Peugeot 3008: Opiniones, Ventajas Y Desventajas

El crossover francés de tracción delantera Peugeot 3008 plantea muchas preguntas. Tiene un diseño elegante, buen manejo, pero hay problemas operativos característicos. En comparación con otros representantes de la clase, el automóvil es inferior en capacidad de campo a través, aunque fue galardonado con premios europeos y la segunda generación de este modelo se convirtió en el automóvil del 2017.

Entonces, la pregunta principal sería ¿vale la pena considerar comprar el Peugeot 3008? Para ayudarte con la duda, a continuación te brindaremos las opiniones de nuestros expertos sobre los aspectos más importantes del crossover francés.

Características y construcción

El Peugeot 3008 es un coche realmente original y, al mismo tiempo, muy indefinido. En cuanto a las funciones y apariencia, se puede argumentar si se trata de un monovolumen o un crossover. Los defensores del posicionamiento en cada uno de estos segmentos tienen fuertes argumentos.

Por un lado, el 3008 está suspendido más alto que los turismos tradicionales o incluso las minivans. Por otro lado, no tiene tracción en las cuatro ruedas ni capacidad todoterreno. Parece una minivan, con una carrocería de un solo cuerpo y un maletero grande.

Sin embargo, estas son sus únicas ventajas como coche familiar. No se ofreció para la versión de 7 plazas y la parte trasera de la cabina no es particularmente espaciosa. Basta de este posicionamiento.

Todos pueden ver el Peugeot 3008 tal como es, y eso debería ser suficiente. En nuestra opinión, el interior se ve mejor en su clase que la carrocería. Con él te sentirás relativamente alto en el automóvil, con el tablero de instrumentos en el ángulo correcto y el túnel central que te brindan la impresión de que el 3008 es un modelo de alta gama.

Además, aunque la funcionalidad de la parte delantera de la cabina es ligeramente diferente a la de los coches alemanes, no se puede decir que sea mala. En la práctica, la verdad es que el 3008 es cómodo para sentarse y conducir.

Sin embargo, es un poco peor en la parte trasera, donde los pasajeros más altos pueden carecer de espacio para las piernas. Por otro lado, solo puedes colocar dos sillas para niños en el sofá. La ventaja son, sin embargo, los escondites ocultos en el suelo debajo de las alfombras.

Por lo que puedes contrabandear cigarrillos desde el este. Pero en serio, es un buen lugar para artículos pequeños que no usarás con demasiada frecuencia, pero que te gustaría tenerlos siempre en el coche. Cuando se trata de espacio de almacenamiento, también debes tenerlo en cuenta en el reposabrazos delantero: es tan grande que puedes guardar pequeñas compras en él.

Otros beneficios:

Es imposible negar la funcionalidad del maletero del Peugeot 3008 Tiene una capacidad de 512 litros, es ancho, tiene doble piso y el portón trasero está dividido horizontalmente en dos partes como en un todoterreno. La “tabla” inferior se puede colocar horizontalmente para sentarte sobre ella, ya que soporta presiones de hasta 200 kg.

Esto facilita la inserción de elementos más pesados. Los respaldos de los asientos están abatidos con cómodas asas, y en versiones seleccionadas del equipamiento, se ha colocado una linterna portátil en el maletero, un invento del que actualmente se jacta, entre otros, por el nuevo Škoda Octavia.

Vale la pena saber que la producción del automóvil terminó en 2016, por lo que los modelos de los últimos años son realmente modernos. En el mejor equipado, encontrarás una pantalla HUD, asistente de estacionamiento, radar de distancia al vehículo de adelante, faros bi-xenón con luz de curva o audio JBL de alta calidad.

Además, fue posible solicitar el paquete Grip Control para facilitar la conducción en superficies resbaladizas. Como conductor puedes seleccionar los modos de conducción en arena, nieve o barro mediante un dial.

El diseño del coche se basó en la plataforma Peugeot 308, pero no en la que está disponible actualmente en la sala de exposición, sino en la anterior, el sucesor del modelo 307. La diferencia en la distancia entre ejes es de 5 mm a favor del 3008.

El diseño de la suspensión es muy simple:

Este crossover posee un puntal MacPherson en la parte delantera, una viga de torsión en la parte trasera con amortiguadores y resortes montados por separado. Los primeros están conectados por el sistema Dynamic Rolling Control, que crea un circuito común para ambos silenciadores y distribuye el aceite entre ellos en las curvas, para que el coche tenga más agarre en las ruedas traseras.

En 2011, Peugeot introdujo una variante híbrida llamada Hybrid4. Es una combinación de un motor diesel con un motor eléctrico ubicado en el eje trasero. Esta es la única versión del Peugeot 3008 con tracción a las cuatro ruedas y dos motores. También es la única versión del modelo con suspensión trasera multibrazo. El único que no recomendamos.

Los crossovers disfrutan de una popularidad creciente durante aproximadamente una década. Por ello, los fabricantes están ampliando las paletas de estos coches en sus gamas, gracias a lo cual tienes la opción de los diferentes motores.

Motores

El motor más popular del Peugeot 3008 es el diésel 1.6 HDI. Estaba disponible (según el año) en diferentes variantes de potencia y parece ser el compromiso perfecto entre el consumo de combustible, los costes operativos y el rendimiento. Desarrolla de 110 a 120 CV y ​​240-300 Nm. Funciona bien para la conducción diaria normal.

La variante diésel más potente es el 2.0 HDI con 150 o 163 CV. Esta variedad más fuerte también se usó junto con un electricista de 37 caballos para crear el híbrido mencionado anteriormente. El par de 340-370 Nm proporciona una dinámica más que satisfactoria, y el motor también es conocido por su bajo consumo de combustible.

A los fanáticos de las variantes de gasolina también se les ofrecieron algunos motores, pero cambiaron según el año. Inicialmente era un motor 1.6 VTi de 120 hp complementado por un motor sobrealimentado 1.6 THP más potente que generaba 150-160 hp.

El primero es simplemente económico, el segundo es dinámico. Ambos fueron retirados en 2015 y reemplazados por un motor PureTech de 1.2 litros y tres cilindros más pequeño de 130 hp.

¿Qué motor elegir para el Peugeot 3008?

Esta pregunta fue respondida por nuevos clientes de automóviles; ahora puedes elegir qué es. Seis veces más que los motores de gasolina en el mercado diésel, y ¾ de ellos son unidades 1.6 HDI. Así, más de la mitad de los Peugeot 3008 están equipados con este motor. Y eso es bueno, porque es la mejor opción.

El motor francés 1.6 HDI tuvo sus peores períodos cuando hubo quejas sobre fallas de hardware, incluyendo turbocompresores e inyectores, pero en 2008, cuando se presentó el 3008, la mayoría de ellos habían sido eliminados.

Lo cierto es que los únicos restos del diseño original son las juntas de los inyectores con fugas y las pequeñas fugas de aceite. Esta primera falla aparece como olor a humo o combustible en la cabina.

No hay nada malo que decir sobre la durabilidad de los turbocompresores o los propios inyectores. La rueda de doble masa, que es estándar en este modelo, tampoco muestra signos de desgaste acelerado. La preocupación de los propietarios no es ni siquiera el filtro de partículas húmedo FAP, ya que funciona bien no solo en la carretera, sino también en la ciudad en distancias cortas.

El motor 1.6 HDI debería cubrir fácilmente unos 300.000 km sin reparaciones importantes, siempre que reciba el servicio adecuado. Durante este tiempo, quemarás alrededor de 6-7 litros de combustible diesel por cada 100 km.

Aparte de ello, cada 240 mil kilómetros debes cambiar la correa de distribución, pero solo si conduces el coche principalmente en la carretera. Vale la pena reducir este período a 200.000 en uso mixto normal.

Lo mismo que el kilometraje entre cambios de aceite de 20 mil recomendados por el fabricante hasta un máximo de 15 mil. Ciertamente, de esta manera, el turbocompresor se verá recompensado con una mayor durabilidad.

Incluso menos problemas son causados ​​por el motor 2.0 HDI más potente. Te da a una clase un mejor rendimiento y no mucho más combustible. Desafortunadamente, los costos de mantenimiento y posibles reparaciones en su caso son más altos.

¿Se adapta un motor así al Peugeot 3008? Sí, pero si estás conduciendo el coche por la carretera. Si recorres muchos kilómetros alrededor de la ciudad y en distancias más cortas, el 1.6 HDI será una mejor opción.

¿Y la gasolina?

Aquí la elección parece considerable, pero de entrada excluiríamos el motor 1.6 VTi. No solo es una construcción cargada con una transmisión de sincronización defectuosa, sino que también consume bastante combustible y no es muy dinámica.

Por supuesto, puedes obtener la máxima potencia y conducir sin problemas. Entonces el motor mostrará un alto consumo no solo de combustible, sino también de aceite. Lo impopular que fue el motor puede probarse por el hecho de que solo representa menos del 5 por ciento.

Incluso menos popular es el motor 1.2 PureTech de inyección directa y refuerzo, pero por una razón diferente. Solo se ofreció en los nuevos Peugeot 3008. Seguramente será una buena propuesta en unos años.

Así que queda gasolina de 1.6 THP, ¿vale la pena interesarse por ella? Aquí el tema no es tan obvio. El motor tiene sus ventajas, pero también algunas serias desventajas. La mayoría de las guías son sencillas: evita el motor THP. Nosotros, sin embargo, decimos que vale la pena correr el riesgo, pero solo con plena conciencia y cálculo de beneficios y pérdidas.

Las fallas de la cadena de distribución de esta unidad son menos comunes en los motores más nuevos, pero no se han eliminado por completo. La cadena puede estirarse después de decenas de miles de kilómetros, pero es, entre otros, el efecto de cambiar el aceite del motor muy raramente.

Si lo reemplazas cada 10 mil. km, y no, como recomienda el fabricante, cada 30 mil. km y utilizarás la viscosidad 5W-30 correcta, no debería ser un gran problema. Recuerda también calentar cuidadosamente una bicicleta fría, un paseo suave durante los primeros minutos.

Por ello, con el cuidado adecuado, el motor 1.6 THP se amortiza con muy buen rendimiento y una combustión decente. Desde 2011, cuando se mejoró la unidad, el consumo de aceite ya no es demasiado alto y nunca ha alcanzado el nivel conocido, por ejemplo, del 1.8 TSI alemán.

Vale la pena tener especial cuidado con el turbocompresor, porque es un diseño de doble desplazamiento: es fácil de dañar y es caro.

¿Qué se avería en el crossover francés?

En otros lugares, el Peugeot 3008 es tan fiable como los mejores motores diésel, y más aún. El diseño simple de la suspensión permite un mantenimiento económico, aunque a veces hay golpes en el eje trasero que son difíciles de eliminar.

Sin embargo, no afectan el manejo. Las fallas electrónicas, tan típicas de una marca, ocurren esporádicamente y no son costosas de eliminar, pero es necesario encontrar al especialista adecuado. Entonces, vale la pena visitar una estación de servicio autorizada.

El mayor inconveniente de este modelo es un barniz muy delicado. Las virutas y los arañazos se forman rápidamente. Afortunadamente, como corresponde a un “francés”, el Peugeot 3008 apenas se oxida. Debido a su antigüedad, es difícil identificar las fallas típicas y, en general, el automóvil es elogiado por su confiabilidad.

¡Ten en cuenta la versión híbrida! Es cierto que es difícil expresar opiniones al respecto, porque estos autos se vendieron muy poco, pero se pueden asumir algunas cosas. No es un Toyota, por lo que el servicio y las reparaciones pueden ser costosos, no todos los realizarán, y en el Concesionario... ya sabes lo que es.

Otra cosa es que el Peugeot híbrido tiene el mayor grado de complejidad. Mientras que otros fabricantes combinan unidades de aspiración natural de gasolina relativamente simples con el motor eléctrico, PSA fue hasta el final y lo combinó con un diesel muy moderno.

Se puede decir con razón que la compra de un híbrido plano no es peor que la compra de un diesel plano, porque reemplazar la batería cuesta tanto como reparar el sistema de inyección Common Rail de última generación.

Costos operativos, precios y disponibilidad de repuestos

Los costos operativos del Peugeot 3008 se pueden considerar promedio. No son altos debido a la corta edad y al bajo kilometraje. El automóvil es bastante confiable y con un motor diesel está incluso por encima de la media.

Cuando se trata de consumibles típicos, no hay ningún problema en obtenerlos fuera del Concesionario y los precios no son altos. Es peor en el caso de los últimos motores Blue HDI y PureTech: aquí tendrás que comprar un poco en un punto de servicio autorizado.

Situación del mercado

Es cierto que el mercado de repuestos no está muy saturado de Peugeot 3008, pero no hay escasez de opciones. Por lo general, se trata de automóviles importados, aunque también se compran copias. Es difícil indicar claramente cuáles son mejores. Sin embargo, una cosa es cierta: no es difícil encontrar un automóvil bien equipado.

¿Vale la pena comprarlo?

La opción segura es comprar la versión 1.6 HDI o 2.0 HDI. Estos son motores probados en un automóvil de buena calidad para dos adultos y dos niños. Además, puedes esperar condiciones de viaje principalmente cómodas y un precio de compra bajo del automóvil. Por lo que, el Peugeot 3008 es uno de esos coches que vale la pena comprar si accidentalmente encuentras uno bonito.

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