10 cosas que debes saber antes de comprar el Toyota Prius Prime 2022

El Toyota Prius Prime se lleva produciendo de forma continua desde 2015 y ha sido uno de los modelos híbridos enchufables de mayor éxito que han llegado a Estados Unidos. Al formar parte de la cuarta generación del Prius, el Toyota Prius Prime 2022 no presenta grandes cambios con respecto a los modelos de años anteriores, por lo que conserva el frugal sistema de propulsión, la fiabilidad de primera categoría y muchas otras características, que lo convirtieron en un favorito de los fans del segmento.

El Toyota Prius Prime 2022, que se ofrece con un precio base de 28.220 $, está disponible en las mismas tres configuraciones de acabado. El extravagante diseño exterior consigue atraer las miradas allá donde va y, unido a un habitáculo espacioso y rico en prestaciones, no hay muchas cosas de las que quejarse en esta denominación. Con la feroz competencia de modelos como el Hyundai Ioniq PHEV y el Kia Niro PHEV, aquí tienes 10 cosas que debes saber antes de comprar el Toyota Prius Prime 2022.

10 Las prestaciones no son nada del otro mundo

El Toyota Prius Prime 2022 viene con el mismo motor de 1,8 litros atmosférico en línea 4 acoplado a un motor eléctrico, que produce una potencia combinada de 121 CV y 105 lb-pie de par. La transmisión está a cargo de una caja de cambios automática ECVT, y el coche sólo tiene tracción delantera.

El rendimiento no es nada del otro mundo, ya que no te va a dejar boquiabierto con su aceleración. El motor se siente un poco tosco a medida que suben las revoluciones y las prestaciones también disminuyen. Sin embargo, el coche es un perfecto vehículo para ir al trabajo, con un buen empuje inicial del motor eléctrico. No obstante, el tiempo de 0 a 100 km/h de 10,3 segundos y el tiempo en un cuarto de milla de 17,7 segundos lo convierten en el más lento de su segmento.

9 La dinámica de conducción es un poco aburrida

Al igual que los demás acabados del Prius, el Toyota Prius Prime 2022 es no está hecho para entusiasmar a los fanáticos de los engranajes. Aunque esta berlina viene con una suspensión delantera de puntales y una trasera multibrazo con muelles helicoidales y barras estabilizadoras, la dinámica de conducción general resultó ser un poco vaga e imprecisa, especialmente si se compara con el Hyundai Ioniq PHEV y el Kia Niro PHEV.

El coche tenía bastante balanceo de la carrocería cuando se le empujaba en las curvas con bastante entusiasmo. Con un peso elevado concentrado en la parte delantera, el coche también daba un nivel alarmante de subviraje, lo que hace que la experiencia de conducción sea muy decepcionante. Incluso con la configuración de la suspensión con muelles rígidos debido al peso añadido del motor eléctrico y la batería, el coche se manejaba bastante mal. La dirección también carece de sensación y respuesta.

8 Impresionante autonomía y eficiencia de combustible

Una cosa que siempre ha sido una USP del Toyota Prius Prime es la eficiencia de combustible y la autonomía que ofrece. El mismo espíritu se ha trasladado también a esta iteración 2022 del Prius Prime. El coche ofrece 55 mpg de consumo en ciudad y 53 mpg en carretera, lo que equivale a 54 mpg de consumo combinado.

Con una capacidad del depósito de combustible de 11,4 galones, el Toyota Prius Prime 2022 puede hacer 615 millas de autonomía combinada, lo que resulta superior al Kia Niro PHEV y al Hyundai Ioniq PHEV. Sin embargo, las 25 millas de autonomía totalmente eléctrica no son lo mejor de todo.

7 Calidad de conducción nerviosa

Debido a la inclusión del paquete de baterías y un motor eléctrico, el Toyota Prius Prime 2022 se siente más rígido en comparación con el Prius normal. Esto hace que la calidad de conducción sea un poco decepcionante, especialmente si se compara con la calidad de conducción de los rivales del segmento PHEV.

Cuando se conduce a un ritmo más lento, el Prius Prime lanza al pasajero cuando se encuentra con baches más pronunciados y baches. A velocidades más altas, la conducción no es tan plana como se espera de un coche con suspensión rígida. Hay un poco de movimiento vertical, por lo que viajar una larga distancia en el asiento trasero del Prius Prime no va a ser muy agradable.

6 No es muy espacioso

El espacio interior del Toyota Prius Prime 2022 es, como mucho, mediocre. Sube a los asientos delanteros del Prius Prime y no te decepcionará el espacio que ofrece. El espacio para la cabeza y las piernas es más que suficiente para acomodar a los americanos altos, y los asientos también ofrecen una comodidad decente.

Sin embargo, la parte trasera resultó ser bastante terrible. El espacio para la cabeza y las piernas no era especialmente bueno. El espacio para los hombros de 53" resultó ser menor que el de los rivales y, por tanto, acomodar a tres pasajeros en el asiento trasero va a ser una tarea hercúlea. El espacio de carga de 19,8 pies cúbicos tampoco es el mejor. Sin embargo, el habitáculo ofrece un número decente de huecos de almacenamiento y cubículos.

5 Larga lista de características de seguridad de serie

Al igual que la versión 2021 del Prius Prime, esta iteración 2022 viene con una larga lista de características de seguridad activa y pasiva de serie. En comparación, los rivales de Hyundai y Kia pierden algunas de las funciones de asistencia al conductor de serie. Esto ha ayudado al Prius Prime a obtener una calificación de 5 estrellas en la NHTSA y una buena calificación en la mayoría de las subsecciones del IIHS.

Las características de asistencia al conductor de serie incluyen el aviso de colisión frontal, la frenada de emergencia automatizada, el aviso de cambio de carril, el asistente de mantenimiento de carril y el control de crucero adaptativo. Todas las características básicas también son de serie. La magnífica lista de características de seguridad, junto con la excelente calidad de fabricación, es la razón principal por la que el Prius Prime es una de las ofertas más vendidas del segmento PHEV.

4 El interior se siente bien armado

No hay mucho de lo que quejarse sobre el ajuste y el acabado del Toyota Prius Prime 2022. Ofrecido por un precio base de 28.220 $, el habitáculo no da la sensación de haber sido construido de forma costosa. Todo el salpicadero y los paneles de las puertas están fabricados en plástico suave al tacto y cuero. Los asientos y el volante también vienen recubiertos de material de piel SofTex.

En lo que respecta a la calidad general de la construcción, el interior nos pareció bien montado, sin huecos irregulares en los paneles ni bordes ásperos. Tampoco hay traqueteos ni chirridos, lo que contribuye a una experiencia de viaje de primera calidad. En comparación, los dos rivales también mostraron una calidad de habitáculo similar.

Las prestaciones de frenado que ofrecen todos los modelos de Toyota Prius son excelentes, y el Toyota Prius Prime 2022 no es diferente en este sentido. Al ser un modelo híbrido enchufable, viene con varios niveles de frenado regenerativo, que pueden modificarse a través de la palanca de cambios montada en el centro en la posición B.

La frenada tenía una sensación natural, a diferencia de otras ofertas con frenada regenerativa. Los rotores delanteros de 10" y los traseros de 10,2", junto con todas las características habituales de frenado, también ayudan al Prius Prime a perder velocidad muy rápidamente. La distancia de frenado entre 70 y 0 mph, de 189 pies, es bastante decente y la mordida y la progresión de la frenada también son aceptables.

2 Diseño exterior extravagante

Puede que el diseño del Toyota Prius Prime 2022 no sea del gusto de todo el mundo, y Toyota no ha hecho ningún cambio respecto al modelo saliente para que parezca menos estrafalario. Esta berlina PHEV tiene una forma extraña, que se pone de manifiesto sobre todo por los múltiples pliegues y líneas afiladas y los extraños detalles en negro brillante y cromo, que no parecen encajar bien.

El frontal cuenta con una parrilla central y un deflector de aire oscurecidos, con el logotipo de Toyota rodeado de color azul en el centro. El enorme DRL y los faros LED también contribuyen a la presencia en la carretera. El perfil lateral va a tener opiniones encontradas, y las llantas de aleación de 15" parecen bastante sosas. Sin embargo, los pilares oscurecidos y la línea de techo inclinada parecen decentes. La parte trasera es la más extraña de todas, con luces traseras radicales y un diseño de parachoques desordenado.

1 El infoentretenimiento es rico en funciones

El Toyota Prius Prime 2022 viene con tres configuraciones de acabado, y cuenta con dos sistemas de infoentretenimiento diferentes según el acabado que elijas. Si te quedas con el acabado LE, viene con un sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 7" que ofrece todo, como Android Auto, Apple CarPlay, navegación, reconocimiento de voz y mucho más. Además, es muy fácil de usar.

Sin embargo, te recomendaríamos que te hicieras con el acabado XLE o Limited, ambos con un enorme sistema de infoentretenimiento con pantalla táctil de 11,6" que ofrece todo lo que ofrece el sistema más pequeño. La interfaz es de primera categoría, así como la calidad de la pantalla y la sensibilidad al tacto. También hay botones y mandos táctiles, lo que hace que la interfaz sea aún mejor. Este sistema de infoentretenimiento funciona más bien como una tableta y ofrece funcionalidad de pantalla dividida.

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