Mazda CX-5 (2012-2020): Opiniones, Pros Y Contras

Es cierto que el desarrollo de Mazda de su primer SUV compacto fue brillante, pero el Mazda CX-5 de segunda generación es una propuesta muy interesante para quienes buscan un automóvil extraordinario, de gran comodidad, hermoso diseño y confiabilidad, aunque el barniz requiere un cuidado minucioso.

Sin embargo, es un SUV sólido, bien equipado y prácticamente sin problemas. Los clientes lo saben y, por tanto, aceptan precios elevados. Aún más cuando se estrenó la segunda generación en 2017, después de allí, tienes la confianza que invertirás en un automóvil que te brinda comodidad y placer.

Entonces, si eres aficionado a la marca o simplemente estás pensando comprar uno de estos coches has llegado al sitio indicado, aquí te contaremos todo sobre el Mazda CX-5 de primera y segunda generación.

Mazda CX-5 (2012-2016)

Comenzaremos cronológicamente, hablaremos del Mazda CX-5 de la primera generación a continuación:

Interior

Mazda ha combinado hábilmente legibilidad y buena ergonomía con un diseño de cabina atemporal. Llaman la atención los intermitentes colocados en los tubos y la palanca corta de la caja de cambios manual. El Mazda CX-5 claramente gasta las ambiciones de la marca en posicionarse entre competidores premium.

El tablero está hecho de materiales agradables al tacto y están perfectamente ensamblados (después del estiramiento facial, incluso mejor). Incluso, como conductor no encuentras ningún problema al operar los instrumentos.

Mazda incluso siguió las marcas alemanas y propuso su propio sistema de selección de configuraciones en la pantalla multimedia usando el controlador en el túnel central. Desafortunadamente, los gráficos y la transparencia de su funcionamiento no impresionan. Sin embargo, puedes contar con un amplio equipamiento estándar.

El interior del SUV Mazda CX-5 se adapta a las necesidades de una familia de 4, pero el automóvil también transportará con éxito a cuatro adultos (aunque no a jugadores de baloncesto). El quinto pasajero en la parte trasera se sienta en un asiento estrecho con un túnel central entre las piernas.

Aparte de ello, los conductores del Mazda aprecian el abundante acristalamiento de la carrocería y, por lo general, no tienen motivos para quejarse de la visibilidad (por supuesto, en comparación con los competidores en esos años de producción).

También, un umbral de carga alto conduce al maletero, pero en términos de regulabilidad y capacidad (503 l) representa un gran nivel. Es una lástima que el acabado haya sido claramente domesticado, dejando paredes laterales de plástico sin arañazos.

Motores

Este es el primer modelo de Mazda que utiliza motores con tecnología SkyActiv: se ha aumentado la relación de compresión en las unidades de gasolina y se ha reducido en las unidades diésel (ambas a 14: 1). Por este motivo, los motores diésel tienen problemas para arrancar, pero no es necesario rellenarlos con AdBlue.

Es difícil recomendarlos en este modelo, porque queman un poco menos que las versiones de gasolina, y las desventajas del árbol de levas hace tiempo que comenzaron a manifestarse en ellos: se desgastan, produciendo limaduras metálicas que se introducen en el aceite del motor.

El problema concierne al diésel desde el inicio de la producción (2012-2013) y, lamentablemente, no es la única falla grave de esta versión de motor. A diferencia de ellos, las unidades de gasolina no turbocompresores (¡2.2 SkyActiv-D tiene dos!), pero inyección directa de combustible, sí.

Inicialmente, la gama incluía solo el 2.0 SkyActiv-G con 160 CV (tracción 4 × 4) o 165 CV (tracción a una rueda). Con motivo del lavado de cara de 2015, se unió a la gama el 2.5 SkyActiv-G de 192 CV, emparejado exclusivamente con una transmisión automática y tracción 4x4 (eran una opción en el 2.0). Su desventaja es un consumo de combustible mucho mayor, superando libremente los 10 l / 100 km.

Fallas típicas

Normalmente, el origen japonés no puede ser barato. No hay reemplazos para Mazda CX-5 y los precios de las piezas en el concesionario pueden desanimar, así como los costos de las inspecciones.

Afortunadamente, los gastos estarán bastante planificados: el automóvil rara vez sorprende a sus propietarios con averías inesperadas, al menos siempre que uses la versión de gasolina. Comprar un diésel es un riesgo leve y quizás por eso, ya no dominan en la publicidad.

Además de los defectos de sincronización descritos anteriormente (ejes desgastados y una cadena que se estira), también existe el riesgo de obstrucción de la rejilla del filtro de la bomba de aceite, como resultado de lo cual el motor pierde lubricación y, en consecuencia, se atasca.

Para evitar esto, vale la pena cada 100.000. km retirar el cárter de aceite y verificar el estado de la bomba dragón y, si es necesario, debes límpiela y, preferiblemente después de la compra, reemplázala preventivamente con arandelas debajo de los inyectores.

Adicionalmente, el Mazda CX-5 a veces “engancha” las transmisiones manuales y hay problemas con el ajuste eléctrico de asientos o espejos. Así como la calidad de la protección anticorrosión del automóvil japonés y la resistencia al rayado de la pintura no son las mejores.

Mazda CX-5 (2017-presente)

La segunda generación del Mazda CX-5 es un SUV familiar hermoso, elegante, bien acabado y cómodo. Desafortunadamente, el alto precio y la fuerte competencia significan que pocas personas buscan este automóvil. Pero ya puedes encontrar muchas copias en el mercado secundario.

Cuerpo e interior

El CX-5 de segunda generación se parece a su predecesor (2012-2017), pero definitivamente tiene líneas dinámicas más agresivas. Esto se puede ver principalmente en la forma de las luces, delanteras y traseras, y en la amplia rejilla, que tiene una franja bellamente dibujada que se superpone a las pantallas de las lámparas.

El SUV de Mazda puede tener dos caras. No se ve impresionante en blanco y con equipamiento básico, pero las variantes superiores y la pintura roja metalizada resaltan mucho el encanto de este automóvil.

El interior también es muy estético, elegante, pero un poco más tranquilo. Las líneas suaves, los relieves y las formas permiten que el conductor y los pasajeros se relajen durante el viaje. Además, destacan los materiales de gran calidad y el ajuste. Muchos elementos en las versiones superiores están cubiertos con cuero, tela suave y causan una gran impresión.

En el interior del Mazda CX-5 nada es forzado e incluso la pantalla del sistema de infoentretenimiento, aunque sobresale por encima del contorno del tablero, es pequeña y baja. No hay lugar para la forma sobre el contenido. Todo es de buen gusto y te puede gustar.

También habrá mucho espacio, después de todo, es un representante del segmento D. La distancia entre ejes de 2700 mm proporciona suficiente espacio, y el maletero con una capacidad de 506 litros (hasta 1620 litros con los respaldos abatidos) es suficiente incluso para una familia numerosa.

Motor y línea de transmisión

La gama de motores Mazda CX-5 es modesta, pero los usuarios elogian los motores de este modelo no tanto por su dinámica como por su funcionamiento sin problemas. Cuando se trata de motores de gasolina, un motor SKY-G de 2.0 litros con 165 HP o un SKY-G de 2.5 litros que genera 194 HP puede funcionar bajo el capó.

También hay un motor diésel 2.2 SKYACTIV-D con 150, 175 o 184 CV según el año de producción (cuanto antes, más débil es el motor). La versión más potente se ofreció a partir de 2018, aunque en este momento, al comprar un automóvil nuevo en la sala de exposición, los clientes no pueden elegir una unidad diésel.

¿Qué pasa con el tren de transmisión? El Mazda CX-5 se ofreció con una transmisión manual o automática de 6 velocidades con el mismo número de relaciones de transmisión. El sistema de tracción a las cuatro ruedas i-Active también es opcional.

¿Rendimiento? Algo normal. No es un coche para conductores dinámicos. La versión más potente con motor de gasolina de 0 a 100 km / h acelera en 8,9 segundos y alcanza los 195 km / h. En cuanto al consumo de combustible, este motor debería contentarse con una media de 7,5-8 l / 100 km.

Fallos típicos y situación del mercado

Dicho Mazda CX-5 tiene una muy buena reputación entre los usuarios que se quejan solo de un aspecto: la carrocería, y más específicamente lo delicada y propensa a sufrir daños, y que requiere una mayor atención a la pintura.

Las virutas en el capó, los rasguños leves y las abrasiones son ocurrencias muy comunes en el caso de copias descuidadas, incluso de uno o dos años. Debes evitar los lavados automáticos de coches, la protección habitual con cera, y si realmente te preocupas por un aspecto impecable, es muy recomendable un revestimiento cerámico o una película protectora en las zonas sensibles.

Por otra parte, muchos conductores elogian la comodidad de conducción. Incluso después de un largo viaje, no te sientes cansado, aunque lamentablemente todo esto es a expensas de la dinámica, tanto en términos de motor como de chasis. Es cómodo, pero al automóvil le gusta inclinarse en las esquinas, y las carreras de velocidad de los faros delanteros no son el dominio del Mazda CX-5.

¿Qué hay de la tasa de fracaso?

Es un auto bastante nuevo y los principales problemas son fallas menores. Muchos usuarios se quejan de discos y almohadillas de mala calidad, pero este es un artículo consumible, por lo que nada te impide reemplazarlo con una pieza mejor de una empresa de renombre en la primera oportunidad.

Además, sucede que los espejos retrovisores plegables eléctricamente se atascan, así como también algunos se quejan un poco de la transmisión automática, que ocasionalmente se atasca. ¿Qué tal los precios? Los precios son altos, pero a veces vale la pena invertir en un automóvil que te brinde comodidad y placer.

Nuestra opinión

El Mazda CX-5 es una propuesta interesante no solo para los fanáticos que buscan un automóvil familiar de su marca favorita. El camino que Mazda ha tomado al crear sus autos ahora brinda beneficios tangibles a los usuarios en términos de operación sin estrés y gastos predecibles.

Por cierto, estamos ante un SUV realmente cómodo, funcional y bien acabado. Es una lástima que todo el panorama positivo se vea arruinado por los continuos problemas con los motores diésel.

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