Código P0353. Síntomas, Causas, Diagnóstico y Solución

El código P0353 se define como “Mal funcionamiento del circuito primario/secundario de la bobina de encendido C”. Este código de falla es genérico, lo que significa que se aplica a todos los vehículos.

Un mal funcionamiento en el circuito de encendido C activa este código de fallas en el ECM. La bobina de combustión C es la que se encuentra ubicada en el cilindro 3, la bobina número 3.

Código P0353
Código P0353

Funcionamiento Del Sistema De Encendido

Los vehículos modernos usan un sistema de encendido llamado “Encendido de bobina en bujía (COP)”. Este tipo de sistema consta de una sola bobina montada en cada cilindro, todas controladas por el ECM o el PCM.

Al existir una bobina por cilindro, el sistema no necesita de cables para bujías, ya que el montaje es directo sobre la bujía.

El controlador de bobina de PCM tiene dos cables. Uno es para la alimentación de la batería para el centro de distribución de energía, y el otro es el circuito controlador de la bobina de PCM.

El PCM conecta a tierra o desconecta el circuito para activar o desactivar la bobina. El PCM monitorea el controlador de la bobina en busca de fallas.

En el caso del código de error P0353, eso significa que se detectó un circuito abierto o un cortocircuito en el circuito del controlador para la bobina número 3.

Dependiendo del modelo del coche, también se puede apagar el inyector de ese cilindro como medida de seguridad.

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¿Qué Es El Código P0353?

Si el ECM o PCM detecta un problema en el circuito de encendido del cilindro 3, se genera de forma automática un código P0353, además de activar la luz “Check Engine” en el tablero.

El código no especifica cuál lado de la bobina es el que tiene el problema. La falla puede estar en el lado del circuito del PCM (Lado primario) o en el lado del circuito de la bujía (Lado secundario).

El último digito del código de error, en este caso el “3”, significa la numeración del cilindro que tiene la falla. Esto significa que el código P0353 es específico del cilindro 3. Si fuera el cilindro 4 el de la falla, sería P0354.

Síntomas Comunes Del Código P0353

Además de activar la luz Check Engine, los síntomas comunes de este código están relacionados con la capacidad de conducción, que incluyen:

  • Vibraciones anormales al conducir.
  • Ralentí irregular.
  • Pérdida de aceleración.
  • Fallo de encendido del motor, puede ser presente o intermitente.
  • Pérdida de potencia del motor.
  • Luz “Check Engine” activada.

El sistema OBD-II puede detener el inyector de combustible en el cilindro defectuoso en algunos modelos de coche. También pueden aparecer otros códigos de falla relacionados con el encendido del motor o las dificultades de la unidad del inyector.

Es importante recordar que algunos síntomas, como una luz Check Engine iluminada o dificultades para arrancar el vehículo, pueden deberse a varias razones.

Estas pueden variar dependiendo del sistema afectado, y es por ello que se hace indispensable un diagnóstico con un escáner OBD 2.

Posibles Causas Del Código P0353

Hay muchos factores posibles que contribuyen a estos códigos de error, y algunas de las posibles causas son:

  • Daño o corrosión en el cableado que conecta el paquete de bobinas del cilindro al PCM.
  • Cableado defectuoso o corroído del paquete de bobina.
  • Bobina de encendido defectuosa en el cilindro 3.
  • Bujía defectuosa en el cilindro 3.
  • Válvula de control de aire de ralentí o cuerpo electrónico defectuoso.

Cómo Diagnosticar El Código P0353

Todo buen diagnóstico debe empezar por conectar el escáner al coche, para comprobar el código y la combinación de otro posible código involucrado.

  1. Debes comenzar tu diagnóstico usando un escáner OBD para verificar los códigos registrados en el PCM, para comenzar a solucionar la falla.
  2. Luego, para verificar si puedes duplicar el problema, borra las señales y realiza una prueba con las configuraciones iniciales idénticas.
  3. Allí podrás determinar si el código P0353 es permanente o temporal.
  4. Si notas que el código volvió, significa que no es intermitente.
  5. Para realizar una solución de problemas para este código de error, debes comenzar por verificar la resistencia del paquete de bobina sospechoso a través de una prueba de resistencia.
  6. Luego, debes probar el estado de los electrodos de la bujía.
  7. A continuación, debes medir el voltaje presente en el paquete de bobinas.
  8. Inspecciona los cables que conectan los paquetes de bobinas en busca de signos de corrosión, deshilachado e incluso derretimiento.
  9. Verifica el circuito del paquete de bobinas si está recibiendo el suministro de tierra adecuado.
  10. Luego, prueba el colector de admisión para detectar fugas de vacío.
  11. Por último, mide la señal de Hertz enviada al paquete de bobinas usando un multímetro. Este paso también te ayuda a verificar si el PCM está enviando la señal correcta al paquete de bobinas.

P0353 es un código que debe examinarse adecuadamente. El código puede reaparecer si omites las etapas de diagnóstico y reemplazas las piezas antes de probarlas.

Un elemento básico como un pin de conexión torcido o un cable suelto, por ejemplo, puede causar problemas en la bobina de encendido.

Errores Comunes Al Diagnosticar El Código P0353

Si realizas un buen diagnóstico, no te preocuparás de errores al realizar la reparación. Por lo general, los errores más comunes son:

  • El reemplazo de la bobina 3 sin revisar el cableado.
  • El reemplazo de la bujía 3 sin revisar la bobina.
  • La reparación del cableado sin comprobar el estado de la bobina.

Todos los errores están relacionados con el hecho de saltarse un paso en el diagnóstico, o no hacer el diagnóstico en lo absoluto. Debes evitar esto.

Cómo Reparar El Código P0353

Por suerte, este código de fallas es fácil de ubicar y en la mayoría de los casos es fácil de reparar.

A continuación, algunas de las soluciones que puedes poner en práctica, dependiendo de los resultados del diagnóstico:

  • Sustitución de la bujía del cilindro 3.
  • Sustitución del paquete de bobina del cilindro 3.
  • Reparar o reemplazar cualquier cableado dañado en el paquete de la bobina del cilindro 3.
  • Reparar cualquier forma de fuga de vacío, como fugas en la línea de vacío agrietada o en la junta del colector de admisión.
  • Sustitución del PCM.

Como verás en la lista anterior, las correcciones pueden variar en complejidad. Entonces, ¿Cuál es la mejor manera de corregir el código P0353? Haciendo un diagnóstico detallado que te haga llegar directamente a la falla.

¿Es Grave El Código P0353?

Todo depende de la gravedad de la falla y de la combinación con otro código. En algunos casos se podrían generar problemas de conducción, como dificultad para arrancar el coche o ralentí brusco.

Es casi seguro que necesitarás contratar a un servicio experto en este caso. Es poco probable que un ralentí brusco causado por un código P0353, te convenza de llevar tu automóvil al taller, pero mantenerlo descuidado puede provocar daños adicionales en el motor.

El convertidor catalítico puede bloquearse o destruirse debido a una falla de este tipo sin tratar a tiempo. Recuerda que uno de los cilindros no enciende, y toda la mezcla de este, se irá sin quemar al convertidor catalítico, afectando su función.

Además, el “No encendido” del cilindro, afecta directamente el rendimiento del motor, ya que esto obliga a los cilindros del motor a funcionar mucho más, para reponer la pérdida.

Todas las partes involucradas, incluido el sistema de combustión, el empaque de la bobina y los anillos del pistón, se someten a más tensión.

Para resumir, lo más probable es que un error P0353 no te impida hacer funcionar tu coche, pero debe abordarse lo antes posible.

Conclusiones

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El código de error P0353 es una condición bastante grave, por un lado, presenta muchos problemas de conducción que exponen a los usuarios del coche a riesgos de seguridad.

En segundo lugar, los fallos de encendido siempre son malos para el motor, ya que pueden dañar u obstruir el convertidor catalítico.

Y en este caso, los cilindros tienen que trabajar con mayor esfuerzo para hacer funcionar el vehículo, estresando el cilindro y todos los componentes involucrados, como bujías, anillos de pistón y paquetes de bobinas, lo que hace que se desgasten más rápido.

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