Una mirada detallada al Triumph Herald de 1960

El fabricante de automóviles británico Triumph lanzó el Herald en 1959 y diseñó este vehículo únicamente como un vehículo familiar. La representación visual del coche no era muy dinámica ni deportiva, sino que se construyó con una impresión clásica centrada más en las prestaciones. A lo largo de su producción, Triumph lanzó varios acabados del Herald. Pero lo que lo hizo tan popular entre las masas fue su estilo sencillo, sus impecables prestaciones y su disponibilidad a bajo coste en comparación con los demás vehículos familiares de la época.

El aspecto más importante de su popularidad fue que el Heraldo fue diseñado por Giovanni Michelotti, uno de los diseñadores de automóviles más prolíficos del siglo XX. El Herald no estaba pensado precisamente para la carrera o la potencia, sino que se diseñó para una experiencia de conducción cómoda con algunas características avanzadas de las que carecían muchos coches de la época. Algunas de sus características avanzadas eran una suspensión delantera independiente de muelles helicoidales con ballesta transversal en la parte trasera y un volante de cremallera.

A pesar de tener un exterior que se creía más bien vainilla, el Triumph Herald se convirtió en uno de los clásicos más reconocibles, y aquí tienes un breve vistazo a este coche orientado al rendimiento

El elegante diseño exterior de la Herald

Giovanni Michelotti desarrolló un chasis independiente para la Herald que era más atrevido y elegante que sus predecesoras. El chasis era la parte más interesante del diseño. Se construyó de tal manera que las demás partes de la carrocería podían atornillarse a él. Esto permitió a Triumph lanzar varios diseños de carrocería del Herald basados en un único chasis y redujo sustancialmente el coste de fabricación. Giovanni diseñó cada embellecedor del Herald con curvas y pliegues únicos para que el Herald fuera especial.

El marco único del vehículo le permitió reencarnarse varias veces y en varias formas desde 1959 hasta 1971. El Herald estaba disponible en versión berlina, coupé, descapotable, familiar y furgoneta bajo los modelos Herald, Herald 12/50, Herald 1200, Herald 13/60, Herald Coupe y el superior Vitesse. Debido a su enorme popularidad, hasta 1971 se vendieron más de medio millón de Heralds en todo el mundo. Además de su exclusivo estilo de carrocería, el Herald estaba disponible en algunos atractivos colores, como el blanco Sebring, el azul Powder, el gris Phantom, el negro y el verde Conifer. Un cambio de estilo significativo se produjo en el modelo superior Vitesse, que recibió un salpicadero diferente y atractivo. El Vitesse presentaba faros dobles inclinados hacia dentro y una parrilla de malla cuadrada que daba al coche un aspecto agresivo.

Un interior elegante y confortable

Cada Herald tenía capacidad para cuatro personas, y los coches tenían mucho espacio para la cabeza y las piernas de cada pasajero. Los interiores se mejoraban con cada nuevo modelo. Los pilares del habitáculo eran más delgados, lo que permitía una visión más amplia del exterior y también hacía más luminoso el interior.

El Herald 1200 se lanzó de nuevo con algunas mejoras interiores significativas. El volante de dos radios de serie se hizo ajustable, y el salpicadero se adornó con chapa de nogal. Además, se mejoró la comodidad y el confort con la adición de una unidad de calefacción/desmultiplicación. Los asientos delanteros ajustables eran de serie en todos los modelos, y se utilizó una tapicería de primera calidad para diseñar el interior y el suelo del coche se cubrió con una alfombra suave y bien ajustada.

Los robustos motores del Herald

El estilo exterior e interior se mejoraba con cada nueva versión del Herald, pero un motor recién configurado impulsaba cada nuevo Herald. La variante inicial del Herald tenía un motor de 4 cilindros en línea de 948 cc que era capaz de producir 35 CV y 41 lb-pie de par. El motor podía hacer una carrera de 0 a 60 mph en 31 segundos.

Este motor se mejoró con el lanzamiento de la Herald 12/50. Un motor de cuatro cilindros en línea de 1147 cc impulsaba la nueva versión, y la potencia se aumentó a 51 CV con 63 lb-pie de par. El rendimiento mejoró significativamente, ya que la 12/50 podía acelerar hasta los 100 km/h en 18 segundos con una velocidad máxima de 82 mph, que era 11 mph más que la versión anterior. El Herald 1200 llevaba el mismo motor que el 12/50, pero el 13/60 salió con uno más potente. La 13/60 tenía un motor de 4 cilindros en línea de 1296 cc que rendía 58 CV y 73 lb-pie de par. Este motor podía alcanzar la marca de 100 km/h en 17 segundos y podía llevar el coche a una velocidad máxima de 85 km/h.

El motor más potente de la serie se encontraba en el vano del Vitesse, que llevaba un motor de 6 cilindros y 1600 cc que producía 70 caballos de potencia y alcanzaba una velocidad máxima de 89 mph. Todos los motores Hearld estaban montados en la parte delantera, y la potencia se distribuía a las ruedas traseras mediante un mecanismo de transmisión manual de cuatro velocidades.

El Triumph Herald era posiblemente el vehículo familiar británico más avanzado y a la vez menos costoso de la época. El coche tenía una construcción sencilla, sin características extravagantes, pero era realmente una compra digna en cuanto a prestaciones. El innovador diseño de la carrocería hizo que el coche fuera capaz de servir a diferentes intereses, lo que se hace evidente en las cifras de ventas del coche.

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