Se vende: El primer Renault 5 Turbo de la historia homologado para las carreras del Grupo 4

Gracias a este nuevo listado en el sitio de subastas RM Sotheby's el legendario y exitoso Renault 5 Turbo es en parte un coche clásico y en parte un coche deportivo, y apareció por primera vez en el Salón del Automóvil de Bruselas en enero de 1980.

Parte importante de la rica historia de Renault en los rallies, este Renault 5 Turbo del Grupo 4 fue un feroz competidor en numerosas pruebas, marcando para siempre el nombre de Renault en la historia del Campeonato del Mundo de Rallies.

El Renault 5 Turbo del Grupo 4 surgió de un fuerte deseo de ganar carreras

En 1979, el fabricante de automóviles francés Renault puso su mirada en el Campeonato de Rallyes del Grupo 4, y con los 400 ejemplares de carretera de homologación necesarios ya podía competir legalmente.

Según la descripción del coche en RM Sotheby's, "(este) particular 5 Turbo es de Renault en su departamento de Fórmula 1 en Antony, Francia, construido al mismo tiempo que el coche de carreras monoplaza de Alain Prost".

El 5 Turbo con número de chasis terminado en "B0000036" se convirtió en el primer coche de fábrica; S. A. Renault Sport lo matriculó el 8 de septiembre de 1980 con la matrícula 126 TZ 91.

Historia de los rallies: Algo que el Renault 5 Turbo lleva en las venas

Este Turbo 5 en particular, con su distintiva librea roja y amarilla de Calberson, hizo su primera salida en el Tour de Francia de Automóviles el 17 de septiembre de 1980.

Pilotado por Jean Ragnotti y con Jean-Marc Andrié como copiloto, el coche causó un gran revuelo en su debut; un mes más tarde, pasó a competir en el Tour de Corse de 1980.

Finalmente apareció en el Rallye Automobile de Monte-Carlo en 1981 para probar los neumáticos, además, para marcar su éxito y la emoción causada entre la comunidad automovilística francesa; este 5 Turbo apareció en la portada de la edición de 1980/1981 de L'Année Echappement - un anuario francés de automovilismo.

Después de retirarse, este competitivo coche de rally decide cambiar de manos

La fábrica conservó este emblemático Turbo 5 tras el final de su carrera competitiva durante ocho años y finalmente lo vendió en el Château de Fontainebleau el 25 de abril de 1989: fue Jean Sage, antiguo director deportivo de Renault Sport de 1977 a 1985, quien compró el coche.

Cambió de propietario en 1997 y 2014.

Según el historiador de la marca Gilles Vallerian, este coche luce toda la librea Calberson correcta en sus característicos colores rojo y amarillo, junto con su motor, caja de cambios y componentes mecánicos correctos de fábrica.

Si el próximo propietario lo desea, este magnífico ejemplo de coche de rally puede volver a competir en las nuevas categorías de automovilismo histórico; nosotros sabemos lo que haríamos.

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