Puede que te hayas dado cuenta de que la manguera superior del radiador de tu coche está caliente, pero la manguera inferior está mucho más fría. Un latiguillo inferior del radiador frío suele ser una señal de que hay un problema en alguna parte del sistema de refrigeración de tu vehículo.
Si tu manguera inferior del radiador suele estar mucho más fría que la superior, tendrás que llegar a la raíz del problema lo antes posible. En este artículo, compartimos las razones más comunes por las que el latiguillo inferior del radiador está frío en un coche.
El sistema de refrigeración de la mayoría de los vehículos incluye cuatro mangueras: la manguera del refrigerante, la manguera de rebose y las mangueras superior e inferior del radiador. La manguera inferior está conectada a la bomba de agua y al radiador, y a veces puede estar más fría que la manguera superior del radiador.
Si el latiguillo inferior del radiador se siente frío, puede deberse a que hay fallos en la bomba de agua, el tapón de presión del radiador o el termostato. Los niveles bajos de refrigerante también pueden hacer que el latiguillo inferior se sienta frío, al igual que un condensador del radiador bloqueado o una correa de la bomba de agua que patina.
Explicación del sistema de refrigeración del coche
Antes de analizar por qué el tubo inferior del radiador de tu coche puede estar frío, vamos a hablar primero de cómo funciona exactamente el sistema de refrigeración del coche.
Cuando conduces, se genera mucho calor dentro del motor de tu vehículo. La combustión del combustible y las piezas en movimiento hacen que la temperatura en el interior del motor aumente considerablemente y, para que el motor se mantenga estable, es necesario enfriarlo continuamente
Todos los vehículos tienen un sistema de refrigeración que ayuda a mantener la temperatura del motor en funcionamiento a unos 195 - 220 grados Fahrenheit.
Este sistema de refrigeración está formado por varios componentes, como el termostato, el depósito de expansión, el ventilador del motor, la bomba de refrigerante, el sensor de temperatura y el radiador de refrigerante
El radiador del coche tiene cuatro mangueras, conectadas a diferentes componentes, y funciona para evitar que se acumule un exceso de calor en el interior del motor.
El refrigerante del motor se desplaza desde el radiador, a través de los latiguillos, hasta el motor, donde absorbe el exceso de calor, antes de volver al radiador. Sin el refrigerante del motor y sin un radiador que funcione, el riesgo de que tu motor se sobrecaliente aumenta drásticamente
El refrigerante sale continuamente del radiador, entra en el motor y vuelve a él para garantizar que el motor funcione a una temperatura segura.
Cuando el refrigerante vuelve del motor, el exceso de calor sale del radiador a través de unas finas aletas metálicas y el aire frío también fluye hacia el radiador al pasar por la rejilla de la parte delantera del vehículo.
El ventilador del motor también trabaja para bajar la temperatura, soplando aire frío sobre el refrigerante del motor y expulsando el aire caliente del sistema cuando el coche está al ralentí. Como puedes ver, un sistema de refrigeración que funcione es esencial para la salud del motor de tu coche.
Si el motor de lata se sobrecalienta, pueden producirse los siguientes daños
- Juntas y sellos fundidos
- Junta de culata agrietada
- Culatas deformadas
- Fusión/explosión completa del motor
Mangueras del radiador
Las mangueras del sistema del radiador desempeñan un papel importante para mantener el motor frío y funcionando correctamente. Las cuatro mangueras del radiador son la manguera del refrigerante, la manguera de rebose, la manguera superior y la manguera inferior
Veamos la función de cada una de estas mangueras
- Manguera del refrigerante - La manguera del refrigerante envía el líquido refrigerante desde el motor del coche y el radiador a otras partes del coche, incluida la bomba de agua
- Manguera de rebose - El tubo de rebose se conecta justo debajo del tapón del radiador y el otro extremo se conecta al depósito de refrigerante. Esta manguera evita la acumulación de refrigerante en el interior del motor
- Superior manguera del radiador - El latiguillo superior del radiador está conectado a la parte superior del radiador y al termostato del motor. Este latiguillo superior se utiliza para gestionar la presión y transportar el aire caliente del motor de vuelta al radiador, donde se enfría antes de volver a recircular
- Manguera inferior del radiador - El latiguillo inferior del radiador se encuentra en la parte inferior del radiador y está conectado a la bomba de agua y al motor. Esta bomba no está diseñada para transportar el refrigerante caliente que regresa del motor. En su lugar, la manguera inferior se utiliza como manguera de aspiración, moviendo el refrigerante desde la bomba de agua hacia el motor. El giro de la bomba de agua crea una baja presión en la sección inferior del radiador y, para evitar el colapso, la bomba inferior tiene un muelle de alambre enrollado dentro de la bomba, cerca de la bomba de agua.
¿Por qué está fría la manguera inferior del radiador?
Como puedes ver, todas las mangueras del sistema de refrigeración desempeñan un papel importante para mantener el motor frío y funcionando correctamente.
Debido a su función, el latiguillo superior del radiador debería estar siempre más caliente que el inferior, porque transporta el refrigerante caliente desde el motor hasta el radiador, mientras que el latiguillo inferior hace lo contrario.
Sin embargo, la manguera inferior no debe permanecer completamente fría mientras el motor está en marcha. De hecho, la temperatura de un latiguillo inferior que funcione bien debe ser de unos 150f
Si tocas las mangueras del radiador del coche, la manguera superior debe estar más caliente que la inferior, pero ninguna debe estar fría. Si notas que el latiguillo inferior del radiador está frío, la baja temperatura puede ser un indicio de que hay un problema en el sistema de refrigeración
Estas son las causas más comunes de que el latiguillo inferior del radiador esté frío
Nivel bajo de refrigerante
Sin una cantidad adecuada de refrigerante, el sistema de refrigeración de tu coche no funcionará correctamente. Los niveles bajos de refrigerante pueden hacer que la manguera inferior permanezca fría, ya que no hay suficiente refrigerante circulando por el radiador y el motor.
Para comprobar el nivel de refrigerante, espera a que el motor de tu coche se enfríe y retira el tapón del radiador. Mira en el interior para ver si hay refrigerante visible. Alternativamente, localiza el depósito de refrigerante, habrá líneas de "máximo/mínimo" en el lateral. Si el nivel de refrigerante está por debajo de la línea "mínima", es hora de añadir más refrigerante
Cuando hay suficiente refrigerante circulando por el motor y el radiador para mejorar la transferencia de calor, el tubo inferior del radiador debe estar caliente (no caliente ni frío).
Termostato defectuoso
El termostato del sistema de refrigeración tiene una función muy importante: regular el flujo de refrigerante a través del sistema.
El termostato mide la temperatura del interior del motor y se abre y cierra cuando es necesario para aumentar o disminuir la cantidad de refrigerante que fluye desde el radiador hacia el motor.
Cuando el termostato funciona mal, puede quedarse atascado en una posición y no permitir el paso de suficiente refrigerante, lo que hace que el motor se sobrecaliente.
Si no pasa suficiente refrigerante a través del motor, no habrá suficiente refrigerante caliente que pase de nuevo por el radiador y llegue a la manguera inferior.
Si notas que el latiguillo de la parte inferior del radiador está frío, puede significar que no fluye suficiente refrigerante por el sistema debido a un termostato defectuoso. Este es un problema que hay que solucionar cuanto antes, así que lleva tu coche a un mecánico inmediatamente.
Radiador obstruido
Al igual que el termostato defectuoso, un radiador obstruido no podrá permitir el flujo necesario de refrigerante a través del sistema en su conjunto.
Si el refrigerante no circula como debería, no pasará lo suficiente por el motor, se calentará y volverá a bajar a la manguera inferior.
Cuando el latiguillo inferior está frío, puede deberse a que el radiador está obstruido, lo que puede provocar un sobrecalentamiento del motor. El motor necesita que pase la cantidad adecuada de refrigerante para mantenerse a una temperatura de trabajo segura y libre de daños
El sistema del radiador puede estar obstruido debido a un refrigerante de mala calidad o a un exceso de agua que provoca óxido y corrosión en el interior de las piezas metálicas. Para solucionar este problema, será necesario un lavado completo del sistema de refrigeración.
Bomba de agua defectuosa
Las bombas de agua pueden funcionar mal, haciendo que el refrigerante se quede estancado en el sistema y no fluya hacia el motor y de vuelta al radiador.
Sin una bomba de agua que funcione, el refrigerante no circulará como debería y esto puede provocar el sobrecalentamiento del motor. Aunque la falta de flujo de refrigerante puede hacer que el motor se sobrecaliente, como tampoco hay refrigerante caliente que vuelva al radiador, es probable que la manguera inferior permanezca fría
Una bomba de agua defectuosa deberá ser sustituida lo antes posible, ya que es la responsable de crear la presión necesaria para empujar el refrigerante hacia el motor. Sin una bomba de agua que funcione, sólo habrá refrigerante estancado en el sistema y esto puede causar grandes problemas a tu motor.
Bolsas de aire en el sistema
Después de rellenar los niveles de refrigerante, pueden formarse burbujas de aire en el sistema. Cuando hay bolsas de aire en el sistema de refrigeración, puede producirse un bloqueo e impedir el flujo normal de refrigerante entre el radiador y el motor.
Una bolsa de aire también puede causar un bloqueo justo donde la bomba de agua se conecta a la manguera inferior, lo que significa que el refrigerante no puede ser empujado de vuelta al motor. Cualquier tipo de obstrucción, incluidas las bolsas de aire, puede hacer que el latiguillo inferior del radiador se quede frío
Para solucionar este problema, habrá que purgar todo el sistema de refrigeración para eliminar el exceso de aire y eliminar la obstrucción. Este es un trabajo que puedes hacer tú mismo en casa con los conocimientos adecuados, o puede que te sientas más cómodo llevando tu vehículo a un mecánico.
Mal funcionamiento de la correa de la bomba de agua
Como ya hemos establecido, una bomba de agua que funcione es esencial para el correcto funcionamiento del sistema de refrigeración. Si la correa de la bomba está suelta, es posible que la bomba no pueda empujar suficiente refrigerante hacia la manguera inferior y a través del sistema.
Cuando la correa de la bomba de agua patina o está suelta, no pasa suficiente refrigerante por el sistema de refrigeración, lo que hace que el motor se sobrecaliente y el latiguillo inferior permanezca frío
Si oyes un zumbido mientras conduces, puede deberse a un mal funcionamiento de la bomba. Si la correa de la bomba de agua está defectuosa, debes llevarla a reparar o sustituirla lo antes posible
No hay de qué preocuparse
Aunque hay muchos problemas en el sistema de refrigeración que pueden provocar que el manguito inferior del radiador esté frío, no siempre es motivo de preocupación.
Para que el refrigerante pase al motor, el termostato debe abrirse para permitirlo. El termostato mide la temperatura del motor y, si el motor está frío, el termostato no se abrirá para permitir el paso del refrigerante.
La manguera inferior puede sentirse fría porque no estás conduciendo lo suficientemente rápido o exigiendo mucha potencia al motor.
Los latiguillos del radiador comienzan a calentarse cuando el refrigerante caliente vuelve a pasar desde el motor, y nunca se enfrían completamente después de pasar por el radiador
Aunque no siempre es un motivo de preocupación, si el latiguillo inferior del radiador está siempre frío, es probable que haya un problema en el sistema de refrigeración que deba solucionarse antes de que se produzcan daños más costosos y permanentes
Cómo sustituir el latiguillo inferior del radiador
Las mangueras del radiador de tu coche están hechas para durar varios años. Con cambios regulares de refrigerante y mantenimiento, el sistema de refrigeración debería funcionar perfectamente y los latiguillos se mantendrán en buen estado durante aproximadamente cinco años.
Sin embargo, llegará un momento en que, debido al desgaste normal, habrá que sustituir el latiguillo inferior del radiador. Si tu manguera de radiador actual se ha dañado o colapsado, deberás sustituirla lo antes posible.
Si hay agujeros que provocan fugas de refrigerante por el latiguillo inferior, esto puede hacer que el motor se sobrecaliente y tendrás que rectificar este problema sustituyendo el latiguillo tan pronto como puedas
Si no quieres pagar a un profesional para que haga el trabajo por ti, aquí tienes una guía paso a paso sobre cómo sustituir el latiguillo inferior del radiador. Recuerda que debes asegurarte de comprar el latiguillo de recambio exacto para tu vehículo, ya que no todos los radiadores de los coches utilizan el mismo tamaño
Paso 1
Ponte las gafas de seguridad, los guantes y otras prendas de protección. Asegúrate de que el motor está frío antes de empezar, el refrigerante alcanza temperaturas muy altas y no quieres arriesgarte a quemarte
Paso 2
Coloca una sartén grande o un cubo debajo del coche, situado directamente debajo del radiador. A continuación, retira las abrazaderas de la manguera inferior del radiador y afloja la válvula de drenaje del radiador.
Una vez que hayas aflojado la válvula, podrás vaciar el refrigerante del radiador en el cubo. Alternativamente, si no hay válvula de vaciado, al quitar el latiguillo inferior del radiador se vaciará el sistema
Paso 3
Si aún no lo has hecho, retira el viejo latiguillo del radiador del sistema. Coloca las abrazaderas en el nuevo latiguillo inferior del radiador e instálalo exactamente en el lugar donde retiraste el viejo. El latiguillo inferior del radiador está unido a la bomba de agua en la parte inferior del radiador
Paso 4
Habrá un muelle cerca de la bomba de agua que debe colocarse dentro de la nueva manguera cuando la instales. El muelle sirve para evitar que la manguera se colapse en el entorno de baja presión. Asegúrate de que las abrazaderas están bien apretadas en cada extremo de la manguera.
Paso 5
Vuelve a llenar el radiador con líquido refrigerante del motor o con una mezcla de anticongelante y agua al 50 %. También deberás rellenar el depósito de rebose del refrigerante
Paso 6
Arranca el coche, manteniendo el tapón del radiador quitado para poder ver los niveles de refrigerante. El refrigerante bajará cuando el motor esté al ralentí, por lo que tendrás que volver a rellenar el radiador
Paso 7
Por último, vuelve a poner el tapón del radiador y haz una prueba de presión para comprobar que no hay fugas en el sistema y que todo está bien con la nueva manguera. Ya sólo queda llevar el coche a una prueba de conducción.
Mientras conduces, vigila atentamente el indicador de temperatura. Si el refrigerante no circula correctamente por la nueva manguera, el motor puede sobrecalentarse, por lo que es importante estar atento a la temperatura del motor.
Preguntas frecuentes
¿Está más caliente el tubo superior o el inferior del radiador?
Tanto el tubo superior como el inferior del radiador se calientan cuando el termostato está abierto y el refrigerante pasa entre el radiador y el motor.
Sin embargo, debido a sus diferentes funciones y posiciones, la manguera superior se sentirá más caliente que la inferior. Sin embargo, el latiguillo inferior no debe sentirse completamente frío, si esto ocurre puede significar que hay un problema en el sistema de refrigeración
¿Cuándo debe calentarse el latiguillo inferior del radiador?
El latiguillo inferior del radiador no debería estar tan caliente como el superior, ya que el refrigerante caliente no pasa directamente a él desde el motor. Sin embargo, cuando estés conduciendo y el sistema de refrigeración funcione correctamente, el latiguillo inferior del radiador se calentará.
No debes preocuparte por un latiguillo inferior del radiador caliente, a menos que lo sientas más caliente que el latiguillo de la parte superior del radiador. En cambio, un latiguillo del radiador frío puede ser motivo de preocupación y habrá que inspeccionar si está defectuoso
¿Qué se conecta al latiguillo inferior del radiador?
El latiguillo inferior del radiador está conectado a la bomba de agua y al motor. El latiguillo inferior traslada el refrigerante de la bomba de agua al motor
¿Puede un latiguillo inferior del radiador provocar un sobrecalentamiento?
Si hay una obstrucción en el latiguillo inferior del radiador, el motor puede sobrecalentarse. Cuando el refrigerante no puede pasar del radiador al motor, éste puede calentarse demasiado y recalentarse.
Cuando un motor se calienta demasiado, esto puede causar muchos daños irreparables y puede hacer que el motor se funda por completo. Sin embargo, el latiguillo inferior del radiador no debería causar sobrecalentamiento cuando todas las piezas del sistema de refrigeración funcionan correctamente
Conclusión
La temperatura del motor es esencial para el buen funcionamiento de tu vehículo y para ayudar a mantener la temperatura óptima de trabajo, por eso todos los vehículos tienen un sistema de refrigeración.
Las mangueras del radiador se calentarán mientras el motor esté en marcha y el refrigerante fluya por el sistema de refrigeración. Si observas que el latiguillo inferior del radiador está frío, puede deberse a una de varias razones
Una obstrucción en el radiador, una bomba de agua defectuosa, un termostato que funciona mal, niveles bajos de refrigerante o bolsas de aire pueden ser responsables de que el latiguillo inferior del radiador esté frío. La mayoría de estos problemas pueden repararse fácilmente, pero es importante actuar con rapidez.
Si el refrigerante no puede pasar por el sistema de refrigeración correctamente, el motor puede calentarse demasiado y provocar problemas graves.
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