El Brabus 820 es un Porsche 911 Turbo S Cabriolet con esteroides

El ya extremadamente rápido Porsche 911 Turbo S Cabriolet recibe una mejora de 820 CV por parte del famoso tuneador alemán Brabus.

Brabus 820 basado en el frontal del Porsche 911 Cabriolet
Vía Brabus

El actual Porsche 911 Turbo S es sin duda uno de los mejores coches deportivos que se pueden tener. Es lo suficientemente salvaje y potente como para dominar la carretera. Sin embargo, este deportivo de Porsche no puede complacer a todo el mundo. Para los que quieren más de un 911 Turbo S, el nuevo Brabus 820 debería ser un gran propuesta a considerar.

Índice de Contenido
  1. Potenciar un Porsche 911 Turbo S
  2. Una carrocería con varios elementos de fibra de carbono
  3. Un interior de cuero negro y rojo

Potenciar un Porsche 911 Turbo S

Una conversión del Porsche 911 Turbo S parece una sorpresa para los fans y seguidores de Brabus. No es sorprendente, ya que la empresa siempre ha centrado sus esfuerzos de conversión en vehículos de Mercedes-Benz. Esta es la primera vez que Brabus se hace cargo de un 911, y la creación resultante, el Brabus 820, es algo digno de ver

Brabus se centró primero en el motor turboalimentado de 3,8 litros y seis cilindros planos del 911 Turbo S. De fábrica, este motor ofrece 640 CV de potencia máxima y 590 lb-pie de par máximo. La empresa empleó su propio kit de mejora del rendimiento Brabus PowerXtra P38S-820, que incluye dos turbocompresores especiales Brabus de alto rendimiento.

Brabus también adaptó los controles electrónicos del motor al nuevo hardware, utilizando su unidad de control auxiliar PowerXtra. Las modificaciones realizadas dieron como resultado un motor capaz de entregar 809 CV de potencia máxima a 6.900 rpm y de 701 lb-pie de par máximo a 4.000 rpm. Esto permite al Brabus 820 pasar de 0 a 62 mph en 2,5 segundos y alcanzar una velocidad máxima limitada electrónicamente de 211 mph.

Una carrocería con varios elementos de fibra de carbono

Brabus 820 basado en el cuarto trasero del Porsche 911 Cabriolet
Vía Brabus

Brabus también ha creado llamativos componentes de la carrocería en fibra de carbono, disponibles en acabado sellado de alto brillo o mate. Estos incluyen un alerón delantero con faldones, elementos de carbono hechos a medida para las tomas de aire delanteras, faldones montados en los paneles de los balancines cerca de los pasos de rueda traseros, así como un difusor de carbono expuesto con recortes para los tubos de escape de 3,9 pulgadas del sistema de escape deportivo Brabus.

El Brabus 820 monta unas llantas forjadas Monoblock Z "Platinum Edition" con bloqueo central en tamaños escalonados. Estas llantas están cubiertas con neumáticos de alto rendimiento Continental, Pirelli o Yokohama (255/30 ZR 21 delante y 335/25 ZR 22 detrás). Además, este 911 Turbo S reconvertido monta unos muelles deportivos de altura regulable que pueden rebajar el tren delantero y trasero hasta una pulgada.

Un interior de cuero negro y rojo

Brabus 820 basado en el interior del Porsche 911 Cabriolet
Vía Brabus

En el interior, el Brabus 820 presenta un habitáculo de cuero negro con ribetes y costuras rojas. Las secciones centrales de los asientos y el suelo del habitáculo tienen un acolchado en forma de escudo. El interior también cuenta con una serie de elementos de carbono genuino en alto brillo o mate, así como componentes de aluminio como los pedales y el reposapiés.

Fuente: Brabus

Si quieres conocer otros artículos parecidos a El Brabus 820 es un Porsche 911 Turbo S Cabriolet con esteroides puedes visitar la categoría .

¡Más Contenido!

Deja una respuesta

Tu dirección de correo electrónico no será publicada. Los campos obligatorios están marcados con *

Subir