Chrysler PT Cruiser, Opiniones
Con un diseño que no dejó indiferente a nadie, El Chrysler PT Cruiser, Opiniones que afirman que la marca norteamericana lanzó este producto en el 2000 para competir en el segmento C donde prácticamente no tenían participación. El PT (Personal Transporter) se podía encontrar en carrocería hatchback de 5 puertas y en una convertible de 2.
El afamado Chrysler PT Cruiser, fabricado del 2000 al 2010, fue un vehículo poco convencional. Su diseño siempre dio mucho de qué hablar y, para bien o para mal, alcanzó las 1.37 millones de unidades fabricadas.
Durante toda la década, el modelo “de época” sufrió pocos cambios, por ejemplo, en los faros delanteros. Finalmente, ¿por qué cambiarlo si cumplía su cometido? El PT, que refiere a Personal Cruiser, tuvo algunas influencias de diseño obvias, como el Chrysler Airflow Imperial de 1920 y, evidentemente, del prototipo Chrysler Pronto Cruizer.
En este interesante artículo te contaremos todo lo relacionado a este hermoso vehículo, un modelo basado en los años 40 con tecnología de última generación, que deja claro las características con las que cuenta para el disfrute y el confort del usuario generando seguridad en todos sus aspectos y afirmando que es uno de los vehículos más confiables de su segmento así que quédate para que estés actualizado en todo la información del Chrysler PT Cruiser
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Diseño Exterior del PT Cruiser
La originalidad del diseño es sin duda el principal atractivo del PT Cruiser. Cuenta la historia que este modelo, en realidad, fue concebida para la marca Plymouth, pero tras la desaparición de ésta en 2001, el Grupo Chrysler decidió enmarcarlo en la oferta de la marca homónima.
Posee un diseño exterior exclusivo, destacándose sus líneas onduladas que le dan una gran personalidad, sintetizándolo como un auto vanguardista que sobresale de los demás por no asemejarse a los diseños actuales.
En su frente se destaca la gran parrilla en color carrocería con sus aletas horizontales cromadas y a ambos lados de la misma las ópticas en forma de lágrima. La nueva versión Touring incorpora los faros rompe nieblas circulares integrados al para golpes, el cual posee en su parte central una importante entrada de aire de modo de refrigerar en forma adecuada al condensador del aire acondicionado.
Su lateral experimenta un diseño robusto debido al ensanchamiento de sus guardabarros tanto delanteros como traseros, recibiendo en esta versión detalles cromados en las manijas y baguetas exteriores, que lo hacen más elegante y sofisticado.
Otros de los cambios que obtuvo el PT Cruiser Touring son las nuevas llantas 16×6.0 de aluminio de 9 rayos y cinco bulones de sujeción, las cuales calzan cubiertas de medida 205/55 R16 BSW.
En la parte trasera se distingue el portón vertical y sobre el mismo se ubica un pequeño deflector en el mismo color que la carrocería de modo de mejorar el comportamiento dinámico. El Chrysler PT Cruiser Touring cuenta con luces antiniebla traseras dispuestas junto a los ojos de gato que se encuentran incorporados en el paragolpes trasero. Las ópticas traseras en forma de gota se encuentran ubicadas íntegramente en los guardabarros traseros.
Diseño Interior del PT Cruiser
El interior del PT Cruiser combina lo retro y moderno, definiéndolo con el adjetivo de refinado, con equipamiento de lujo y confort. Su interior permite albergar a cinco ocupantes bien sentados logrando una buena habitabilidad dado por su altura, estrechándose en la parte delantera a la altura de los pies.
El puesto e conducción es elevado permitiendo tener una buena visión hacia adelante y los laterales. Cuenta con asientos delanteros calefaccionados; con regulación eléctrica tanto para el ajuste longitudinal como de altura y manual para el ajuste lumbar, contando con regulación del volante solo en altura.
Las plazas traseras tienen capacidad para tres ocupantes aunque el central va un poco más incómodo que los laterales debido el formato del respaldo, pero si con buena distancia a las butacas delanteras beneficiado por la altura de la carrocería que permiten que los ocupantes vayan más erguidos.
Asimismo cuentan con tres cinturones inerciales de tres puntos y tres apoyacabezas siendo el central de menor altura de modo que si no se utiliza haya una mejor visión del conductor hacia atrás.
Posee varios compartimientos portaobjetos, desde revisteros en la parte trasera de las butacas, en la parte central debajo del apoyabrazos delantero, entre las butacas delanteras para plazas traseras, en las contrapuertas, etc
La capacidad del baúl es de 538 dm3, siendo uno de los puntos fuertes, pudiéndose abatir y remover las plazas traseras en forma asimétrica en una relación 65/35, permitiendo ampliar la capacidad del baúl a 1812 dm3, pudiendo transportar elementos de hasta 2,5 metros de largo. Asimismo el asiento del acompañante puede plegarse convirtiéndose en una practica mesa.
Los detalles del panel de instrumentos llevan el estilo exterior de su PT Cruiser Touring al interior, todo en un color gris claro satinado. Se destaca el volante de mayor tamaño evocando el de los modelos de los años 40 y cuatro salidas de ventilación de forma circular
En la parte central encontramos las salidas de aire y entre ellas un reloj de agujas de muy fino diseño y debajo de él los comandos de los alza cristales, los cuales estamos acostumbrados a encontrarlos en las puertas.
Debajo de ellos encontramos el sistema de sonido del PT Cruiser que incluye radio estéreo AM/FM con reproductor de CD para un disco. Trae también un conector auxiliar estéreo MP3 para conectar directamente sus dispositivos MP3 portátiles.
Debajo del mismo, los comandos de la calefaccionado de las butacas, balizas y regulación de altura de faros, más abajo los controles de climatización con el forzador, el direccionador y el regulador de temperatura.
La rueda de auxilio es del tipo temporal, si bien permite economizar espacio la velocidad máxima con la que se puede transitar es de 80 km/hora.
Motor y Consumo
En la Argentina, el PT Cruiser se ofrecía hasta hace poco en versión Classic, ahora reemplazada por la denominada Touring ATX, que mantiene la misma propuesta mecánica: un vehículo de 4 cilindros, 16 válvulas y 2.4 litros.
Se trata de un motor de interesantes prestaciones –143 caballos y más de 200 Nm de torque–, que logra mover con agilidad a un vehículo cuyo peso llega a casi 1.600 kg. Según datos oficiales, alcanza y acelera de “0 a 100” en algo más de 170 km/h12 segundos.
El PT combina un buen confort de marcha con una tenida aceptable en ruta o autopista, sin perder de vista que no es un auto de espíritu deportivo ni mucho menos, y que mide casi 1,70 m de alto.
Donde este motor genera “ruido” es a la hora de evaluar el consumo. Está claro que no estamos ante un impulsor económico, sino frente a un 2.4 litros. Pero el gasto de combustible pareciera ser el de un V6 de mayor cilindrada…
Así, en ciudad el PT Cruiser demanda en promedio unos 15 litros cada 100 kilómetros, una cifra que incluso puede resultar mayor si el tránsito es pesado o si se lo conduce enérgicamente.
La caja automática de 4 marchas, con opción secuencial tipo “AutoStick”, tampoco contribuye a cuidar el bolsillo. Esto hace que además, la autonomía resulte bastante discreta. A pesar de los 57 litros del tanque, si sólo se conduce en ciudad difícilmente se llegue a recorrer 400 kilómetros.
Posición de manejo, habitabilidad, baul o Cajuela
Sentarse al volante del PT Cruiser es casi una invitación a entrar en el túnel del tiempo. El diseño interior, el formato y el tamaño del volante y la palanca de cambios, todo hace honor a los años ’40.
La posición de manejo es alta comparada con la de un auto convencional, y la butaca es ancha y con poca sujeción lateral. En general, los comandos están bien ubicados, a excepción de las teclas de los alza cristales, colocadas en la consola central de instrumentos (poco intuitivo) y del botón para operar la computadora de abordo (hay que quitar las manos del volante).
Otra contra que apreciamos es el reducido diámetro de giro de la dirección. La maniobra que en la cochera de CarsMagazine salió siempre “de una” con un SUV de iguales dimensiones, con el PT Cruiser demandó hasta tres movimientos.
La habitabilidad es un claro punto a favor y sin duda, uno de los argumentos para sostener que el PT puede destinarse al uso familiar. Las plazas traseras son generosas en ancho pero sobre todo, en espacio para las piernas y en altura para la cabeza.
Posiblemente se trate de uno de los vehículos más “habitables” del segmento C en ese sentido. El baúl también es considerable en tamaño, con más de 500 litros en configuración estándar, y la posibilidad de rebatir los asientos traseros por fracciones. Además, también puede rebatirse la butaca del acompañante, lo que permite aún mayor modularidad para cargar objetos de gran tamaño.
Equipamiento de confort y seguridad
Aunque no se destaca específicamente por su equipamiento, el PT Cruiser tampoco queda en deuda en ese sentido, ya que ofrece algunos elementos interesantes considerando su posicionamiento en precio ($ 86.000 de acuerdo a la conversión dólar/peso actual).
Lo más destacado de confort son perlitas como los asientos delanteros calefaccionados, regulaciones eléctricas en la butaca del conductor, volante forrado en cuero, control de velocidad crucero y computadora de abordo.
En tema de seguridad el PT Cruiser cuenta con Airbags delanteros multietapa Next Generation y laterales de asiento, anclaje de asiento para niños, control de tracción, faros antiniebla integrados delanteros y traseros, frenos a disco ABS en las 4 ruedas.
Traba de seguridad para niños en puertas y traseras, cierre de puertas sensible a la velocidad, cinco apoya cabezas y cinturones inerciales de tres puntos inclusive para el quinto pasajero, protección dinámica contra impacto lateral y columna de dirección colapsable.
Diseño de los Instrumentos o Tablero
El instrumental no iba a ser la excepción, también tiene un estilo retro modernizado con tres cuadrantes circulares: el de la izquierda con el marcado de nivel de combustible y temperatura contando además con un display digital donde se muestran los paramentaros de la computadora de abordo.
El Central el cual tiene el velocímetro en km/hora y millas/hora y en la parte inferior los testigos luminosos, concluyendo con el de la derecha el cuenta revoluciones con el indicador de marcha y el cuenta kilómetro parcial y total.
El tablero en visión nocturna posee los números en un color verde clarito y las manecillas en color rojo, sin producir deslumbramiento y de fácil lectura.
Suspensión, Frenos y Comportamiento
La suspensión delantera con bastidores MacPherson del PT Cruiser cuenta con un centro de balanceo elevado que permite una ágil conducción y disminuye el rolido. Una combinación única y novedosa en el segmento que incluye un eje de torsión sólido, guiada por brazos de arrastre y varillaje Watt brinda un buen agarre de los neumáticos traseros en las curvas.
Cuenta con cuatro frenos a disco, los delanteros ventilados y los traseros macizos y como dijimos cuenta con ABS, el cual fue probado en frenajes en camino de ripio siendo eficaz su reacción y funcionamiento.
En cuanto a su comportamiento, tiene un andar bastante suave y sereno, el cual no transmite fatiga en viajes largos. A pesar de su altura no es un vehículo que role en demasía, cosa que pensamos que iba a ocurrir. Posee una buena aceleración a pesar de sus 1575 kg, sobre todo después que se pasan las 3300/3500 rpm en que el motor despierta su agresividad.
Equipamiento
El Chrysler PT Cruiser cuenta con aire acondicionado, asientos delanteros calefaccionados, conector de 12 volts en parte delantera y parte trasera, detalles cromados en portavasos delanteros, manija de puertas y en baguetas exteriores laterales. Espejos retrovisores exteriores eléctricos, plegables con desempañador.
Interior con oscurecimiento automático, alza cristales eléctricos con sistema one touch, llantas de aluminio de 16 pulgadas, limpia-lava lunetas, sistema de nivelación de faros, sistema de audio radio AM/FM con CD y 4 parlantes, volante revestido en cuero.
Con respecto al modelo anterior el Chrysler PT Cruiser Touring le fue adicionado volante forrado en cuero, asientos calefaccionados delanteros, faros antinieblas traseros y delanteros, parasoles con espejo iluminado, Centro de Información del vehículo, control de velocidad, alfombras delanteras y traseras, y antena tipo “short mast”. Además, trae detalles cromados en los portavasos delanteros y las manijas y baguetas exteriores cromadas, que lo hacen más elegante y sofisticado.
Conclusión
Su precio lo posiciona competitivamente en el segmento de los hatchback medianos o frente a monovolúmenes familiares. La gran duda posiblemente sea si es acertado comprar un auto que ya no se fabrica. A corto plazo, podría verse como un error.
Pero de aquí a unos años, es probable que las últimas unidades comercializadas se valoricen, y hasta podrían ser objeto de deseo de algún coleccionista. Porque está claro que el PT Cruiser podrá gustar o no, pero jamás pasará desapercibido e incluso, ya sin fabricarse, parecería destinado a seguir extendiendo su particular historia.
Chrysler fue uno de los pioneros en este tipo de vehículos retro que luego siguieron otras marcas, y hace que sea un modelo con mucha personalidad. Diríamos que es un vehículo que no tiene competencia ya que no hay modelos similares en la misma categoría del PT Cruiser.
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