate de que el capó de tu coche está bien alineado. Si la aleta metálica no se abre y/o cierra del todo, puede ser porque hay una pieza fuera de su sitio que impide que se mueva como es necesario. Comprueba si alguna pieza está mal colocada o si hay algo que parece que puede impedir que el capó se abra y se cierre como es debido
Comprueba los tornillos que sujetan el capó de tu coche. Si algunos se han aflojado durante el choque, tendrás que apretarlos para que todo se mantenga correctamente, ¡especialmente cuando se conduce por carreteras con baches!
Como hemos dicho antes, las bisagras son las que sujetan el capó al coche. Debe haber al menos una en cada lado de tu vehículo, aunque es posible que haya más de una en cada lado
Estas bisagras soportan la mayor parte del peso del capó, por lo que deben ser lo suficientemente fuertes como para hacerlo sin dañarse de ninguna manera Si se doblan o rompen de alguna manera cuando intentas apretarlas, tendrás que sustituirlas antes de volver a intentar este proceso.
Si necesitas ayuda para determinar si tus bisagras están rotas, lee a continuación una breve explicación de cómo son estas piezas en forma de bisagra que se encuentran bajo tu capó
Es útil tener una fuente de luz potente que ilumine la parte inferior del capó cuando inspecciones estas piezas con forma de bisagra. Hay dos tipos de pestillos que sujetan la mayoría de los capós de los coches: uno se llama "pestillo superior" y es visible desde debajo del capó, mientras que el otro se llama "pestillo lateral" y no se puede ver sin abrir el capó.
Los pestillos superiores son más comunes en los coches más antiguos, pero también pueden encontrarse en algunos coches más nuevos que comparten componentes con modelos más antiguos. Estos cierres consisten en dos barras que pivotan una sobre la otra para bloquearse en su posición. Para determinar si tus pestillos superiores están rotos, fíjate si una de las barras está ligeramente girada hacia dentro.
Si esta barra se ha doblado o se ha metido demasiado hacia dentro, ese pestillo dejará de funcionar y habrá que sustituirlo; no puedes arreglar este tipo de pestillo.
Un pestillo lateral funciona igual que uno de arriba, salvo que no pivota sobre otra pieza para bloquearse. En su lugar, el pestillo lateral se bloquea cuando lo empujas hacia abajo y lo giras en dirección contraria al capó (el movimiento opuesto a la apertura del capó). Para comprobar si los pestillos laterales de tu coche están rotos: busca un agujero en cada conjunto de bisagra y pestillo. Si alguno de los agujeros parece tan alargado que hay marcas alrededor de su circunferencia en ambos lados de la bisagra (esto suele aparecer en forma de U), entonces ese pestillo no puede bloquearse en su sitio y debe ser sustituido.
Ahora que sabes cómo determinar si tus conjuntos de bisagra y pestillo están rotos, puedes seguir diagnosticando el problema. Si ninguno de tus pestillos parece estar roto, pero uno o ambos no funcionan correctamente, puede ser porque están oxidados.
Preguntas frecuentes
¿Cómo evitar la corrosión del capó del coche?
Aplica una capa de cera de manera uniforme en el lugar donde la parte metálica del capó del coche se une con el revestimiento de plástico del borde cada vez que laves el vehículo. Esto ayudará a proteger ambas partes para que no se oxiden y no permitan que entren demasiado en contacto entre sí.
¿Cómo eliminar pequeñas manchas de óxido en el cierre del capó del coche?
Comprueba si hay óxido en el borde metálico del capó de tu coche. Si el problema se debe a que la parte metálica del capó de tu coche ha empezado a oxidarse, puedes cortarla con una cuchilla metálica hasta que lo que quede ya no esté oxidado. Utiliza una lija para alisar los trozos desiguales que hayan quedado después, y luego píntalo del color que prefieras
Conclusión
Puntos de óxido, un ajuste incorrecto o daños por accidente son sólo algunas de las razones por las que la capota de un coche no se cierra. Aunque pueden causar daños si tu capota se levanta mientras conduces, son problemas fácilmente solucionables.
Antes de acudir a un mecánico, intenta seguir los consejos del artículo y evita reparaciones innecesarias.
Encuentra más consejos de mantenimiento en estos artículos:
El capó del coche no se abre - 3 cosas que puedes probar
Cómo abrir el capó de un camión Chevy desde fuera
Guía de símbolos del salpicadero del coche
¡Más Contenido!