Esto es lo que nos gusta del Acura Integra Type R de 1998

Cuando Acura anunció que el nombre Integra iba a volver, el revuelo se disparó. No se había visto un Integra, con la marca Honda o Acura, desde 2006, y desde entonces la gente pedía a gritos el resurgimiento del nombre. Sin embargo, cuando finalmente se presentó la nueva Integra, no estuvo a la altura de las expectativas de la mayoría. De hecho, lo que realmente es bajo la piel no es más que un Honda Civic Si con un nuevo vestuario.

Todo esto nos hizo pensar en la Integra original. De hecho, en una Integra muy particular. Ver el nuevo Integra nos ha traído recuerdos del Integra Type R de tercera generación, un coche que se revaloriza poco a poco y que a menudo se considera uno de los mejores coches que ha fabricado Honda/Acura. Está considerado como el héroe de la marca con tracción delantera, y conocimos el Integra Type R por primera vez en 1995, y funcionó desde entonces hasta 1998. Incluso ahora, su aspecto es intemporal, y es uno de los coches más limpios y elegantes que han salido de Honda y Acura.

El diseño del Integra Type R

El diseño del Integra Type R procede de la tercera generación del Integra. Se estrenó en 1993, y era bastante diferente a la generación anterior de Integra. Tenía un inusual diseño de cuatro faros delanteros, que resultó tan controvertido en Japón que todos los Integra JDM se sometieron a un lavado de cara en 1995 con faros planos más convencionales. Fue en 1995 cuando se presentó el Integra Type R, primero en el mercado japonés y después como Acura para su venta en Estados Unidos.

El coche venía con un motor B18C de cuatro cilindros y 1,8 litros ajustado de fábrica que producía 197 CV y, por supuesto, tenía sincronización variable de válvulas VTEC. Este es más o menos el origen de los memes de "¡el VTEC acaba de entrar en acción!" que hemos visto durante muchos años. El motor estaba asociado a una transmisión manual de cinco velocidades de relación estrecha, así como a un LSD helicoidal. El manejo del Type-R se mejoró drásticamente en comparación con la versión estándar, gracias a los amplios cambios realizados en el coche. Esto incluía cosas como un chasis reforzado con puntos de soldadura adicionales, más potencia del motor, reducción de peso y ruedas más ligeras.

El Integra Tipo R 1998

Sin embargo, la forma definitiva del Integra Type R fue el coche en su forma de 1998. El coche se denominó Spec R del 98. Los cambios incluían un parachoques trasero rediseñado, llantas de 16 pulgadas y frenos más grandes, por nombrar sólo algunos de los cambios que sufrió el coche. La potencia del motor seguía siendo la misma, pero un nuevo colector de tubo largo 4-1 reducía el par a 6.200 rpm. Una vez más, el manejo fue un área clave en la que el coche sobresalió, siendo el nivel de agarre que el coche podía producir uno de los grandes puntos destacados.

Carretera y Pista informado en una revisión retro que la dirección es muy rápida, además de tener un gran tacto de la carretera con un mínimo de dirección de par. Todo esto se sumó a los elogios que el Integra Type R había ido acumulando, y muchos han llegado a decir, como Evo Magazine, que el Integra Type R es "el mejor coche de rendimiento con tracción delantera de la historia" Pero, por supuesto, no son sólo las características de conducción del Integra Type R las que lo hacen tan bueno. Todavía no hemos hablado de lo bueno que es el coche.

Un Acura de aspecto intemporal

Se te perdonaría que al mirar el Integra Type R pensaras que es un poco demasiado sutil y que no te grita. Pero eso es lo que hace que su estilo sea tan bueno. Especialmente cuando lo ves al lado de los modernos Honda Civic Type R. El estilo es muy limpio, con superficies suaves y un afilado salpicadero delantero. La parte trasera insinúa la verdadera naturaleza deportiva del coche con el alerón trasero. La combinación más deseable para el Integra Type R parecía ser un exterior blanco con un interior negro, aunque el interior rojo también parece bastante épico. Un Integra Type R blanco es uno de los deportivos más atractivos que se han fabricado.

Sigue siendo un coche realmente especial

No hay duda de que la nueva Integra nunca podrá capturar la magia de la antigua. Y es muy poco probable que veamos otro Type R, e incluso si lo viéramos, no tendría el mismo atractivo. El Integra Type R de 1998 era realmente el epítome del Integra Type R, y quizás no sea una sorpresa que el coche sea aumentando su valor de forma lenta pero seguracon un ejemplo que se vendió por unos 65.000 dólares hace relativamente poco tiempo. El Integra Type R siempre será un clásico atemporal.

Fuentes: Bring a Trailer, Garage Dreams, NetCarShow

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