5 Síntomas de un filtro de combustible defectuoso (que nunca debes ignorar)

Los síntomas de un filtro de combustible defectuoso son: dificultad para arrancar, falta de potencia del motor, fallos de encendido y calado del motor

A menudo podemos olvidar el filtro de combustible porque está escondido bajo el coche o incluso en el depósito de combustible. Puede que no esté en lo más alto de la lista cuando se trata del mantenimiento del coche, pero un un filtro de combustible en mal estado puede causar muchos problemas de rendimiento del motor.

De hecho, el signos de un filtro de combustible obstruido a menudo se pasan por alto al intentar diagnosticar los problemas de un coche. Todo el combustible utilizado por el motor pasa por el filtro de combustible. Su objetivo principal es proteger el sistema de inyección de combustible de la suciedad y el agua que pueda haber entrado en el combustible.

5 señales de que necesitas cambiar el filtro de combustible

El signos de un filtro de combustible defectuoso a menudo puede confundirse con otros problemas más graves del motor. Antes de empezar a desmontar el motor, suele ser una buena idea mirar los registros de servicio para ver cuál es el historial de mantenimiento del coche.

Si se ha descuidado el mantenimiento de un coche, el filtro de combustible podría ser la causa de los problemas de rendimiento del motor El síntoma número uno de un filtro de combustible defectuoso es la falta de potencia al acelerar, a menudo acompañada de una luz de aviso de revisión del motor.

También es una buena idea realizar un diagnóstico para ver si hay algún código de avería almacenado en la memoria de la ECU. A menudo pueden apuntar a un sistema específico del motor, y ayudar al diagnóstico. La mayoría de los vehículos no tienen sensores específicos para determinar el estado de sus filtros de motor.

Si el problema está causado por un filtro de combustible obstruido, aparecerá como un error del sistema de inyección de combustible. A veces estos errores pueden ser causados por bujías viejas o dañadas. Pero la mayoría de las veces, los errores en la presión de combustible y en la bomba de combustible suelen atribuirse a un filtro de combustible defectuoso

Si tu coche no arranca, probablemente no se deba al filtro de combustible. Cuando tu motor arranca, utiliza el combustible de los conductos de combustible. A menos que pises a fondo el acelerador, no necesitará mucho combustible para funcionar al ralentí. Un coche que no arranca es más probable que se deba a una batería que no se carga.

Aquí tienes una explicación de los problemas más comunes síntomas más comunes de un filtro de combustible obstruido.

Síntoma 1. Falta de potencia del motor

La falta de potencia del motor es uno de los síntomas más comunes de un filtro de combustible en mal estado.

La falta de potencia del motor en todas las marchas puede deberse a la falta de combustible que llega a los inyectores. Esto puede ser causado por un filtro de combustible sucio. La ECU limitará automáticamente la potencia del motor para protegerlo. Cuando esto ocurre, el motor entra en modo "limp" y aparece una luz de revisión del motor en el panel de instrumentos.

Por supuesto, hay muchas otras razones para la falta de potencia, como los inyectores o el sensor de masa de aire defectuosos. Merece la pena comprobar primero el estado del filtro de combustible, ya que es el más barato y fácil de reparar.

Síntoma 2. El motor se cala cuando se estresa

Si ves que el motor pierde potencia al acelerar mucho o al subir una pendiente, puede deberse a un filtro de combustible defectuoso. Si el filtro está casi obstruido con residuos, limitará la cantidad de combustible que pasa por él. Esto puede estar bien en condiciones normales de conducción, pero el combustible extra necesario para acelerar puede no estar disponible si el filtro está bloqueado.

La falta de aceleración puede atribuirse erróneamente a un sensor defectuoso o a una fuga de vacío. Por eso, la mejor manera de comprobar si el combustible que sale del filtro está obstaculizado por un exceso de suciedad es una prueba de presión del combustible.

Síntoma 3. Mala combustión del motor al azar

Otro síntoma que puede producirse con mucha carga es el fallo de encendido aleatorio de los cilindros. A veces aparecen como códigos de error, o el vehículo puede tartamudear un poco al subir una cuesta bajo carga. Las causas más comunes de los fallos de encendido son las bobinas de encendido defectuosas, las bujías defectuosas y los sensores del motor defectuosos, como el sensor del árbol de levas, el sensor de masa de aire o incluso el sensor MAP.

El filtro de combustible puede restringir la cantidad de combustible adicional que llega a uno o varios de los inyectores, provocando el fallo de encendido. Hay que tener en cuenta que un filtro de combustible obstruido no provocará fallos de encendido en un coche parado. Los coches modernos consumen muy poco combustible cuando están al ralentí. A menos que el filtro de combustible esté completamente obstruido, es probable que el problema esté causado por otra cosa.

Síntoma 4: Inyectores de combustible dañados y bomba de combustible rota

Si un filtro de combustible está realmente obstruido, puede empezar a estropearse por dentro. La presión del combustible puede alcanzar los 120 psi en algunos sistemas de combustible y si el filtro de combustible deja de ser permeable, puede empezar a degradarse bajo la presión del combustible. Si esto ocurre, el combustible que llega a los inyectores y a la bomba de combustible ya no se filtra correctamente y puede causar daños.

Los filtros de combustible instalados en los motores diésel suelen filtrar el vapor de agua potencialmente dañino que puede estar presente en el diésel. El agua es especialmente perjudicial para el interior de las bombas y los conductos de combustible, ya que puede causar oxidación y acumulación de residuos si no se controla.

En los motores diésel, si un filtro de combustible está completamente obstruido, puede arruinar la bomba de combustible muy rápidamente. La bomba de combustible utiliza gasoil como lubricante para proteger las superficies internas de la bomba. Dejar que una bomba de combustible funcione en seco, aunque sea durante uno o dos minutos, puede reducir considerablemente su vida útil.

Síntoma 5. Arranque difícil del motor

Como ya hemos dicho, es poco probable que un filtro de combustible defectuoso impida que tu motor arranque, pero puede significar que el motor tenga que funcionar unas cuantas veces más antes de conseguir la suficiente presión de combustible para funcionar.

A veces, si el filtro de combustible está casi obstruido, el sensor de presión de combustible del raíl de combustible detectará una lectura de presión de combustible fuera de rango. La ECU puede entonces impedir el arranque del motor para proteger el sistema de combustible de posibles daños.

Un filtro de combustible defectuoso también puede provocar una reducción de la presión del combustible cuando el vehículo se deja al ralentí durante la noche. Cuando apagas el motor de tu coche, el combustible ya no se bombea a presión desde el depósito al motor. Sin embargo, el sistema de combustible debe mantener una presión constante, incluso cuando el motor está apagado.

Un filtro de combustible muy desgastado puede provocar una fuga en el sistema que permite que la presión baje lentamente si se deja durante unas horas. Esto puede hacer que el motor sea más difícil de arrancar, ya que el combustible tendrá que ser bombeado de nuevo al sistema cuando el motor se ponga en marcha. Una fuga en el sistema de combustible puede diagnosticarse fácilmente realizando una prueba de fugas de presión de combustible.

¿Por qué es importante cambiar un filtro de combustible defectuoso?

Un filtro de combustible elimina la suciedad o los residuos del combustible antes de que pueda llegar al sistema de inyección.

La mayoría de los coches están equipados con un filtro de combustible. Los filtros de combustible de los coches de gasolina suelen estar situados en el depósito de combustible y no son fáciles de mantener. Los filtros de combustible diésel se instalan en algún lugar de los conductos de combustible o en el compartimento del motor, antes del raíl de combustible.

Con el tiempo, el filtro se volverá menos poroso y habrá que cambiarlo. A veces el filtro de combustible se obstruye tanto que empieza a afectar al funcionamiento del motor. Es más común que los filtros de combustible diesel se obstruyan y deben cambiarse cada dos cambios de aceite.

El combustible pasa a través del filtro de combustible debido a la presión generada por la bomba de combustible. El interior del filtro está hecho de un material plisado y permeable. Permite el paso del combustible a presión, pero bloquea las partículas de suciedad.

Con el tiempo, el material filtrante se ensucia y es menos permeable. Esto limitará la cantidad de combustible que puede pasar a través de él y llegar al motor.

Es importante cambiar regularmente el filtro de combustible. La mayoría de los fabricantes recomiendan cambiarlo cada 30.000 millas (50.000 km) Esto puede variar si el coche tiene un motor diesel, o si se conduce en condiciones extremas

Muchos turismos tienen ahora un filtro de combustible en el depósito. No son fáciles de cambiar y se supone que duran toda la vida del coche. En realidad, estos filtros suelen ser mucho más grandes que los que se pueden sustituir, por lo que pueden durar unos 100.000 kilómetros

¿Cuándo hay que cambiar el filtro de combustible?

La mayoría de los filtros de combustible que funcionan tienen una duración de unos 50.000 km. Si el fabricante recomienda cambiar el filtro de combustible, puede hacerse cada 2 ó 3 cambios de aceite, sobre todo si se trata de un motor diésel.

¿Cómo se cambia un filtro de combustible defectuoso?

Los filtros de combustible son bastante baratos y pueden ser cambiados fácilmente por un mecánico de bricolaje competente. Es imposible describir el proceso para todos los coches, pero aquí tienes algunas cosas que debes recordar antes de empezar.

• El combustible es bajo presión en los conductos de combustible. Ten cuidado al retirar los conductos de combustible del filtro
• El filtro de combustible puede estar situado debajo del coche, conectado a los conductos de combustible que salen del depósito. También puede estar situado en el compartimento del motor. En muchos coches de gasolina, el filtro de combustible no es un elemento reparable y se encuentra en el depósito de combustible. Si hay que cambiarlo, esto puede implicar el desmontaje del depósito y no es necesariamente un trabajo de bricolaje.
• Hay muchos diferentes tipos de conectores a la hora de conectar los conductos de combustible al filtro. La mayoría de los vehículos modernos de inyección directa funcionan con alta presión de combustible. Estos coches suelen utilizar conectores de presión especiales que se desconectan fácilmente del filtro. Los coches más antiguos utilizan una abrazadera de manguera o una tuerca y un tornillo. Estos conectores no son adecuados para motores de alta presión.
• Después de cambiar el filtro de combustible, es posible que tengas que purgar el sistema y cebar el motor. Este proceso variará en función del coche. Algunos coches tienen una secuencia automática que pone en marcha la bomba de combustible para purgar el sistema. Otros coches tendrán una bomba manual a lo largo de la línea de combustible, y será necesario bombear manualmente el aire del sistema antes de que el motor arranque.
• A menudo es una buena idea corta el filtro de combustible viejo después de quitarlo. Esto puede revelar el estado del filtro y ayudar a diagnosticar problemas recurrentes.

¿Qué herramientas necesitas para cambiar un filtro de combustible defectuoso?

Cuando se trata de cambiar un filtro de combustible, hay algunos tipos diferentes de conectores de manguera de combustible que se utilizan en los sistemas de combustible. Muchos vehículos nuevos utilizan conectores a presión que se pueden quitar fácilmente apretando las lengüetas del lado del enchufe del conector

Otro conector popular utiliza el diseño del muelle de liga. Para quitarlo, necesitarás una herramienta especial que empuja un muelle interior para liberar el conector

Un kit de desconexión maestro contiene todo lo que necesitas para hacer frente a cualquier conector de línea de combustible en cualquier vehículo. Suelen incluir herramientas para desconectar los conductos del aire acondicionado, la transmisión y el refrigerante, así

No necesitas gastar mucho dinero en un buen juego de herramientas de desconexión, sobre todo si sólo lo utilizas ocasionalmente. Recientemente he comprado un juego fabricado por OEMTools en Amazon y puede utilizarse en una gama de tamaños de conectores. También puedes utilizarlo en las mangueras del aire acondicionado y del embrague.

¿Qué ocurre si no cambias un filtro de combustible defectuoso?

No cambiar el filtro de combustible con regularidad puede provocar problemas de rendimiento del motor y la aparición de luces de error del motor en el panel de instrumentos. Estos problemas suelen solucionarse instalando un nuevo filtro.

A veces, un filtro viejo no retiene los residuos y puede empezar a estropearse internamente. Si esto ocurre, puede provocar daños graves y costosos en el motor. Los inyectores de combustible pueden obstruirse muy fácilmente, lo que causará un daño importante a un motor

Por lo tanto, es importante no descuidar el filtro de combustible a la hora de realizar el mantenimiento de tu coche. Si quieres ser más cuidadoso, cámbialo una vez al año, sobre todo si acumulas mucho kilometraje o conduces en condiciones extremas.

Un filtro de combustible defectuoso no suele ser el fin del mundo, pero podría mantenerte fuera de la carretera hasta que se sustituya.

¿Cuánto cuesta sustituir un filtro de combustible defectuoso?

Los filtros de combustible son baratos de comprar y normalmente cuestan entre 10 y 30 dólares para un filtro de combustible estándar y reparable. Un filtro de combustible no reparable, como los que se colocan en el depósito de combustible, puede ser más caro y mucho más difícil de sustituir.

Si piensas hacer que un mecánico sustituya el filtro de combustible por ti, puedes esperar pagar desde 100 $ à 120 $ para un filtro en línea, y al menos de 180 a 200 dólares para un filtro antes de la bomba de combustible (en el depósito)