¿Qué fiabilidad tiene el Aston Martin DB9 2006?

El DB9 de Aston Martin es un coupé y descapotable de ultralujo de altas prestaciones que debutó en 2006. El DB9 se considera que tiene uno de los ruidos de escape más característicos de cualquier vehículo deportivo, y también es alabado por su precisión en el manejo. La tapicería de cuero Bridge of Weir del DB9 tiene capacidad para cuatro personas. Está disponible en versiones coupé y descapotable. El motor V-12 de 6,0 litros produce 450 CV. La transmisión es una ZF automática de seis velocidades con levas de cambio y un modo manual. También está disponible una transmisión manual Graziano de seis velocidades. Los airbags de impacto lateral, los airbags delanteros, el Control Dinámico de Estabilidad, los frenos antibloqueo de todos los discos con distribución de la fuerza de frenado y la asistencia a la frenada se incluyen como equipamiento de seguridad de serie. El equipamiento de serie del Aston Martin DB9 para 2006 se ha reducido al mínimo.

La carrocería sin techo del DB9 Volante, según Aston Martin, carece de la rigidez del coupé. El Volante es sólo la mitad de rígido que su hermano de techo duro, pero esto es suficiente para cambiar la personalidad del coche. El sistema de suspensión del DB9 se ha modificado para compensar la menor rigidez. Como resultado, el Volante se conduce más como un crucero que como un deportivo.

En general, el Aston Martin DB9 2006 es una opción convincente para quien busque un exótico que combine rasgos de GT y de coche deportivo. Es mucho más ligero y divertido de conducir que el Bentley Continental GT o el Mercedes CL65 AMG. También es mucho menos caro que el Ferrari 612 Scaglietti. El principal defecto grave del DB9 es la falta de un asiento trasero. Es cierto que tiene uno, pero el asiento es más bien pequeño para un coche que aspira a encajar en el esquema tradicional de los GT. Esto es algo que los posibles compradores deben tener en cuenta si quieren transportar a más de un pasajero de forma habitual.

El Aston Martin DB9 2006 tiene una cadena cinemática fiable

Con un V12 de 6,0 litros diseñado por Cosworth bajo el capó, el motor mecánico del Aston Martin DB9 2006 sigue líneas clásicas. Según Aston Martin, el sedoso motor produce 450 caballos de potencia y 412 libras-pie de par, lo que permite al coupé DB9 acelerar de 0 a 100 km/h en 4,7 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 186 km/h. Las transmisiones se ofrecen en versión manual y automática.

También está disponible una transmisión manual de seis velocidades o una transmisión automática de seis velocidades. Los mandos con botones y las levas de cambio en el volante son estándar en la transmisión automática. Un tubo de torsión de aleación y un eje de transmisión de fibra de carbono conectan el motor con el transeje y el diferencial, que están contenidos en una sola unidad. Las enormes pinzas de freno de cuatro pistones agarran los rotores acanalados y proporcionan la potencia de frenado.

El Aston Martin DB9 2006 produce un rendimiento impresionante

El DB9 sobresale en el manejo, aferrándose a la carretera con celo en las curvas cerradas y proporcionando una conducción refinada. El nivel de confianza está muy por encima del de un vehículo deportivo. A pesar de que la suspensión sigue de cerca las curvas de la carretera, el confort de marcha es satisfactorio.

Hay muchos mandos en el salpicadero. La mayoría de las marcas son legibles, pero los indicadores no lo son. El V-12 produce un profundo sonido de escape. Los botones selectores del salpicadero y las levas del volante hacen que el cambio de marchas sea un juego de niños, y el modo automático se comporta de forma admirable. El DB9 se precipita hacia delante con una fuerza incontrolada tras una breve reticencia a reducir de marcha.

Aunque el espacio para la cabeza en las plazas traseras es limitado y el espacio para las piernas es casi inexistente, el habitáculo delantero es lo suficientemente espacioso en un habitáculo estrecho y dividido. Aunque los guardabarros delanteros son difíciles de ver, el cristal trasero proporciona una perspectiva útil. Incluso con 450 CV de potencia, el motor es relativamente manejable en el tráfico urbano. La calidad de conducción del DB9 es una mezcla de fuerte control y respuesta de suministro. Este automóvil destaca en los cruceros de alta velocidad. El DB9 no podrá demostrar adecuadamente sus capacidades debido a las limitaciones de velocidad americanas; una pena, porque este coche se contenta perfectamente con zumbar a velocidades muy superiores a los 160 km/h.

El diseño interior y exterior del Aston Martin DB9 2006 es una maravilla

El DB9 de Aston Martin cuenta con amplias extensiones de lujoso cuero y distintivos adornos de madera en el interior del habitáculo. Incluye la tapicería de cuero Bridge of Weir en una configuración 2+2. Las molduras se ofrecen en madera de nogal, caoba o bambú. Hay algunas piezas de Volvo y Jaguar en el habitáculo artesanal, pero están hábilmente ocultas. El panel de instrumentos de aluminio fresado y el exclusivo acabado en madera son muy sorprendentes.

Hay un asiento trasero, pero básicamente carece de valor debido a la falta de espacio para las piernas y la cabeza. El maletero del coupé puede almacenar hasta 6 pies cúbicos de carga. El conductor debe pulsar un botón de cristal transparente para arrancar el motor. El tacómetro gira en sentido contrario a las agujas del reloj y no tiene una línea roja tradicional. En su lugar, dependiendo de la temperatura ambiente y del kilometraje del motor, un indicador rojo de advertencia parpadea a diferentes velocidades del motor.

Los tirantes laterales están situados en los paneles de los cuartos delanteros, y un alto capó de aluminio descansa sobre una parrilla clásica de Aston Martin. Los paneles de la carrocería son de aluminio o compuestos ligeros, mientras que la columna de dirección y los marcos interiores de las puertas son de magnesio. Una bandeja inferior completa minimiza la elevación y la resistencia, mientras que la colocación de la caja de cambios hacia la parte trasera ayuda a conseguir una distribución del peso al 50%. El sitio web Las ancas traseras del DB9 son grandes y curvasy tiene un maletero pronunciado en su silueta. Las puertas del ala de cisne se elevan con una inclinación de 12 grados para proporcionar un mejor acceso.

La capota de tela se pliega bajo una cubierta tonneau rígida que queda a ras de la carrocería en el Volante. Cuando los sensores detectan un posible vuelco, se despliegan dos aros antivuelco. Los pilares del parabrisas, según Aston Martin, pueden soportar el doble del peso de la carrocería.

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