Mira cómo Gas Monkey Garage localiza este Chevy Blazer de 1980

Como jefe de Gas Monkey Garage, con sede en Dallas, Richard Rawlings tiene fama de trabajar tanto como de jugar, hasta el punto de que no puedes distinguir una cosa de la otra. Acredita ese espíritu de buscavidas sin filtro que mantiene cuando compra montones, los modela y los vende con márgenes lo suficientemente saludables para su empresa. Ese comportamiento a veces mete a Rawlings en problemas, como la vez que interrumpió el tráfico para comprar un novedoso Dodge A100 tipo El Camino o cuando avergonzó a su antiguo socio Jesse James vendiendo su bicicleta de la infancia. Pero una reciente Episodio de Gas Monkey vio a Rawlings comportarse de verdad por una vez en su intento de conseguir un clásico Chevrolet Blazer K5 de 1980.

Recorte de guardabarros y capó de camión

Rawlings sintió que había descubierto algo bueno cuando se conectó a Internet y descubrió un Blazer en venta en un rancho situado a una hora en coche de Dallas. Lo que despertó su interés fue que el Chevy aún funcionaba e incluso lucía su antigua pintura de fábrica. El comerciante de ruedas Gas Monkey también pensó que podría estar al tanto de una tendencia de la que había informado recientemente su amigo Dave Hall de Restore A Muscle Car, que trabaja más en Blazers que en los Trans Ams y Camaros que suele devolver a la vida. Una vez que consiguió todas las coordenadas y los detalles para conseguir el Blazer, se llevó a Chase, uno de sus fieles millennials, para el viaje.

Cuando llegaron a un rancho, Rawlings y Chase vieron el Blazer en la entrada, que previamente tenía parte de los guardabarros delanteros y el capó cortados, aunque los dos pensaron que no iba a ser un gran problema. Cuando Rawlings y Chase conocieron a Shane, el propietario de la camioneta, descubrieron que el anterior dueño sólo utilizaba el vehículo para transportar una barca a un lago cercano durante el tiempo de inactividad.

El Blazer V8 sigue en plena forma

En cuanto al trabajo de corte de los guardabarros, Rawlings parecía impresionado. "Tengo que decir que es uno de los mejores trabajos de corte de guardabarros que he visto", dijo, de pie a unos metros del Blazer. "Al menos desde esta distancia, porque al menos han vuelto a poner el embellecedor y han intentado asegurarse de ocultarlo" Rawlings también descubrió que este Chevy no era originalmente todo trasero después de detectar restos de pintura blanca bajo la capa oscura del techo del camión.

Por lo demás, después de 40 años, este Blazer seguía en un estado extraordinario, con el motor V8 original de 350 pulgadas cúbicas y 5,7 litros bajo el capó y sin apenas óxido en el chasis. Además, estaba cargado con todas las características diseñadas para hacer tolerable la conducción por el duro terreno de Texas, desde la dirección asistida y los frenos de potencia hasta el aire acondicionado. Según Shane, el anterior propietario eliminó el control de crucero porque se bloqueaba cuando el compresor del aire acondicionado empezaba a funcionar, un problema que a veces aparece en los Blazers antiguos.

El lanzamiento de una moneda hace que el Chevy valga 8.000 dólares

Tras sacar el cargador de baterías y conectar los puentes a los postes, el Blazer arrancó con una buena serie de golpes. Una vez que Rawlings se puso al volante, notó que no había mucho agarre en los frenos. Llevando la camioneta a dar una vuelta de prueba por la carretera, pensó que una puesta a punto, una limpieza del carburador y poner al día la dirección asistida podrían ser suficientes para preparar la Blazer para su reventa. Pero el rendimiento de la camioneta fue suficiente para que Rawlings se remontara al pasado. "En los años 80, probablemente podrías estar aquí bebiendo una Coors fría", recordó, "sin tener que preocuparte por nada"

De vuelta al rancho, Rawlings y Chase empezaron a pensar en el proceso de negociación. Rawlings pensó que si podían conseguir el vehículo por entre 7.500 y 8.000 dólares, Gas Monkey podría obtener un buen beneficio si le ponían un precio de etiqueta de 12.000 dólares después de ponerlo a punto. Una vez de vuelta, Rawlings le dijo a Shane que la Blazer necesitaba mucho trabajo, lo que hizo que el propietario bajara el precio a 8.000 dólares. Entonces, como de costumbre, Rawlings se puso en modo loco, una vez que se dejó tentar por el lanzamiento de una moneda que podía bajar el precio a 7.000 dólares. Rawlings pidió cara. Salió cruz. Pero por ocho mil dólares, un trato sigue siendo un trato.

Arregla el Blazer y luego dale la vuelta

Una carga de plataforma y un viaje de vuelta a Dallas más tarde, Rawlings estaba deseando ponerse en marcha con el Blazer. Llamó a Phipps, uno de sus mecánicos, para que empezara a trabajar en el camión tras darle una lista verbal de lo que había que arreglar. "Dale un buen repaso a todo. Vas a tener aproximadamente dos horas para hacerlo", dijo. "Estoy bromeando, pero quiero ponerlo en la red y darle la vuelta"

Phipps tardó más de un día en trastear con el carburador, que en un momento dado tenía llamas que salían por las placas de la garganta, hasta que movió los muelles a sus lugares adecuados. Pero el gran problema fue conseguir nuevas zapatas y pastillas de freno, que tras sustituirlas, devolvieron al Blazer a su gloria funcional y a su comercialización.

Fuente: Gas Monkey Garage & Richard Rawlings

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